Reprise du message précédent :
bleu malte ici.  

 
non mais faut swap vers le 2zz, un peu de prepa et surtout un couteau entre les dents
 
https://www.youtube.com/watch?v=NqaWng6-_dU&t=2s

On la transforme en Exige du coup.  
 

+1

Si tu compare une elise 136ch toy à une MR , il reste pas grand chose à cette derniere

Look bidon
Coffre plus grand sur l’élise + place derrière les siège
Comportement incomparable
Pièce disponible et pas cher sur l’élise
2s sur le 0-100 en faveur de l’élise
fiable si moteur toyota , même la clim est fonctionnel
cote qui ne bouge pas , une élise à 25k€ elle ne bouge pas.

La mr est un bon petit roadster , c'est pas bien car c'est trouvable pour rien actuellement , mais pour 8k€ une mx5 fait la même chose en mieux et certaine voiture allemande sont dans la même tranche de prix avec des prestations ++

Là ça deviens cool

 
Euh non quand je parle de supercar je fais référence aux Lambo et Ferrari des années 80.
 
C'est dingue de se dire qu'une Countach, un truc a conduire avec les balls, sortait la même puissance qu'une M2.
Il y a 30/35 ans, certes.
 
Il y a 20 ans, une petite gti faisait 120cv et pouvait te mettre au tas bien vite. Aujourd'hui ca paraît ridicule.
 
Je suis pas un païlote et je ne conduit pas très fort, mais j'aime l'idée d'une moto ou d'une voiture qu'on peut pousser a toc sans passer en vitesse supersonique mais avec laquelle on doit être 100% concentré.

J’ai eu, c’est pas mal mais moins bien qu’une elise 2zz

 
Ça c'est un problème des voitures qui sont pas forcément surpuissantes mais dont le grip est tel qu'à moins de prendre des risques inconsidérés sur route ouverte, t'auras juste l'impression de te promener, je te rejoins

Euh, une Coutach d'il y a 40 ans (pas 30, il y a 30 ans la Countach était morte) sortait 380 bourrins.
Il y a 20 ans, 120ch dans une citadine, c'était une version pas sport du tout.
Clio 2, disponible en version normale 1.6 16v 110ch, la "petite GTi" en faisait 172.
206, 110ch en mamie, 140ch en s16 ou 180ch en version Rapidement Cassée...
goglof4, 180ch en GTi, R32 à beaucoup plus (c'est le gabarit au dessus, certes, mais la Polo, hein, bon, voila)
Civic "monospace avant la soucoupe volante", 200ch, versions mamie en 110ch.

Et aucune ne te mettait au tas bien vite.
Et c'est beau de voir l'évolution des puissances, mais il y a aussi l'évolution des châssis.

140ch (en essence ou diesel) pour tes civic mamie soucoupe volante gen 8
Il y a eu très très peu d'autres moteur que les 1.8 essence, 2.2 diesel vendues en france.
 
 
Et suis bien d'accord avec le reste..

C'est surtout ca. La countach, c'est un bon chassis pour l'époque, ca ne vaut rien aux standards modernes. C'est hyper piégeux, très rustique, c'est quasiment une planche de bois avec 4 roues

Il fallait être arrangé pour acheter ça quand on voit ce que Ferrari proposait à la même époque.  

La civic d'il y a 20 ans, 7e gen (la période citée, le segment concerné) avait une version "Type R" de 200ch, comme l'OVNI (Wikipedia me dit "EP3 et FN2" respectivement pour les jdmyo qui se respectent).

La "petite GTI de 120ch qui te met bien vite au tas":

Oui EP3

C'est les proprio qui sont des fragiles , toujours en train de faire quelque chose dessus au lieu d'en profité avant une revente pour problème de dos

Pardon, mais il me semblait que l'appellation soucoupe volante ORNI dûe à son design particulier était juste depuis la 8, pardon

Gen8: ovni
Gen7: monospace
Du coup, la 7 est bien le monospace avant l'ovni.

EP3 : monospace raté
FN2 : soucoupe raté
FK2 : gundam/goldorak raté
 
c'est simple Mr le renard  

 
C'est tres proche de ton ex TRS, avec le soupçon de gouache qui lui manquait.

TRS K-TEC 163  

Non

Avec 20ch de plus, quelques kilos en moins aussi, et surtout road legal en fronsse

C'est ça caisse que j'dis depuis le début  
Il y a 20 piges, EP3, 200 bourrins, pas 120, et elle tenait le parquet (y compris en s'aidant du sommet du pare-brise de temps en temps)
 

Au lancement en 75, ou à la retraite en 90?

Par contre , quand tu regardes les annonce de M2 sur mobile.de , tu comprends vite que ça peut être piégeur 370ch avec du couple :

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] a38d8e7c50

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C'est une propulsion, c'est normal.  

 
 
Tu lis ce qui t'arrange en fait.
 
La Countach a terminé sa carrière en 1990, donc il y a 30 ans. Oui elle a été plus puissante avant, mais ça restait une belle bête.
Il y a 20 ans était encore vendu le couple Saxo VTS 16s / 106 S16 avec devine combien ? 120ch et son train arrière en a foutu un paquet au tas. Et globalement à cette époque les petites teignes n'étaient pas pourvues d'ESP et de pneus oversize. J'ai pris un exemple. Je n'ai pas voulu généraliser.
 
Tu peux toujours tourner une réponse en ta faveur mais je n'ai pas tort.

