Reprise du message précédent :
Non pas essayée, et j’en sais rien

 
C'est pas vendredi mais je pouvais pas passer à côté  
 
https://youtu.be/X-Op51Ze8eQ

pas tellement non, les ingés ont complètement fumé sur ce projet.  
je l'avais essayé en plein été, c'est insupportable j'ai roulé ça 15min et je suis sorti d'urgence m'asperger d'une evian 1.5L
et ça suffisait pas Faut être complètement frappé pour acheter ça 65k, à part pour l'exposer dans son salon/ecurie

j'avais pas regardé la video qd j'ai posté mon com. mais c'est exactement ça.

Bordel ça fait peur ce qu'ils disent. J'avais cru comprendre que la phase 2 gommait justement les errances de la phase 1... Ça devait être une misère a conduire en phase 1.  

Mon paternel dans sa jeunesse avec une golf G60 l'histoire dit que c'est avec ça qu'il nous a ramené ma mère et moi de la maternité
J'avais regardé vite fait les prix, on sait jamais le délire pouvait être sympa.
Entre les bolidés et les prix, j'ai laissé tomber. Mais d'après les tests ça semblait être une chouette caisse.

Les essais sont peu élogieux.
Autant elle a une touche esthétique, un délire d'ingénieur qui lui donne du charme.
Autant, les essais remontent une conduite peu saine avec un moteur très linéaire, pas sensationnel du tout.
Les rares que j'ai vu en acheter sur des forums les gardaient pas longtemps.

 
déjà monté à borde d'une VR6 à l'époque, c'était pas mal non plus...
j'ai même pas envie d'aller voir la côte

il faut prendre un corrado

 
Un copain a acheté (neuve) une des dernières produites (dans les 3 dernières) au prix collaborateur de 24 k€ pour tenir compagnie à sa Super 5 GT Turbo... très bon choix automobile (surtout en jaune sirius), c'est vraiment une voiture sympa pour l'hiver et la mi-saison.

Ah ouais la G60  

Pour ma part, mes parents mont ramené de la maternité en 205 rallye  

la classe  

moi en Simca 1300 blanche toit noir everflex  
quoique à l'époque de la naissance, je ne sais pas si mon père l'avait déjà ou si c'était la Renault 6.

 
Il suffit de regarder ce qu'on trouve rincé pour 1.5kEUR en ce moment .
 
T'as des 607, C5 et Vel Satis V6 mint dans ces prix-là, mais ce n'est pas dit que la côte monte. Il y a comème plus de chevals par euro que dans une Clio vécisse .

Je connais quelqu'un qui vient d'acheter une portofino

 
1,5k rincé y'a qq années vs 7k propre maintenant c'est pas forcément une mauvaise affaire au final.

 
j'ai eu la chance d'en essayer une en 2012 , une clio v6 phase 2 aussi , et en plein été !
un peu le même ressenti que toi au bout de 15min , j'étais en sueur
le pire , c'est que je roulais normalement en plus , j'avais même pas encore osé appuyé sur la pédale droite
 
j'avais adoré la bouille de la voiture et en vrai j'étais limite plus impressionné que sur les photos.
en revanche , je me souviens à l'époque avoir été un poil déçu des accélérations ou des reprises (après ca marche fort qd même , on dira pas le contraire) , disons que je m'attendais à quelque chose de plus percutant et à être scotché dans mon siège (un peu le même ressenti d'ailleurs que la vidéo de villebrequin )
mais c'est vrai que si j'avais 65k , je ne pense pas que je me tournerai vers cette voiture , la cote a grimpé c'est sûr mais je m'orienterai certainement vers un autre véhicule plaisir avec une telle somme.

Pour 65k tas GT3 non ?

oui voilà par exemple , ou alors une belle Nissan GTR d'occasion  
(mais malheureusement j'ai pas 65k )

Même en étant fanboy Renault, une ClioV6 c’est rigolo mais à plus de 30-35 ça n’a aucun sens.
Je n’aurais pas échangé le Cayman avec .
 
En parlant de collector Renault c’est le Spider qui m’a toujours donné envie.
J’avais eu l’occasion de faire un tour dans un qui avait les deux bricoles qui vont bien (la carto+la ligne cup) qui t’emmènent au 175ch
 
Aucune idée des perfs pures mais les sensations étaient très sympa, je pense sans hésiter que c’est bien plus amusant qu’une V6

mais carrément, tu fais le tour de la voiture, t'as l'impression de faire un carré en tournant autour.  
bon c'est un peu WTF qd même pour ceux qui connaissent pas, mais de toute façon en bleue je suis toujours in love  
de toute façon en général qd tu ouvres un capot avant et que c'est vide tlm est en mode "bah, il est où le moteur?"

 
La version sans pare-brise LIR .
 
