Reprise du message précédent :

Et on répartit ces 5% comment, au fait? Premier arrivé, premier servi? Par territoire? Par marque? Par CSP? Ca suffira à équiper toute la Ligue 1?
Il y a encore des GJ pour penser que le citoyen ordinaire est à même de proposer des textes de loi?

 
20k€ la M2CS , si seulement  

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This.

Je viens de voir qu'une 750i g12 ça fait le 0-100 en 4.1s

c'est le temps d'une exige S ou d'une F430

Bien moins que de parler d'une G7 GTI
Vas-y sans te contraindre

C'est tout ce qui t'intéresse comme point de comparaison ?  

 
MAIS dans l'exige S tu peux pas boire le champ'

 
les perfs d'une sportive et le bruit d'une salle d’opéra , le grand écart est quand même pas mal
 

 
Ni faire 8h d'autoroute et partir en boite de nuit à l'arrivée
 

 
Y'a 3 types de personnes que je fréquente :
- des amis/familles qui n'en ont absolument rien à taper de la bagnole, incapables de reconnaitre une 308 d'une série 7 et qui en ont rien à taper de combien ça coûte.
- quelques amis qui connaissent parfaitement les bagnoles et leurs prix
- des collègues, principalement boomers, qui ont une culture automobile déplorable mais s'y intéressent comme marqueur social, notamment
 
Ce sont uniquement ces derniers qui correspondent à ce que je disais. Mais je les crois plus représentatifs que les gens que je choisis de fréquenter, même s'ils ne sont peut-être pas majoritaires. Mais eux font très bien la différence entre un 3008 et une série 7, même s'ils seraient incapables de reconnaitre une Lancia Delta HF Integrale.

 
Oui, et ça c'est stock.    
Une reprog et ça prend 550-600 cv, vmax 320km/h oklm avec le champagne. THE truc de Gary qui sert à rien.  

C'est aussi peu ou prou les perfs de ma C7. Les Ferrari ne sont pas forcément les plus impressionnantes sur le 0-100. Récemment je regardais la 612 Scaglietti, V12 540ch, 470g de CO2 , pour 0-100 mesuré en 4.5s. A près de 300k prix catalogue c'est cher payé la performance, pour une voiture produite jusqu'en 2011 Une C63 de cette époque est peu ou prou aussi rapide sur le 0-100, pour le tiers du prix.
Je pense que la différence se fera plutot sur circuit

différencier une 3008 et une serie 7 oui, imaginer qu'un modèle comme ça coute 120k bof, peut être pour tes collègues, perso je reste persuadé que la plupart des gens n'ont aucun idée du coût de ce genre de véhicule

 
Boaf, les gens ont progressivement peur à plusieurs seuils qui font des petits bonds en décote :

• Fin de garantie
• 100'000km
• 150'000km
• 200'000km
• 10 ans
• 15 ans
• Courroie/chaînes de distribution aux limites de tolérances

(En sachant que les kilomètres Toyota et Honda comptent pour moitié ).
 
En pratique les voitures un anciennes ou kilométrées ne décotent plus vraiment, leur valeur est directement correlée à leur état réel et leur maintenance plus qu'au kilométrage et l'âge qui ne veulent plus dire grand chose une fois un peu usée.
Après ça implique souvent plus de maintenance préventive et une inspection visuelle régulière au lieu de juste tourner la clé et rouler. Mais je pense vraiment que c'est un des meilleurs rapports qualité/prix au long terme.
 
Les voitures récentes et très kilométrées avec surtout de l'autoroute, dans le genre de la Xantia de Jean-Claude , sont souvent de bonnes affaires si on regarde l'usure réelle et leur durée de vie restante. En comparaison, les voitures agées et peu kilométrées ne sont pas d'aussi bonnes affaires qu'on le pense (courts trajets, conduite en ville, maintenance parfois négligée "balek, je ne roule pas loin" ).
 

 
Ça doit-être la seule chose comparable .

 
Peu importe, de toute façon. Mon propos était de dire que pour moi on est loin du sleeper quand on parle d'une berline haut de gamme récente. Je serai le premier à être surpris en sortie de péage, mais pour moi je vois plutôt une Xantia Activa V6 ou une Lancia Thema 8.32 coller à cette définition.

