[Topic] L'avenir de la sportive thermique est dans la spéculation

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Auteur	Sujet : [Topic] L'avenir de la sportive thermique est dans la spéculation

gmund

Reprise du message précédent :

tomatux a écrit :

Merci pour les conseils. Je retiens tout.

Pour l'arceau, comme dit, je vais pas pouvoir emmener la voiture sur un plateau, j'ai pas ce budget, et je me vois pas conduire la caisse 4h sur autoroute avec un casque :lol:
Vous faites comment ?

Pour la compression de Fuchsröhre, j'y suis passé qu'une fois mais si ma mémoire est bonne, je crois que mes suspensions sont marquées à vie tout comme mes lombaires et l'assise du siège conducteur :jap: Je l'avais pas anticipé et j'ai un peu honte de le dire, mais j'ai senti ma vision qui se voilait alors que je passais à une vitesse lamentablement basse. J'ai donc terriblement envie d'y retourner.

L'arceau en question dans les MX5 c'est un truc qui vient se fixer derrière les sièges, ça n'oblige pas à porter un casque ni à démonter une tonne de truc comme tu devrais le faire avec une Clio 3 RS donc pas de problème :jap:

Tu peux enlever le redface :whistle:

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mirtouf

Light is right !

worried a écrit :

L’ajustement de l’aile avant conducteur avec le bas de caisse est peu douteux.
Je croyais que le garde boue était mal mis aussi... mais en fait c’est comme ça d’origine.
Le reste difficile à voir à cette distance.
Elle est montée avec des pneus chinois improbables aussi. :lol:

Effectivement, des pneus Altenzo eco+ sur une 750iL. [:ddr555]
C'est leur pneu conçu en Australie, ça doit être bon pour rouler sur des pistes en terre battue.
http://www.altenzo.com/product-detail-680403.html

---------------
-~- Libérez Datoune ! -~- Camarade, toi aussi rejoins le FLD pour que la flamme de la Révolution ne s'éteigne pas ! -~- A VENDRE

Profil supprimé

Ca vaut quoi la marque Khumo pour des pneus ? C'est à éviter comme la peste ?

tomatux

manisque a écrit :

Pourquoi pas la Clio 2 RS ? C'est moins performant qu'une Clio 3 RS, mais ça secoue bien .
J'ai beau bien apprécier le K4M, je pense qu'il est un peu juste comparé à un F4R.

J'ai eu une des premières clio 2 équipée d'un K4M à l'époque. Le comportement était très sain, c'est fun mais la faible largeur de voies fait que ça fait pas de miracle sur la tenue de route et c'est pas super rassurant à haute vitesse. Je vois pas trop comment la version RS peut radicalement changer cette impression. Du coup, bon, c'est pas forcément facile à rattraper si on fait une erreur à haute vitesse comparé à une Megane 2 de la même époque qui pardonne 100 fois plus.

Bref j'aime bien les clio 2, mais c'est non pour une utilisation circuit.

gmund a écrit :

Ça c'est cool.

manisque a écrit :

Ça m'a l'air débile, il faut absolument que j'y aille .

J'ai eu l'impression de taper les buttées de suspensions à 120, et je l'ai vraiment pas vu venir.

Oliv_CTR a écrit :

Très additif effectivement
J'y ai vu une GT3RS se désintégrer devant moi contre le rail suite à une sortie un poil trop large - il s'est pas retourné mais a pleuré un bon moment sur les miettes de 911 répandues sur 300 mètres

Parfait, c'est exactement pour ça que je veux limiter le budget. Dans ce genre de situation, je veux me préoccuper avant tout de la sécurité sans aucun remord avant de pleurer pour la voiture.

Message cité 2 fois

Profil supprimé

tomatux a écrit :

Je vois pas trop comment la version RS peut radicalement changer cette impression. Du coup, bon, c'est pas forcément facile à rattraper si on fait une erreur à haute vitesse comparé à une Megane 2 de la même époque qui pardonne 100 fois plus.

Bref j'aime bien les clio 2, mais c'est non pour une utilisation circuit.

C'est complétement différent, ils ont pas juste mis un 2.0L sous le capot.
Même si la RS1 est peut être un peu plus casse gueule, je connais pas trop.

C'est comme si je critiquais la TRS après avoir essayé une Twingo II 1.2L 16v.

Message édité par Profil supprimé le 07-04-2021 à 21:27:34

Karma-design

yatta91 a écrit :

On pourrait espérer ce moteur un jour dans une version GR de la Corolla ? [:jean-pierre defrog]

4 roues motrices et boite 6, ca pourrait donner un truc sympa, non ?

Non ils ne mettront jamais un flat 4 Subaru dans la Corolla par contre le 3 cylindres Turbo de la Yaris, c'est possible.

valentin

tomatux a écrit :

Pour la compression de Fuchsröhre, j'y suis passé qu'une fois mais si ma mémoire est bonne, je crois que mes suspensions sont marquées à vie tout comme mes lombaires et l'assise du siège conducteur Je l'avais pas anticipé et j'ai un peu honte de le dire, mais j'ai senti ma vision qui se voilait alors que je passais à une vitesse lamentablement basse. J'ai donc terriblement envie d'y retourner.

manisque a écrit :

Ça m'a l'air débile, il faut absolument que j'y aille .

