Reprise du message précédent :

 
Crocs ça compte?
 

 
Ces i30N ça va faire de bons coup de commerce en occasion d’ici peu, j’aime bien    
 
 

 
Ah tu l’as gardé en plus de la S2000?

Il me semble qu'il en a racheté une autre...

R5 gt turbo AO
pour moi

J'aurais préféré une R5T mais bon ça pique un peu les prix
Même il y a 10 ans

Il y a un site qui possède une courbe pour la côte de ces voitures sur les 20 dernières années par exemple ?
La r5 turbo ou 2

   
si je pose le badge gti sur mon taudi j'ai bon?
 
c'est quoi gti? enroulage dans un platane    
sinon gti : Grand Tourisme Injection.
Mon bolide coche toutes les cases (je peux même partir en vacances avec pour faire du Tourisme)
 
merci, au revoir

J'aime bien ce site : http://www.classictrends.eu/fr/

Un vr6 c'est plutôt catégorie GT je trouve

J'adorais conduire la G3 VR6 du frangin  
Ce feulement et le ronronnement à l'échappement

J'en avais plus, j'en ai racheté une en 2018, 1 an après la s2000. Après 3 ans sans rouler et sans vraiment me rappeler que je l'avais, je les remise en route et je m'en sers de daily, quand la BMW et la s2000 sont pas adaptées

Ce jugement dans cette phrase  

Mr2 gti ici    
Mais la cote ne monte pas  

Ok
Dommage ça remonte qu'en 2015
Mais ça je savais que même il y a 5 ans ça piquait bcp

Un pote en a eu une
Je l'ai conduite  1 ou 2 fois
Sympa, le moteur était bien plein je trouve même à bas régime
Surtout comparé à mon B16 qui sortait les même CV

 
C’était pas les versions espagnoles qui avaient la clim d’ailleurs ?

Si je crois bien, pas dispo en France.

720 Kg au CT (en jugeant a l'oeil le poids du contrôleur) ma GT. En voilà une vrai LIR

   
De l'incertitude !

899kgs pour la mienne
Avec le contrôleur dedans
Aucun idée du poids du gars

 
 
Trs ph1 ici même

Je préfère ça

TRS ph1
 
1186kg au CT avec le contrôleur.    

En même temps elle est donnée pour 830kgs à vide je crois
C'est dans les clous

je trolle pour ma paroisse : c'est une Injection. coche les 3 cases  
les gti n'ont jamais été amusante à conduire à part les chassis d'il y a 20ans qui' n'encaissent pas 150Nm en 1ere, 2eme
 
uno turbo, fiesta RS turbo... même la Renault 5 GTT est une bouse

 
No risk, no fun !
 
Le châssis et les freins c'était en option

Uno turbo ie j'adorerais essayer

Un vr6 ça reste un moteur de bourgeoise allemande
Un point c'est tout

 
C'est ça qui les rend marrantes .
 
Les petites citadines des années 80-90 du genre Twingo 1 phase 1, Pounto 1 et 2, Fiesta 3-4, Corsa chépacombien, c'est effrayant même sans rouler comme un chacal, comme s'il y avait 20ch de trop pour le châssis alors qu'il n'y en a que 60 .
 
C'est quand-même spécial de sentir la caisse se tordre dans un simple rond-point en mettant la main sur le montant de pare-brise .
Les drifts du train arrière complètement perdu qui deviennent délicats parce que l'avant ne motrice pas non-plus ou n'a pas assez de bouizzance pour redresser . Le freinage qui ralenti plus qu'il ne freine et bloque direct sous la pluie . La suspension à la fois molle et tape-cul qui prend du roulis .
Les merguez pétées en deux réparées par le Arthur Tussik local avec son poste TIG dans la grange : "C'est juste un sanglier, un pare-choc et un capot neufs de la casse, je te détord et ressoude la traverse, tu changeras le radiateur et c'est comme neuf".
 
C'est quand-même plus marrant que des SUVs à tous les coins de rue .

oui une GT...I  c'est aussi simple que ça  

Une voiture d'autobahn

Pour cruiser à 250

aussi oui.    
qui peut le plus peut le moins

Avec le VR6 le plus amusant c'était les départs d'autoroutes

Quand on était aller la chercher à Toulouse
J'ai pas tenu longtemps dans les embouteillages au retour
Je laissais échapper l'accordéon et je tirais les rapports
Après c'était clairement pas fait pour les petites routes
Mais quel kif ce moulin

c'était une G3 , ça a bien évolué depuis. là je suis sur une chouette compacte bonne à tout.
plutot typée GT ouep, mais qui mine de rien se cravache pas mal sur le sinueux.
@krokro : au fait, c'est un chassis "sport" (chose que j'ignorais à l'achat le mois dernier)

Oui le VR6 a eu une belle évolution avec le temps

C'est le châssis de base sur ta motorisation, c'est pas le sline avec suspensions rabaissées et raffermies et BAR de plus gros diamètre. Ça se voit à la hauteur de caisse et t'as les jantes de base, qui sont pas dispo sur le sline ( châssis, pas uniquement le pack esthétique ). Mon frère a le même. Je vois vraiment pas ce que tu lui trouves, et en plus t'as le haldex qui alourdit. C'est un super daily... Et c'est tout. C'est pas du tout marrant à conduire, en PS4 on sent clairement que le châssis est à l'agonie avant les pneus, et quand les pneus décrochent, le châssis est aux fraises depuis longtemps. Alors c'est très paresseux donc très rassurant, mais absolument pas marrant.

Le topic financement de voiture sportive est officiellement ouvert      
 
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 9440_1.htm

 
Bah la Fiesta ST150 ?!
 
C'est pas la dernière "mini bombe" avec un gros moteur atmo ?
 
Mais je confirme, achetée début 2014, elle cote plus aujourd'hui. Ok, elle a pris que 10000kms depuis (elle en a moins de 70000), donc elle devient collector. Même sans cette condition, ça devient cher.
C'est ma "malédiction", je l'ai gardée l'année dernière en me disant que j'allais en faire un truc idiot (beaucoup de possibilités de préparation, compresseur & co), mais là ça devient dommage.
Donc entre la 911 achetée en 2001, la Focus ST qui grimpe elle aussi et cette Fiesta, je bricole quoi moi ?!

c'est fendard à cravacher cette fiesta ? côté tenue de route ça donne quoi ?
tu lui reprocherais quoi en défauts ?
tain l'idée compresseur
sans parler des 20cv de diff c'est un cran en dessous des clio 2 rs globalement nop ?

non, elle a les codes chassis sport quattro. c'est justement ce que je t'explique  

De toute façon on s’en fout de ta merguez de compet’ et ce n’est certainement pas une gti, juste un veau qui pousse

t'avais rarement plus de 2l dans une cacahuète à l'époque quand même

Le titre du topic m'a mis en joie

Oh ! J'ai presque tous les critères. Mais il n'y a pas écrit GTI sur le coffre de la mienne...
GTi = familiale confortable essence ?
Il va falloir inclure les suv alors....