Elle sera sleeper dans 20 ans

 
Mr Premier Degré is back    
 
Sleeper = sleep = dormir = confortable    

Heu non
 
C'est absolument pas un sleeper, comment dormir après avoit vu une telle horreur

ni sauter la secrétaire OKLM avec les paresoleil en mode :
"ma merco, je suis un peu tendu?"
réponse de l'IA : "nous allons lancer le programme de massage"
"mais je voulais juste une capote"

 
je me suis pris pas mal de remarque avec ma classe C coupésport (35k€ neuf), mais aucune avec la remplaçante (CLasse C350 CGI à 60k€)

C'est pire que 70%.  
Par curiosité je viens de me refaire une config strictement identique à celle la mienne sur le site de BMW : 183.4k€
https://configure.bmw.be/fr_BE/configid/r96agcpz

Sachant que la voiture est vendue 45.000€ TVAC (sans reprise), il reste même pas 25% de sa valeur.  
Et sachant que le vendeur a aussi pris une marge (sans doute plus que confortable) dessus... je te laisse imaginer le prix qu'il a reprise...
T'achètes ça neuf t'as intérêt à avoir une rondelle aussi large que le terrain de foot du Bayern ptain.  

Ou d'être simplement pété de thune et que 100k c'est "rien" si si ca existe
 
C'est pour ça que les série 7 sont rares !

Pour 90% des gens, la voiture signe extérieur de richesse reste la sportive. Car c'est du pur luxe : cher ET inutile. On est d'accord, une série 7 n'a aucun intéret pratique notable face à une série 5 et peut couter le double, mais ca c'est les connaisseurs qui le savent et distinguent les deux

La série 7 permet d'avoir des vraies places arrières et pas des banquettes d'AX dans la série 5

 
Ca semble être le cas du vendeur vu qu'apparemment il est arrivé en mode "reprenez mon bousin, m'en fous de combien, j'veux une Panamera"

 
 
 
Le confort entre une 5' et une 7' c'est quand même pas du tout comparable.
Qu'on parle de supensions, de vitrage, d'insonorisation globale, d'espace à l'arrière, y'a quand même un gros gap.
Après je dis pas que ça les vaut par rapport à la différence tarifaire hein.

Ca dépend des générations, mais le gap n'est pas tant que ça.
Beaucoup de choses sont repiqué dans la série 7 pour faire la série 5

ouais tu changes la définition de sleeper comme ça t'arrange en gros

Petite pensé au mec qui pensait que les Sleeper c'était les voitures on pouvait (bien) dormir dedans, style les volvo 850 en break

 
La série 5 2020 est quasi aussi bien équipé que la série 7 2010

Qu'est ce que je la kiffait putain la 850 break... en R jaune pâle c'était tellement décalé.    
 

 
Quand j'avais 15 ans mon père en avait une en break avec le 2.5 TDi Audi qui tapait 140cv. A l'époque c'était une bombe, légèrement plus perf que la 525tds...    
Je me souviens même du fameux bouton "TRACS" à l'avant gauche pour l'antipatinage (ultra rare à l'époque), marketing-ement parlant fallait faire croire que la puissance/koople passait pas au sol sinon.
 
Je kifferai bien essayer un jour mais c'est quand même putain de rare.    
Je viens de lurker la côte... 20 à 25k    
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] 4051296304
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] 4051296304

 
Avec 10 ans d'écart, c'est logique en même temps.
J'suis sûr qu'une série 1 2020 est aussi bien équipée qu'une Série 7 1990 aussi.  

 
 
Déjà ca dépend parce que d'un modèle à l'autre, t'as pas toutes les options
Si tu prends une série 7 à poil d'option et une série 5 "full option", je t'assure que la série 7 est à chier

 
J'ai eu la version T5 (non R) et j'ai été plutôt déçu au final. Le bruit du moteur est cool et la motricité est tellement mauvaise qu'effectivement sans le TRACS ça patine Mais c'est une putain de saucisse.

Ne jamais rencontrer ses héros tout ça quoi    
Ou acheter un souvenir.

 
Tu peux même faire boite de nuit pendant l'autoroute
 
Manque juste une piscine en fait

Ne jamais demander à une bagnole ce qu'elle ne peut offrir. C'est une volval d'Architecte avec des chwos en plus et une déco un peu modernisée, c'est fait pour relancer sur autoroute quand le camtar qui bouchonnait à gauche se rabat enfin, pas pour jouer les warriors de feu rouge ou faire le scratch entre Mondon et Conly.
C'est pas parce que le badge fait croire que, qu'il faut surinterpréter. Le badge Turbo R sur une Bentley ne transforme pas le Normandie en tueuse de course de côte.

 
Y'a de ça, mais pas que. Déjà j'ai trouvé ça vraiment mou pour la puissance annoncée. On peut mettre ça sur le compte du moteur potentiellement rincé mais c'est une critique qui revient quand même très souvent sur les Volvo. Et effectivement on se doute bien que c'est pas la version BTCC qu'on a acheté, mais c'était quand même VRAIMENT une saucisse
Et l'intérieur full ronce de plastique on comprends bien qu'on a acheté la version 10 ans trop vieille pour bénéficier d'un charme suranné.
 
Après, pendant 2 ans ça m'a permis d'aller à la déchetterie différemment, donc pour ça le contrat était rempli. Et c'est vrai que sur autoroute c'était quand même pas si mal pour le prix d'une demi dacia.

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