Reprise du message précédent :

même tranche de prix je les préfère déjà en France, en coloris sobre cab et boîte manu  
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] 4051296304
https://www.leboncoin.fr/voitures/2 [...] 4051296304

 
Elle date de la génération où les voitures ont été les plus lourdes    
 
Mais ça reste vif à conduire. Son plus gros défaut est le moteur qui n'a aucun caractère.

 
Ha ben de toute façon acheter une Camaro de 2017 à l'étranger c'est économiquement irréaliste

 
T'es pas marrant    
 

 
Bof, au sein de l'UE ça se tente.
 
Le malus était très bas à l'époque et c'est dégressif, il reste plus grand chose à payer. Le plafond était à 10 000 euros je crois.

C'est comme la TRS. Une mini-citadine de 3,60m : 1050kg à vide.

C'est pas trop difficile de passer sous la tonne pour celui qui le souhaite et il y a pas mal à gagner au niveau des masses non-suspendues, mais bon...

Base de Clio II avec un bloc moteur fonte à l'ancienne.

ça sert à rien , de 80 à 200km.h doit y avoir 0.1sec  
Et puis si l'expert passe, il te la mettra direct à la fourrière pour non conformité

Il y a quand même 4.4kg à perdre par roue, en se contentant de jantes acier bien solides en 7x16" ET54 (homologué).  
Ajoute à ça les sièges arrière (36kg, avec 4 écrous accessibles), et fait une petite folie avec une batterie lithium (-10kg) et voilà.

   
 
ah mais tu prêches un converti , c'était pour revenir sur une conversation que j'ai déjà eu hier sur le même sujet.

Déjà, il y aurait dû avoir la possibilité de se passer de clim à la commande.

A la place, pour désembuer (et dégivrer   ), il y avait le pare-brise chauffant. Dispo sur Twingo R1 et R2...

Je crois qu'avec la roue de secours (14kg), le cric (~2kg), la caisse à outils (10kg) et tout le merdier dans le coffre inutile mais quand-même présent au cas-où (RTA, chaînes, pelle, chiffons, gants/raclettes/brosse, consommables), on doit bien pouvoir gratter 30kg, sacré affaire.

Je ne suis pas contre le poids, mais il faut qu'il soit justifié et placé au bon endroit. Ça serait dommage de se passer d'accoudoir, de vitres électriques et d'insonorisation pour gagner 0.5s au tour de l'arsouille de La Cluse-et-Mijoux et perdre 10dB à chaque oreille à 100km/h sur l'autoroute. Tout est dans le compromis habile d'une voiture à vivre .

Ouais, je suis trop vieux pour ces conneries.    
 
 

Et puis de toute facon tu as perdu du poids avec les internes de ta boite

elle agresse vraiment la rétine ta hotwheels rouge
la camaro je trouve que c'est la moins réussie des muscles cars actuelles.
en coloris funky je préfère une Challenger violette, les lignes sont plus réussies je trouve pour un même registre "mastoc"

c2 en ordre de marche c'est genre 1.2t facile non ?
ça se fait poutrer par une ax sport 90cv de même pas 800kg non ?
'fin elle faut ptet affûter un peu le châssis

 
Effectivement je pensais pire car depuis mes dernière simu on a pris un an ou deux et je visais un véhicule différent.
Cependant on reste à 5k€ de surtaxe vs un véhicule français, tu rajoutes les frais inhérents à un import tu peux facilement rajouter 1000€ de plus, c'est financièrement pas rentable vs un modèle français amha. Surtout qu'elle se trouve assez facilement en France.

La même que celle que markof a linké c'est plutôt 45k en France je crois, donc son annonce reste intéressante, si tant est qu'on trouve la Camaro intéressante.

Concernant ton avis sur le moteur de la C2, je pense qu'il est biaisé par la comparaison directe avec le 2zz

La Camaro c’est un gros tas de toute façon ça m’intéresse pas vraiment  
J’suis piéton mais j’ai rien qui me tente la…

Quelqu'un a une Lotus Élise jaune ici ?  

J'étais dans la 106 blanche derrière, de Clamart à Issy.

 
Bah faut savoir mon ami. Tu veux drifter comme un sauvage avec le bambin bien accroché à l'arrière ou tu veux le mettre dans le coffre d'une LIR ?

 
Comme s'il fallait forcément une propu pour tordre du cul .
 
Tout le monde sait qu'une 306 et une Clio RS RHD pilotées par deux narvalos qui hurlent sont les meilleures caisses au monde pour drifter .

on dit tortiller

Je l'ai pas vidangée depuis, la limaille est encore dans le carter de 5ème.  

