Reprise du message précédent :

Quand on n'est pas un gros faisan, on limite sa vitesse selon le trafic (2 véhicules proches l'un de l'autre) en considérant que le mec ne t'a pas vu (et plus tu arrives vite, moins il a de temps pour te voir, moins il a de chances d'évaluer ta vitesse) Sinon effectivement on finit façon prsche girl en utilisant la barre anti encastement d'un PL au lieu de la glissière...  
Et on freine avant de faire des appels de phares.
 
https://www.youtube.com/watch?v=uBZOdEXY5ec
 
(si la conduite ne suffit pas, la voix du branleur confirme le diagnostic de mort cérébrale)
 

Un jour les gens regarderont dans les rétros et angles morts avant de changer de voie peut être  

Si roules en considérant que les autres ne font aucune erreur, redeviens piéton.
Accessoirement, rouler À plus de 130 sur autobahn libre te rend automatiquement partiellement responsable même en cas de faute d'un autre véhicule, le "je n'ai rien pu faire" revient à considérer que tu étais au dessus de tes pompes, donc en faute.

Quand tu roules vite c'est aussi à toi d'anticiper et ralentir quand tu doubles 2 voitures rapprochées où potentiellement celle de derrière pourrait déboiter pour doubler
 
La moto est la meilleure école pour apprendre à éviter les conneries des autres (faut juste survivre le temps de l'apprentissage )

 
C'est marrant les conclusions hâtives que tu tires d'un message qui peut être interpréter de plusieurs façons
 

 
Il faut rouler en considérant que chaque automobiliste est un meurtrier potentiel
 
Même si tu fais tout pour éviter les conneries, les gars ils les amènent jusqu'à toi

La voiture c'est comme le ski, c'est celui qui arrive de derrière qui est en tort

C'est quand même plus compliquer que ça

 
Les rétros et les angles morts, ca va pour anticiper une voiture qui roule à 130-170... Bonne chance pour capter un bolide qui file à 240 dans ton miroir.

 
Dans le contexte des routes françaises et même en ville c'est compliqué alors bon
 
Par contre c'est vrai que c'est difficile d'évaluer l'allure d'un véhicule à partir d'une certaine vitesse

 
J'ai eu un cas comme ça un jour avec une moto.
J'étais sur une 2x2 voies limitée à 110km (et séparée par un double mur béton), et dans ces eaux-là niveau compteur.
Heureusement quasi personne sur la route car à T je regarde mon rétroviseur gauche, et rien. A T+4s je vois un éclair sur ma gauche.
Une fraction de seconde pour comprendre que c'était une moto qui venait de me doubler.
Sincèrement le mec devait être à quasiment 280km/h. Et si c'était encore + que ça cela ne m'étonnerait pas le moins du monde.
Honnêtement je ne sais pas comment on pourrait anticiper ce genre de chose ...

J'ai pas trop de souci à prendre des voitures relativement onéreuses, et pourtant cette après avoir tout bazardé ou presque, je ne sais absolument pas quoi prendre à coté de mon tank électrique
Je miserais plutôt sur l'ambiance + taxes

Edit : 3 pages de retard, en plus du reste
Mwoké

 
C’est lesquels les Chinois qui étaient alliés aux nazis déjà?

 
D'expérience, ce que je trouve le plus dur à anticiper, c'est ce qui arrive par l'arrière au delà de 200. Des fois, t'as pas beaucoup de temps pour savoir si il faut freiner fort ou si tu peux déboîter...  
 
On peut se faire "mettre en boîte", comme quand on se fait rattraper par une caisse au régulateur à 135 qui nous empêche de doubler un camion, et qu'on doit ralentir de 130 à 90. Sauf que tu roules à 200, tu te fais doubler par une caisse à 250, et le camion roule toujours à 90.
 
C'est pour ça, je suis confort à 170-180 mais j'abuse pas tout le temps  

 
je pensais que t'allais poster celle-ci : https://www.youtube.com/watch?v=Jvk [...] odellvasut
 
de quoi refroidir définitivement de vouloir atteindre la Vmax sur autobahn...

Lui ce n'est ni une autoroute boche, ni un plantage trafic...

C'est un faux problème. En pratique tu adaptes la vitesse au traffic et à la route.

Rouler lentement n'est pas très dur, tu attends juste longtemps et fais très attention dans les rétros pour le moindre dépassement mais c'est tout à fait jouable de rouler à 90~120km/h sans danger.

Quand tu roules vite, il y aura toujours quelqu'un pour rouler plus vite. Quand quelqu'un devant dépasse et que tu as quelqu'un à ta gauche 20km/h plus vite (donc avec son gabarit et les distances de sécurité), tu ne peux que freiner. 150-110, ça se fait tranquille, mais 200-90 c'est délicat. À 130 il y aurait moyen de mettre le pied à la tôle et de passer .

En fait tout est dans l'anticipation, c'est pour ça que c'est fatiguant .

