Reprise du message précédent :
par contre en design ça tabasse je trouve ces 508

D'ailleurs en terme de performances sur piste c'est les deux voitures les plus proches que j'ai vues. Pour ma part je lacherais les quelques ke de plus pour la fiabilité Toyota, le design, la propulsion, la conversion E85 en une reprog. Mais chacun ses gouts  
 

 
La mode tournera.
 
Carburant de synthèse, problème solved.  Ou une hybridation juste pour les homologations

 
Carburant de synthèse ça sera à la marge, faut pas trop rêver. Et encore, si ça voit vraiment le jour, ça fait des années que je lis des trucs là dessus.

 
Ou alors imports US de voitures européennes qui y seront autorisées

 
Ca va mourir partout surtout...
 
Adieu le V8 chez Mercedes
Le L6 vit ses derniers instants chez BMW
Audi a dit adieu au V6 en Europe il y a deux ans.
 
Bienvenue aux 3 et 4 cylindres turbo qu'on va retrouver partout à toutes les puissances.

 
Après tuer les gros moteurs qui sont une niche n'a pas de sens, et surtout n'en n'aura plus quand le parc moyen sera "electrifié".
Il faut aussi garder en tête que:
- L'hybridation ne changera pas grand chose en conso réelle
- L'electrique est une niche tant qu'il n'y a pas de recharge
 
Donc à part foncer dans un cul de sac je vois pas trop.
 
Sortir des V8 avec une petite partie elec pour les homologations me semble possible

J'ai ri. Je cherche toujours une essence atmo BVA qui ne consomme pas le double d'une Prius 4

 
La première compacte mazoil venue.
 

L'hybride en full thermique qui suce autant qu'un v12 au calme

 
   
Peut être pas quand même

Alors déjà non, et à ce compte là je peux aussi dire qu'une électrique consomme 0l/100. Tu as déjà eu une hybride ?

 
Oui, une Golf GTE
Ca consommait 6.5L en moyenne.
 
Grosso modo pas très différend d'une Golf TSi 150 qui te fera 7L à tout chier.

MG ehs
12-15 litres au 100 sur autoroute

Avec un réservoir de 30 litres, bon chance

Edit : 37 litres pardon.

 
En ville oui c'est bien l'hybride mais sur l'autoroute ça revient juste à emmener tout un tas de merdier pour rien lol.

 
C'est pas parce que ça n'a pas de sens qu'ils le font pas, dommage collatérale de toute la campagne d'électrification, les gros moteurs de niche c'est pas leur problème  
 
Sortir des V8 hybride ? Ferrari et McLaren sont au V6 hybride pour leur prochaine supercar alors que y'avait déjà du V8 hybride chez McLaren

 
Je ne sais plus quel média avait fait un comparatif en utilisation équivalente entre une Bentayga hybride et un W12. La consommation était peu ou prou similaire voire supérieure sur l'hybridation.
Evidemment le test avait pas été fait en ville

Ok effectivement, mauvais exemple, VW est mauvais sur l'hybride. J'avais lorgné sur la Jetta fut-il un temps, c'était la seule hybride à la fiabilité désastreuse de toutes celles disponibles.

Oui et non, certes ca rajoute peut-etre 100kg de batteries/moteurs/etc., mais souvent la voiture est :
- travaillée sur le plan aérodynamique
- utilise un système plus efficace pour la clim (ou le chauffage) - la Prius par exemple a un compresseur qui tourne sur la (grosse) batterie et est particulièrement économe
- utilise un cycle atkinson car le moteur thermique est moins puissant à cylindrée équivalente car supléé par l'électrique pour les reprises
Ce qui compense très largement les kg en rab. On pourrait appliquer la meme recette à une thermique normale (un peu plus compliqué pour le dernier point) mais c'est rarement le cas.

on peut sortir des petits V8 compacts avec turbal elec et hybridation oui.  
Faut juste s'en donner les moyens. il est probable que les constructeurs généralistes n'y aille pas.
Mais des AMG and consorts en fasse leur spécialité.

Les AMG 63 sont déjà des V8 compacts

La Jetta n'est pas une Hybride rechargeable, ca change radicalement le point de comparaison du coup.

Une GTE, c'est une électrique branchée à un 4 cylindres pour recharger le brol. Ca peut fonctionner à 100% en électrique sur des trajets entre 30 et 50km ou en hybride pour des trajets longs.

6.5l de moyenne pour une compacte de 200ch, ca me semble être plutôt correct hein. Seule la Corolla dans cette plage de puissance fait mieux.