Sauf erreur, il y en a une des deux qui est moins vive du cul.
edit : ouais, Ø différents pour la barre-stab arrière.

 
Je ne connaissais point serait-ce inspiré des Clio 2 Super 1600 puis des Clio 3 R3 ?
 

 
Ce décollage sur le vibreur . Sur la video, il semblerait que les roues droite décollent un peu facilement du sol, je suppose des amortos jacky beaucoup trop durs avec peu de course ou qu'ils aient tapé la butée.
 
 

 
Boaf, vu les travers que j'ai vu en 306 mazout fumante, pourtant réputée pour sa tenue de route et en Panda 2 même pas puissante, je chercherais plus la cause du côté de l'interface siège-volant que de la tenue de route et du moulin pousse-au-crime .

Ou plus simple, la Twingo R2 (160ch d'après les organisateurs)
Mais oui, grâce à la Clio S1600, ils n'ont pas dû partir d'une feuille blanche. Surtout pour la R2 Evo.

Tu as plus que tort: tu dis des conneries, garçon.
En tordant justement les faits comme ils t'arrangent.
La Countach la moins puissante (355ch, pas 340 mais soit) a mouru en 1982 (39 ans, pas 35 ni même 30). Ensuite: 385ch, puis 420ch en 1985 et enfin 455ch entre 1988 et 1992, soit minimm 420ch sur la durée de ta fourchette. "Elle a été plus puissante avant", donc?
Mais on peut aussi prendre une Testarossa, disons pour le fun que c'est une supercar:
- il y a 35 ans: 390ch (version d'origine, la moins puissante)
- il y a 30 ans: 430ch (version 512TR)
 
EB110? Damned, 560ch il y a 30 ans.
F40? 480ch il y a 35 ans
959? 455ch en 1985, pile 35 ans.
 
Tout un tas de voitures dont les châssis tellement piégeux faisaient plus de veuves que les Corvair et Pinto réunies, tu penses.  
 
Et les GTI d'il y a 20 ans? Tu prends les 2 derniers dinosaures de la période (lancées il ya 30 ans, elles ont 10 ans en 2001 et sont arrêtées en 2003) pour en faire une généralité. Les 206 S16/RC, Clio 2RS, Fiesta ST, Corsa GSi, la pauvre Polo 4 en...tdi tapait 130ch, Seat Ibiza II Cupra, toutes tapaient largement plus de chevaux.
Même en trichant, 205GTI (1987-1992): 130ch. Clio 16s (1991-1998): 140ch. Une bombinette rono de 120ch? Facile: super5 GT Turbo: 115ch. Retirée de la vente il y a 35 ans. pas 20.
 
Et aucune de la liste d'il y a 20 ans, même pas les 2 boites en fer-blanc que tu cites, n'étaient des pièges "qui te mettent au tas bien vite". Elles ont fini dans des arbres comme les générations d'avant, par la magie des pinces qui se prennent pour des pilotes parce qu'ils ont eu le permis il y a 3 semaines (ce qu'on a tous fait, mais on a eu le temps de se faire peur sans se faire mal avant de mettre la main sur des versions puissantes).

 
Je verrais bien ça dans ma rougne si j'étais plus con que je ne le suis (ou avec plus de temps/place) .
 
Moulin d'origine, vilebrequin et bielles de DCI, ressorts de soupapes de F4R-RS, gros gicleurs d'huile, grosse pompe à huile, joint de culasse renforcé, arbre à cames jacky, gros papillon, injecteurs F4R.
C'est plug and play sur le papier alors qu'en pratique c'est un bordel infâme . Le swap F4R-RS doit-être plus réaliste.

Même 10 ans avant  

J’ai envie d’une LIR

Vide la s3

Je le rappelle au topic, j'ai fait 3 tête à queue en 10 ans d'EP3
Le lever de pied en appui c'était sport, façon PSA grande époque
 
Jamais rien vécu d'approchant dans tout ce que j'ai essayé /possédé en prod post-2010 (merci l'ESP obligatoire et les châssis réglés moins joueurs), même avec 2,5 fois plus de cv

J'ai jamais fait de tête à queue

Tu n'as donc jamais eu de premiere voiture

 
Une Lire italienne pour cette homme §§§§

 
Roule avec une E30 , tu va voir c'est très simple

 
Mais pourquoi tu me parles de countach de 40 ans quand elle s'est arrêtée il y a 31 ans ?
Je n'ai pas voulu faire une généralité, mais je t'en prie tu peux en faire l'interprétation que tu veux.
 
Tu trolles sur les détails et derive du sujet ; je trouve que cette course a la puissance n'a plus aucun sens tellement les voitures sont bordées d'aides pour garder la caisse droite. La moindre compacte gti fait 250/300cv sous assistance.
 
Même constat avec les bécanes d'aujourd'hui.  
Les monstres de 180cv ne tiennent qu'avec des systèmes similaires.
 
Je préfère une caisse/moto sans trop d'assistance et surtout sans mode de conduite a la con. Si je fais une connerie je le paue cash. Et comme j'en suis conscient je fais plis gaffe.

Oui enfin c'est la manoeuvre avec laquelle je faisais partir le train AR de ma Twingo, le truc le plus sous-vireur du marché depuis le retrait de la taudi Urquattro
D'ailleurs 1 TAQ en 3 ans, contre 3 en 10 piges, on a eu un rythme très similaire