Venez sur le topic dédié
On se fera une sortie HFR

Message cité 2 fois
Message édité par valentin le 07-04-2021 à 08:18:25

4SpiK

qtπ

tomatux a écrit :

Detrompe toi sur la Clio 2 RS, les trains roulants sont vraiment differents vs une Clio normale, et la tenue de route est excellente :jap:

Message cité 2 fois

yatta91

4SpiK a écrit :

Detrompe toi sur la Clio 2 RS, les trains roulants sont vraiment differents vs une Clio normale, et la tenue de route est excellente :jap:

Et en RHD, elles sont quasiment données sur Gumtree.

Franchement, le F4R est un excellent moteur même stock, sur une Clio 2 ca doit être vraiment fun à conduire une fois vidée, arceautée et bien suspendue

Pis au pire, on doit bien trouver des F4Rt de Laguna pas cher si on trouve que ca manque de watts. [:thoulisse_bernard:1]

Message cité 2 fois

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un seul n à tuning de m*rde

manisque

valentin a écrit :

Venez sur le topic dédié
On se fera une sortie HFR

J'ai un peu peur .

Je me fais souvent entrainer par ma propre connerie, et ma charrette n'a rien d'exceptionnel (voiture compacte 100ch/t, pneus routiers, freins/suspension récents d'origine, refroidissement d'origine).
Le ring a vraiment l'air d'un circuit rapide. Autant la caisse ne chauffe pas trop, mais d'un autre côté c'est 12~15min (temps n00b compliant) avec la concentration à fond et vu la vitesse, une erreur devient vite un crash et à 100~150km/h ça peut faire mal ).

4SpiK a écrit :

Detrompe toi sur la Clio 2 RS, les trains roulants sont vraiment differents vs une Clio normale, et la tenue de route est excellente :jap:

C'est sans aucun doute parce qu'il y en a de gros bouts qui sont repris de la Mégane 1 .

yatta91 a écrit :

Pis au pire, on doit bien trouver des F4Rt de Laguna pas cher si on trouve que ca manque de watts. [:thoulisse_bernard:1]

La boite JC5 prend 200Nm maxi, et ça va être délicat d'y faire rentrer une boite PK à la meuleuse et au TIG. Le moulin rentre aussi au chausse-pied, mais ce n'est pas des masses plus gros qu'un F9Q .

Message cité 1 fois

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Jambier

Arrêtez avec vos histoires de C2RS

Je croise régulièrement une 182 bleu EDF ça me donne envie :love:

Message cité 1 fois

sheva-mafioso

GeeK Squad

yatta91 a écrit :

Et en RHD, elles sont quasiment données sur Gumtree.

Franchement, le F4R est un excellent moteur même stock, sur une Clio 2 ca doit être vraiment fun à conduire une fois vidée, arceautée et bien suspendue

Pis au pire, on doit bien trouver des F4Rt de Laguna pas cher si on trouve que ca manque de watts. [:thoulisse_bernard:1]

Je confirme :jap:
Vidée, arceautée, libérée, bien suspendue et réglée comme il faut, on se fait bien plaisir
Mais là, ça implique un tracteur + plateau.
Après, même sans aller dans l'extrême, on peut bien s'amuser en C2RS.

Pour tomatux, je penche aussi pour une Clio 3 RS Cup. C'est peut-être un poil moins fun/rageur que la C2RS vidée mais le châssis est efficace de base.
Comme l'a dit gmund, une paire de plaquettes et des semi-slicks et c'est déjà très bien pour s'amuser.
Après, si l'envie est là ainsi que le budget, il y aura toujours des améliorations possibles.

Message cité 1 fois
Message édité par sheva-mafioso le 07-04-2021 à 10:13:13

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yatta91

sheva-mafioso a écrit :

Je confirme :jap:
Vidée, arceautée, libérée, bien suspendue et réglée comme il faut, on se fait bien plaisir
Mais là, ça implique un tracteur + plateau.

Je ne sais pas si c'est possible pour lui d'avoir tout ca dans son garage/jardin/parking mais avec un budget de 15k€, on doit bien pouvoir se payer une C2RS rincée avec le tracteur et la remorque qui va bien, non ?

Message cité 2 fois
Message édité par yatta91 le 07-04-2021 à 10:17:37

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un seul n à tuning de m*rde

manisque

yatta91 a écrit :

C2RS rincée (éventuellement RHD) : 5kEUR
Maintenance C2RS : 1.5kEUR
Outils : 500EUR
Lagouna F4R(t) rincée pour tracter (et éventuellement pour "emprunter" des pièces si un truc pète pendant un trackday ou le remorquage) : 800EUR
Attelage : 200EUR
Remorque plateau : 2kEUR

Franchement c'est large pour le budget .

On doit sûrement pouvoir adapter avec une 206 S16/Xsara VTS et tractée par une 406 .