Il te reste à découvrir les "petits-trains" : un camion qui double un autre camion en forçant le passage sur une route à deux voies (action couramment appelée "course d'éléphants" ), et la vitesse moyenne de la 2nde voie qui passe instantannément de 150 à 90km/h avec 3m de distance entre chaque voiture. Avec un peu de chance tu peux entendre et voir l'ABSfonctionner avec le freinage sec et le revêtement Bagdad.

Edit: refresh après la bataille.

Dans les faits, rouler à plus de 200 km/h sur Autobahn, c'est assez rare si on veut rouler "safe": pas de voitures autour de toi.

Et puis c'est tellement stressant (je parle pour moi ) que je n'y prends pas trop de plaisir. Je préfère rouler à 160-180 km la majorité du temps pour avoir l'esprit plus tranquille.

En plus de la trace de pneu par terre y a celle dans l'slip.
 
L'anticipation c'est l'arme ultime. Cependant tout le monde n'est pas apte à l'utiliser, faut un minimum de 3 neuronnes pour
 
Tu peux essayer de tout anticiper y a des golmons qui arriveront toujours à te surprendre
 
Tu peux prôner la prudence et c'est très bien vu que c'est la base d'adapter sa vitesse. Le jour ou l'on arrivera à faire respecter le code de la route ça sera mieux.
 
Vous ne pouvez imaginer comment c'est quand on est en plus en 2RM et que l'on profite pas de la visibilité d'une voiture. Le nombre de mec qui se rabattent sur des motos car regarder dans un putin de rétro et checker un angle mort c'est trop dur    
 
Je parle même pas de faire du 150 sur route française ou du 200+ sur autobahn.

2RM c'est ce que presque tout le monde conduit.

Non j'en ai bcp d'autres à sortir avant d'arriver à celle ci

*insérer vidéo de la corvette qui passe à 300*

Bon, j'aimerais bien pouvoir roder ma caisse là  

 
J'ai connaissance du cas d'un gars qui s'est fait écraser dans sa voiture par un motard alors qu'il tournait à gauche dans une zone limitée à 70 km/h. A T0 personne, le gars commence à tourner et traverse la route, une fraction de seconde plus tard une moto traverse la voiture par le flanc droit et viens l'écraser alors qu'il se trouve à la place du conducteur (donc du côté gauche).
Il s'est fait broyer par la moto et se déplace depuis en fauteuil roulant.
On n'a pas retrouvé grand-chose du pilote de la moto...

 
La Glof y'a pas grand-chose (après oui là jamais je tape une Vmax vu le trafic)
 
La lambo par contre étonnant que la video embarquée ait survecu...

A priori les occupants aussi, ce qui me surprend encore plus

Deutsch Qualitat  

Certes, m’enfin sur la vidéo y’a rien de fou non plus.

 
J'ai eu la même à 260km/h c'était autrement plus flippant et j'y ai échappé uniquement parce qu'il s'est rendu compte que j'étais là au dernier moment
 
Pourtant une autoroute 3 voies quasi déserte, j'ai jamais compris pourquoi elle avait déboité de sa voie alors que y'avait rien à doubler

 
"No worries,  it can be fixed"    

C’est pas sur l’autobahn en même temps.
Et le mec se plante tout seul à priori.

Vos vidéos youtube m'ont fait flipper, j'achète une Dacia Spring finalement
 
On pourra tous se retrouver au grand pic nique dacia 2022

Mise en lignne par les condés dans une tentative de montrer que vous ne devriez pas essayer de faire pareil à la maison, les enfants.

Pour ne pas rouler sur la voie de droite, comme tous les #@!§ ?

 
c'était pour illustrer le fait que rouler vite, même sur route dégagée quand on croit que tout ba bien n'est pas sans risque
 
ici, le gars maitrise mal une ondulation de la route, revêtement de mauvaise qualité à cet endroit ?

C’est encore plus dangereux je pense.
J’avais vu dans un essai reprise 80-120 un truc genre 25s.

 
 
La Twingo RS est une mini-citadine.
 
La SSS2, c'est le segment au-dessus.  

 
source ?

 
Mais tellement modulable qu'elle en devient plus pratique que la gamme supérieure ! Moi je l'adore ma TRS  

En terme de taille je crois que c'est kif kif, en tout cas j'ai eu une sss2 et le coffre se confond avec la banquette arrière. C'est pas du tout la taille clio, c'est en dessous.
C'est une bonne bagnole au demeurant, j'en garde un super souvenir

La TRS, c'est 360cm.

La SSS2, 389cm. + un empattement un poil supérieur.
Et dispo en 5 portes (5 places ?)

Ajoute la 6ème longue, et probablement une meilleure insonorisation. C'est plus trop le même délire au quotidien.

 
En parlant nombre de rapports, ta TRS en a toujours 4 ou c'est réparé?
 
Tu la remplaces bientôt?