 
Mouais, on sentait bien les vibrations des pneus arrières avec quelques plats des suites de "légers" dérapages et les pneus de 9 ans déformés et à peine craquelés .
 
Si tu sens le truc vibrer dans le siège, c'est généralement l'arrière, et si tu sens les vibrations dans le volant, c'est généralement l'avant.
 
Aligner le train avant/arrière n'a pas vraiment de rapport avec une vibration (sauf en cas de jeu, mais l'alignement sera inutile avant de réparer le truc).
 

 
Citroën AX "Eco" .
https://www.spritmonitor.de/fr/detail/437799.html

 
Et avec le différentiel à glissement limité sur la version Cup de la M3RS, c'est un régal: tu peux remettre les gaz beaucoup plus tôt en sortie de virage    
 

 
Et Ferrari qui va nous sortir un V6 hybride...
https://www.auto-motor-und-sport.de [...] v6-hybrid/
830 cv quand même...

V6 hybride quel gain?
C’est un peu psychologique la conso sur ce genre d’hybride rechargeable

 
Pourquoi tu parles de conso ? C'est surtout une question d'obligations imposées par l'UE en matière d'émission de CO2 dans les gammes des constructeurs, rien de plus.
 
Si ta Ferrouze de 840ch rejette 140gr de CO2 en cycle homologué, Ferrari sera dans les clous et tout le monde est content.
 
Même si elle consommera 12l/100kms en pratique.

Vu comme la blague des micro-hybridées qui annoncent 20g à l'homologation et boivent 12 litres, comme tu dis, est sous les feux de la rampe, je ne parierais pas sur la viabilité du principe.

Y'en a vraiment qui croient aux V8 hybrides quand on va avoir un 4 cylindres hybride dans les C63 AMG ?

ya bien un W16 quad turbal chez Bougatti

 
Pour combien de temps ? Ça représente quoi en émission à l'échelle du groupe en comparaison à de la "grande série" comme des C63 AMG ?

CO2 = Conso

Bah pourquoi pas ?
Tu peux homologuer des hybrides rechargeables à n'importe quelle conso en fait. D'ailleurs...

... voila

Comment sont homologués ces hybrides rechargeables, parce que la conso ne veut absolument rien dire.
Full elec / Batterie vide / Mode pleine puissance / mode éco

Comment tires -t -on une "conso moyenne" de ça ?

 
Pourquoi presque personne le fait alors ? Ferrari V6 hybride, McLaren V6 hybride, Mercedes 4 cylindres hybride et la liste devrait s'allonger...

ça colle avec l'activité en F1.

Parce que le CO2 c'est le diable. Dans l'esprit d'une majorité croissante: élec=bien, essence=has been.
Voir la très jolie pub volvo, très subtile, avec Papy largué (la gamine qui essaie de swiper la TV...) qui, summum de la ringarditude, fait faire vroum aux petites voitures de sa petite-fille... (gros statement sur la gamine avec des jouets "de garçon", genre avant 2020 c'était l'angleterre victorienne dans les chambres d'enfants)
 
Du coup, on ne se fait plus chier avec les composants de niche dans une technologie (le thermique) qui va devenir une niche avant de crever dans 15 ans.

Volvo crache à la gueule de son passé, c'est les pires. Je déteste cette marque et heureusement tous n'ont pas retourné leur veste comme eux.
Je pense pas qu'Amg ou Ferrari soient dans la même optique.
 
Je pense qu'ils réfléchissent à rentabiliser les gmp au maximum, et peut être qu'ils anticipent Euro 7 aussi.

Ils crachent à la gueule de pas mal de monde. Et accessoirement, l'éducation de la môme...
 
https://www.davidreviews.tv/Work/Vo [...] /index.asp

 
Pied gauche sur le frein .

 
Pas de soucis, la famille Agnelli a les bonnes connexions pour acheter du droit carbone dans le groupe Stellantis desormais.  

De mémoire, c'est une moyenne (pondérée ?) avec un cycle batterie complètement déchargée, et un cycle batterie complètement chargée. Et chaque cycle est composée de 4 phases : vitesse basse, moyenne, haute, très haute (jusqu'à 135km/h).

Bref, un truc qui correspond à l'usage de quelqu'un qui peut la recharger toutes les nuits et ne voyage quasiment jamais. En réalité elles sont achetées par des entreprises pour l'avantage fiscal et quasiment jamais rechargées.

ça ne marche pas avec le flybywire  

Les voitures avec des pédales c´est has been. Le futur c´est la voiture qui conduit toute seule pendant qu´on se fait masser la rondelle en buvant un verre de proseco