Reprise du message précédent :

Je l'ai sur mon e38

j'imagine qu'il est feuilleté comme comme pour un parebrise

Quel rapport entre feuilleté et isolant? A ma connaissance le plastique du sandwich des vitrages feuilletés n'a pas un pouvoir isolant plus grand que le verre

c'est un peu plus épais et protection sécurité dans le sens brisage de vitre.

Ça existe.  

https://www.3mfrance.fr/3M/fr_FR/Th [...] lation-fr/
 

Ca permet surtout de réduire le bruit (passage par 3 milieux au lieu d'un, pour commencer).

Y'a des pare brise de ce type pour certains niveaux de finition pour les Fiesta par exemple.

la 508 PSE en PLS sur le Nurb, après avoir suivi la M2, 12km plus tard  
 elle a du mal à suivre la

https://youtu.be/JJS-tCN8dTE?t=301

Bon, je concède que c'est du pur fanboyisme, mais ça reste une démonstration qu'on peut faire de jolies perfs sur circuit avec une MX-5
 
https://www.youtube.com/watch?v=H5FqoTXl4dA
 
Edit : bon, je crois qu'il plante la ND le même jour    
 
https://www.youtube.com/watch?v=Sp2cxNWj5RA

Tu oublies de préciser qu'elle a fait 50 bornes avant avec toute sa puissance, plutôt pas mal pour une bétaillère familiale

C'est pas pour autant qu'elle viendrait remplacer notre rcz-r  

Franchement 50 bornes à bloc avant d'être full déchargé, je trouve ça plutôt pas mal.
 
En condition réelle, t'es rarement au taquet pendant si longtemps

je suis d'accord c'est pas si mal, j'aurais parier sur 50bornes en conditions normale d'ailleur.

Oui enfin, "elle a du mal à suivre", au premier créneau de dépassement, elle prend le large...

Et même déchargée, si elle arrive au moins à suivre une Swift Sport préparée, c'est plus que correct.  

"peine à remonter"... le tâcheron qui sert de journaliste a l'air de bien plus ramer pour attirer l'attention que la pijo pour remplir les rétros de la Swift...

 
Et bim , un quote de Manta qui défend une pigeot !

 
Je ne vois pas où la 508 est en PLS sur la vidéo...  
 
Le bordel fait 1800kgs et pour peu que les batteries ne soient plus chargées, t'as forcément moins de puissance dispo pour tirer le tout.. Et comme par hasard, elle a du mal à rattraper la SSS pile là où il y a plein de virages mais la largue dès que c'est droit ?
 
Bon, on mettra ca sur le compte de la mauvaise foi.

Les pneus étaient assez communicatifs là dessus  

En même temps avec l'hybridation et tout le tralala ça me choque pas plus que ça. A peu près n'importe quelle berline tape déjà > 1.5t.

C'est clair, feu ma Classe C W204 faisait 1.75t. Pas d'hybridation, un vulgaire 4 cylindres diesel et un toit panoramique...

1,8T pour un break hybride c'est malheureux mais c'est devenu léger

 
Ben c'est ... logique?  
Tu sais d'avance en achetant une 508PSE que si la batterie est naze il te reste que 200cv hein.    
Puis de toute façon c'est une familiale, pas un truc pour faire des trackdays ...    
Même dans la fiche technique c'est indiqué que si tu veux claquer un temps au nurb ben ... t'as droit qu'à une tentative puisque tu peux pas faire 2 tours au taquet puisque la boucle fait 21km.    
 
 
 
 
Son plus gros problème ça va être de se vendre.
Je trouve que Peugeot a fait un super effort de présentation/finition/style/intérieur, ça donne envie d'en tester une et de se faire son idée. (c'est comme ça qu'on finit par ... acheter)
Sauf que bon... premier point de retenue c'est le prix... 66k€ dans une Peugeot c'est tendu quand même, faut vraiment que le produit soit ex-ce-llent.
2eme point de retenue : le réseau Peugeot... ils ont d'après moi pas l'expérience SAV avec des clients qui roulent avec des joujous comme ça.
 