1186kg pour ma Twingo avec conducteur et une grosse partie du plein. (moyenne sur mes 4 CT)  

J'ai sûrement déjà posé la question mais ça existe pas un genre de C1 avec un meilleur moteur?
Pour pas cher évidemment    
Grand max 8k on va dire. Lotus ou Cath j'ai pas le budget.
C'est le pied cette micro taille en ville et la masse ultra légère c'est le bien en fait.
Une TRS/C2 VTS c'est quasi 400 kilos de plus. Saxo/106 S16 c'est trop vieux. Je voudrais un truc "récent" comme ma C1 d'environ 10 ans maxi.  
Y'a un modèle qui fit auquel je ne pense pas ou ça n'existe pas en fait  

Les micro voitures japonaises peut être mais c'est pas vraiment importé en fronsse.
Sinon ben go AX sport: petit, léger mais vieux.

400kg, il faut peut être pas abuser non plus.  

En ordre de marche, c'est +200kg vs une Aygo II 1.0L.

Entre 840 et 890 kilos la C1 apparemment. (J'ai la première version, pourquoi tu compares avec une Aygo 2? )
Je dois être plus près de la première valeur. J'ai ni clim ni aucune option dedans. Vitres manuelles, pas de centralisée toussa. LIR PSA
La seule option c'est la direction assistée. On est loin de ton Outlander phev TRS.
AX c'est l'ancêtre de ma C1. Sympa mais caisse trentenaire non merci. Je veux pouvoir entretenir maison et trouver des pièces facilement. Accessoirement, une fiabilité convenable serait un plus.

 
Non. Saxo/106 c'est tout ce qui existe sinon c'est encore plus vieux. Ou MX5 si tu trouves à pas cher.

Et la Yaris I TS 1.5 105 made in Japan ?  

 
Du coup autant prendre une saxo/106 S16. Plus de perf et plus de pièces.

Le moteur ne finit pas sur la banquette arrière en cas de crash avec la Yaris.  

 
 
Trop cher MX5 même si j'aime beaucoup le concept. Oui ça n'a plus l'air d'exister les micro bombinettes à pas (trop) cher  

 
 
Quand tu roules également en PL et en moto, c'est un détail  

 
Suffit de pas se planter
 
Même kronick est encore vivant donc ça doit être faisable

 
Clio 2 RS sinon, c'est un peu plus lourd mais bien marrant !

C'est vraiment bien la TRS à la conduite?
C'est pas beaucoup plus grand en dimension et la différence de poids n'est peut-être pas si gênante vu mon niveau (aucun) de pilotage. Ca s'est arrêté quand la commercialisation? Pour 8k par exemple on à quoi en âge/km?

Clio II RS1 alors.  

 
 
On est plus près des 20 ans non?
Je suis pas non plus manixdu59 ou Magicsystem360 pour la méca. Je me contente des trucs accessibles au premier kékékinaimeleboumboum venu. Vidanges/freins/courroies etc...
 

 
Si tu sais faire une distri et remplir une boîte d'huile franchement ça le fait, c'est du solide.

Bah, c'est pas le Graal.

Mais le couple moteur/boite est sympa. Ca prend un peu de tr/min, la boite est bien étagée. C'est mou en bas et au milieu, en daily c'est pas extra, mais en arsouille c'est comique.
Les sièges maintiennent bien et sont confortables, c'est pas une Up! GTi.
Le freinage est correct, endurant et facile à doser. Même si le manque de mordant à froid peut choquer les non habitués.
Le châssis est efficace même sur route bosselée. Elle vire à plat toussa.
Direction assistée électrique... mais pas trop trop assistée non plus (je sentais que dalle sur Citroën C2).
Châssis Cup + 195/40R17 à éviter si tes routes sont défoncées.

Il y a la Swift Sport 125 dans le même genre.

 
 
Comme précisé non je ne sais pas. J'ai googlé un peu les TRS. Entre 4,5 et 8/9k pour des voitures de 10 ans et +ou- 100 000 km. C'est fiable sinon?
Y'a que cliowilliams qui a des soucis de boîte ou c'est une faiblesse connue?
J'ai toujours possédé que des autos et motos fiables. Je ne suis jamais tombé en rade. J'aimerai que ça dure.

Mx ca existe dans ces prix  
Sinon secma

 
 
Merci du retex. Ca serait en daily routes pourraves mais marrantes (bois, forêts, champs, la brousse quoi).
Je note le châssis cup. D'façon c'est optique traîne burnes rigolol, pas piste.
Niveau fiab on est comment?