Ça fait cher le jouet encore moins pratique qu'une Clio V6 avec laquelle on est au moins protégé de la pluie . Mais ça doit vraiment être sympa sur piste ou dans les routes de campagne, et le prix est raccord avec une Elise de ces années.
 
Je me demandais d'ailleurs pourquoi l'afficheur des Twingo 1 était capable d'afficher des vitesses jusqu'à 399km/h au lieu de seulement 199km/h. Ils avaient sûrement déjà prévu de monter le truc dans un Spider .

On est quand même à 930kg pour le spider Renault. Vu le niveau de dépouillement, c'est lourd

C'est dommage tous ces retour sur la Clio V6. La gueule est clairement tripante mais visiblement une fois derrière le volant, le soufflet s'écrase... Dommage.  
J'en ai croisé une récemment sur Paris. En jaune Sirius elle tabasse esthetiquement

...c'est sportif. on est déjà au delà des acceptances du topic

 
Le poids d'un speedy    
Y'a que l'elise S1 qui a réussi à faire sensiblement mieux.

Bah, il faut voir ça comme une Clio Williams avec le GMP au bon endroit et sans suspensions de Renault Express.  

 
Sans parler de l'aluminium et de la fibre qui ne rouilleront pas comme les arches de roues d'une Clio et les bas de caisse d'une Mégane .

Le speedy a un toit, les Elise/exige S2 font ce poids également mais avec moins de dépouillement.
Quitte à prendre une barquette de ce type, je pars sur une 340R dans hésiter.

 
Mais la 340R est laide
 
Plaisanterie mis à part, j'ai pas essayé la Renault, mais peut-être que malgré le dépouillement ça propose une expérience différente, je ne sais pas. Mais oui moi aussi j'achète autre chose à ce prix

J’étais resté sur du 30k pour le Spider
Ça a changé bordel    
 
C’est le grand délire en ce moment les tarifs des anciennes

pas qu'en ce moment, ça fait un long moment que ça dure...

Globalement, tout ce qui est sportif a bien augmenté ces dernières années. J'imagine que c'est la faute d'un marché neuf qui s'est tari.

A 60k€, tu as une Alpine en rodage
 
Et elle, au moins, elle prend feu sans avoir été conçue par "TWR, en Suède"...

Vous êtes marrant avec la cote des Clio V6, ouais gna gna Gna, ça vaut rien sur route pourtant c'est hors de prix, jamais j'achète ça

C'est pas nouveau que la Clio V6 est nulle sur la route et que ça a été développé un peu à l'arrache avec les moyens du bord, la phase 2 améliorant un peu le truc mais sans en faire un miracle

La Peugeot Turbo 16 (version route) est pas plus sympa à conduire d'après les essayeurs et ça vaut 2 fois le prix au bas mot

Faut être dans le délire de ce genre de bagnole et tu l'achètes pas vraiment pour rouler

 
Sinon tu peux acheter deux Safrane V6, une Clio, plein de choucroute et de fers plats/profilés pour 10 fois moins cher qu'une Clio V6 .
 
On démonte tout l'avant d'un bloc, le train arrière, l'échappement, le réservoir et les ailes avant, on disque les arches de roues arrière et le fond du coffre pour faire de la place dans la Clio.
On démonte le Vécisse L7X, la boite PK, le train avant d'une Safrane, on bricole un truc pour les tourelles d'amortos et les rotules de direction. On démonte le train avant seul de l'autre Safrane, pareil en bricolant les tourelles d'amortos et la crémaillère.
Montage, soudure pour renforcer la caisse, choucroutage du kit carrosserie, manouchage d'un réservoir d'essence et d'un système de refroidissement .
 
Je ne vois pas pourquoi la Clio V6 devrait être aussi chère quand ce n'est qu'un assemblage de pièces de modèles de grande série et juste un peu de sorcellerie pour ne pas que la caisse se déchire en deux au premier virage .
Ça n'a pas l'air beaucoup plus compliqué qu'une Ford GT40 construite par un gus dans son garage (sacrément bien équipé avec un très-bon savoir-faire ).

Oui tu achètes un look, un délire, un objet de collection, une voiture exotique pour acheter le pain. Mais pas une sportive fun.

Pour le délire je prend une belle Safrané Biturbo alors

Sur circuit une clio 2 rs bien emmenée fera grosso modo les mêmes temps. En revanche l'originalité de l'auto, le V6 dans une citadine, en centrale arrière, les ailes larges ( ça fait son petit effet quand on regarde dans ces rétros et qu'on voit ça ), et tout le reste font qu'on est clairement dans une ambiance à part qui peut valoir beaucoup aux yeux de certains.

Puis merde, un V6 dans une clio ça a de la gueule ! un peu de panache quoi