Enfin.. 3ème point... ils savent pas vraiment s'y prendre pour présenter/vendre le produit non plus je trouve:
Faire rouler une meute de journalistes au Mans c'est bien, cibler des clients potentiels et essayer de les faire monter dedans et surtout rouler avec, ça en est une autre.
 
J'ai un dealer à côté de chez moi, ça m'a effleuré l'esprit d'y aller pour voir ça de mes yeux. Ben j'irai pas, parce que je sais déjà ce qu'il va se passer :
-Y'en aura pas à l'essai, c'est quasi sûr.  
-Le vendeur sera hyper collant et va essayer de voir comment elle sera achetée/financée/creuser mon profil. (ça me gave)
-Ensuite seulement il va envisager de demander à une concession jumelle à 200km de me faire un essai de 10km / 15 minutes. (avec lequel tu ne te fais aucun avis)
-Le tout dans un showroom ou les gens font la file pour acheter une random 208 et ou tu dois attendre ton tour "avec un ticket".
 
Pourtant, c'est une voiture que je pourrais facilement envisager comme utilitaire en remplacement de ma Golf R qui va avoir 4 ans. (bonne déductibilité fiscale, de la place et visuellement elle me plait).    
 
 
 
 
 
 

Mouai...
La confirmation que le chassis est top. Après oui la batterie ne tient pas en track ce n'est pas une surprise et voir le désarroi du journaliste quand il  retrouve la puissance max et la reperd instantanément  
Comme expliqué plus haut le problème de cette voiture restera l'image de peugeot dans le premium et surtout le tarif  

Bref, à prendre dans quelques années en occasion en bétaillère rigolote.

C'est parfait pour la retrouver avec une décote de 85% dans 8 ans  

 
Je ne dis pas le contraire, mais je trouve ça malheureux.
Pas mieux pour le 1.6L qui est une "grosse cylindrée".
 
Quitte à rouler dans une berline compliquée, je préférerais plus une Xantia Activa TCT avec deux tours de vis dans la wastegate .

Comme déjà expliqué ce n'est pas un premium, et le tarif est inférieur à un concurrent généraliste (arrogant, mais généraliste): VW Arteon.

Plutôt 100% de décote quand tout moteur thermique sera interdit

activa v6 repraug
#marchefaure

Pijo le revendique comme tel et a annoncé sa stratégie là dessus pour les prochaines années

 
Non, le premium chez Stellantis, c'est Alfa et DS.

pourtant ta golf avance plus que la PSE (même la GTI en fait)

Premier lien craché par google:
 

https://www.latribune.fr/entreprise [...] 79253.html

il faut combien de watt pour en faire un premium?

 
Ce n'est pas la bouizzance du moulin mais la moussance du plastique qui fait le premium .

Je savais même pas qu'il avait changé le nom du groupe...  

Même journal parle de Généraliste premium ...  
https://www.latribune.fr/entreprise [...] 73484.html
 
Après je ne critique pas la stratégie, mais disons que personnellement (et certainement quelques autres) même si j'adore le style et les châssis peugeot, je suis pas encore prêt (peut être à tort) de mettre plus pour une peugeot juste parce que le groupe décide d'augmenter le tarif.  
 
Ex : mon padre voulait un 3008 qu'il trouvait sympa et aime la tenue de route peugeot, mais même en occas il était pas prêt à mettre le tarif demandé.

Dans 20 ans, Peugeot pourra continuer à améliorer les motorisations et la qualité perçue, t'en auras toujours pour te sortir "mais je vais quand même pas mettre autant dans une Peugeot".
 
Si c'est une bonne caisse c'est une bonne caisse, ça réfléchit trop au marqueur social par ici.  
 
Le seul truc problématique à la limite c'est la dépréciation, mais quand tu peux mettre autant dans une roulotte c'est probablement pas aussi important pour toi que chez quelqu'un qui met 30/40k.