Reprise du message précédent :
Pour ma part, je suis quasiment décidé à repartir sur une GT86 pour faire des sorties circuit fun à vil prix
Un rétrogradage au profit du fun

Less is more
Prends-là en boîte manuelle cette fois si c'est un track toy...

Je ne trouve pas les chiffres  
Mais 1 si c’était le cas je ne serais pas surpris  
2 le prix n’était pas le même  
3 la elise a été renouvelée, pas la mr
 
Ne te détrompe pas, j’aime bien la mr, j’en ai eu une, mais c’est un compromis qui n’allait pas à grand monde et ça a été un flop commercial

Oui c'est ce qui est prévu ! C'est d'ailleurs un des critères qui m'a ramené vers la GT. Pour l'instant je cherche une un peu préparée (histoire de se débarasser du torque dip et avoir quelques chevaux de plus - idéalement un petit compresseur pour aller vers les 300ch). Si je ne trouve pas je me contenterai d'une atmo pour commencer

Environ 20.000 MR-S de vendu de mémoire (je parle du cab, pas des versions précédentes, donc en 7ans)
 
Pour lotus, le seul chiffre que j’ai trouvé, c’est le 20.000ème exemplaire à été vendu en 2004 (elise S2) sachant que l’élise S1 est sortie en 95.

 
Donc si je comprends bien tu pars de "La MR-S c'est quand même mieux qu'une MX-5" et au final tu en viens à comparer à une Lotus ...    
 
Honnêtement quand je regarde ça ça m'envoie pas du rêve, mais bon ... (et là je ne parle que de la partie circuit, sur le plan esthétique il n'y a pas photo / edit : là je suis dur car c'est plutôt joli en fait )
 
https://www.youtube.com/watch?v=EenaHmj_OGU

Je compare pas à une lotus, c’est sniperr qui a amené à la comparaison.
 
Lotus, c’est trop extrême comparé aux MR-S/MX5 qui sont utilisable en daily !

 
Ca va quand on s'appelle James Bond...

 
Du coup on s'est pas croisé, j'ai emménagé en 2016

Donc quasi les mêmes ventes pour un constructeur au réseau inexistant, à la réputation de fiabilité mauvaise, qui investissait un créneau nouveau, pour une voiture que tu juges inutilisable au quotidien, et plus chère que la mr

Je maintiens ma conclusion, l’elise est un succès, la mr un flop

J’ajouterais même que si tu trouves l’elise bout de bois, c’est que tu ne l’as pas essayée...

 
   
 
Après j'y suis assez "souvent" vu que mon CC (Mazda / Suzuki) est là bas.
 
 
Du coup tu ne m'as pas répondu, tu as quoi comme voiture, histoire que je guette

 
165kFrs l’elise à sa sortie soit 25k€ (Un peu plus cher en vrai car sans option et certaines étaient indispensable)
La MR-s est sortie à 23k€ il me semble.
C’est depuis 10/15ans que l’elise à vu son prix s’envoler (c’est plus de 40k€ maintenant bon ? )
 
Après, j’ai pas dit que la mr a été un succès (sinon, on aurai eu une 4ème génération)
Elle était en concurrence directe avec la mx5 mais plus cher et pas de coffre, c’est donc normal. (Elle serait sorti avec le 192cv, je pense qu’elle aurai mieux marché)

33ke en Euros d'aujourd'hui (prenant en compte l'inflation).

La mr-s était à 23k€ en 2000.
Je ne connais pas l’inflation entre 95 et 2000 mais ça doit pas être énorme.
 
On le vois bien sur la MX5 entre le prix en 2000/2005 et maintenant

Ca va t'en rajoute pas un peu ?   faut remonter 30 ans en arrière pour trouver une supercar dans les 300cv

340cv c'était la 1M, 370cv pour la M2 et 410 pour la M2C

Le terme supercar devient synonyme de sportive, effet youtube je suppose (la bande tavatish vinwiki shmee et autres, avec le premier qui utilise le terme pour ses Lotus Esprit turbal et Lexus IS-F)...

En même temps maintenant que 80% des gens roulent en 3 cylindres 0.9l 70cv on y est vite au ranking de supercar, relativement parlant

Après la 508 pse pour la decheteri voici la Ferrari pour aller chercher le pain

Clio RS 182, je dois avoir la seule du coin en bleu

 
Dynamo ?  

Je bosse pas pour Enedis
Arctic blue
 

 
Thx, j'ouvrirai l'oeil

 
Tellement parfait le dynamo bleu  

Tellement rare en France

Oui

 
Avec les jantes noires, rien que pour toi
 

Toyota prépare une Corolla Gr, ça peut être intéressant ça

 
Ca aurait pu être parfait

C'est atroce

Même pas, le principe (même si sa définition est floue), c'est les bagnoles "rien au dessus", ni en perfs ni en rareté ni en prix. La crème de la crème, le gratin (oui j'ai la dalle)
Chez schorpe, une 992, même en version Turbo-GT2-RS-1of43 n'est pas une supercar, contrairement à feue la 918  
Et ça ne retire rien à la 992.
 
Et même en ignorant ce distingo, les bagnoles extrêmes qui veulent et peuvent te tuer avec 340ch, ça remonte à loin. La 964 turbal c'était il y a 30 ans, et la 993 turbal c'est déjà 100ch de plus.

Et quand on voit ça:

... on se dit que c'est tant mieux.

Limite on a envie de mettre des enjoliveurs SUR les jantes

D'après les experts un glissement sémantique s'est opéré : on parle désormais d'hypercar pour les voitures "rien au-dessus" et de supercar pour les sportives très chères/performantes mais pas si exclusives (par exemple une Lambo classique du pauvre).

 
J'eu une Dynamo mais chez la grande soeur  
 

, et le vert alien !

Il claque ce bleu !

C'est vrai que tu n'es pas en France

Y'a pas, j'aurai toujours l'envie de m'en prendre une  

 
J'ai eu aussi  
 

 
Je contre avec ce bleu :

bleu malte ici.