Message cité 1 fois

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sheva-mafioso

GeeK Squad

manisque a écrit :

C2RS rincée (éventuellement RHD) : 5kEUR
Maintenance C2RS : 1.5kEUR
Outils : 500EUR
Lagouna F4R(t) rincée pour tracter (et éventuellement pour "emprunter" des pièces si un truc pète pendant un trackday ou le remorquage) : 800EUR
Attelage : 200EUR
Remorque plateau : 2kEUR

Franchement c'est large pour le budget .

On doit sûrement pouvoir adapter avec une 206 S16/Xsara VTS et tractée par une 406 .

T'es large sur le plateau. J'ai vendu le mien, un Lider PTAC 1300 kg (charge utile de 950 kg) pour 1500 € avec accessoires (treuil, cales, rampes, caisses, sangles de roue). D'occaz, y'a le choix sur LBC.

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yatta91

Vous mettriez moins dans le tracteur que dans la pistarde ?

Vous avez un très grand terrain alors parce que perso, j'utiliserais le tracteur comme daily aussi. *

D'ailleurs, je ne me souviens plus qui sur le topic était parti acheter une MCS au UK et est rentré avec une dépanneuse RHD aussi pour emmener la Mini sur circuit ?

Message cité 2 fois
Message édité par yatta91 le 07-04-2021 à 10:39:00

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un seul n à tuning de m*rde

magicien96

Même pas peur @sato

valentin a écrit :

Venez sur le topic dédié
On se fera une sortie HFR

Ya un topic Nurb :??:

Message cité 2 fois

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Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait. ©Mark Twain

gmund

Le mec débarque avec un budget entre 10k€ et 15k€, il veut un truc qui roule sans problème sur la route, sécuritaire et bien pour débuter sur piste

Solution HFR au bout d'une page : tenter de caler dans le budget une guez prépa vidée à la tôle avec arceau and co, plateau et voiture tracteuse

Vous êtes irrattrapable [:rofl]

Message cité 4 fois

sheva-mafioso

GeeK Squad

magicien96 a écrit :

Ya un topic Nurb :??:

Je pense qu'il parlait du topic Trackdays

gmund a écrit :

:pt1cable: C'est clair ^^
Je le redis mais la C3RS Cup reste un très bon choix

https://www.leboncoin.fr/voitures/1958433531.htm

https://www.leboncoin.fr/voitures/1955364972.htm

https://www.leboncoin.fr/voitures/1954751361.htm

https://www.leboncoin.fr/voitures/1935433322.htm

Pour man-x69 :
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] 4051296304

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HaiDZ

On en a gros !

tomatux a écrit :

L'envie d'aller sur circuit dans de bonnes conditions me démange de plus en plus et je viens vers vous pour chercher des idées autres que celles que j'ai déjà.

J'ai pas des exigences très hautes et je suis plutôt adepte du slow car fast. Je vais avoir comme principaux critères:

* boîte de vitesse manuelle
* si possible, atmo
* fiabilité, je suis pas mécano dans l'âme et j'ai pas le temps non plus, donc les anciennes sportives youngtimer, ça va malheureusement pas le faire
* la caisse doit pouvoir se rendre sur circuit sur ses propres roues
* la possibilité de rendre le freinage endurant
* un coût d'entretien mesuré et des consommables faciles à changer
* pas forcément besoin de beaucoup de puissance si c'est léger
* pas de bagnoles introuvables avec un historique clean (genre, toutes les allemandes)

En vrai, je veux pas forcément un foudre de guerre, je veux une caisse suffisante pour débuter sur circuit, à raison de max 3 ou 4 sorties par an.

Je vais avoir un budget de probablement 10-15k€, avec un budget entretien de genre 1500€/an

C'est jouable à votre avis ? Des idées ?

Focus st mk2 ?

A par le turbal, le reste ça rentre dans tes critères nan ?
Le moteur est plutôt fiable (atteints les 200 000 facile)
Pas difficile à trouver dans ce tarif
Ça ne troue pas le cul en entretient
Ça boit bcp (5 cyl) mais ça se convertie à l'éthanol sans soucis (avec un stage 1 ça monte à 270ch environs)
Y'a 15 000 tutos pour la mécanique dessus, donc je suppose qu'avec un minimum de connaissance ça se bricole plutôt bien

Edit : sur les rs le freinage est faiblard, mais sur les ST ça semble plutôt bon, après pour un petit billet ça s'améliore bien

Message cité 1 fois
Message édité par HaiDZ le 07-04-2021 à 10:48:55

manisque

yatta91 a écrit :

Vous avez un très grand terrain alors parce que perso, j'utiliserais le tracteur comme daily aussi. *

C'est vraiment ce qu'il me manque. Je ne dirais pas non à un petit terrain pour y mettre une caravane double-essieux de ses morts et une grange-atelier .

yatta91 a écrit :

D'ailleurs, je ne me souviens plus qui sur le topic était parti acheter une MCS au UK et est rentré avec une dépanneuse RHD aussi pour emmener la Mini sur circuit ?

Link ? [:vapeur_cochonne] .

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Si tu bois froid juste après le potage chaud, ça va faire sauter l'émail de tes dents - Monorailcat iz ohverin

MantaFahrer

Blaireau exporté

gmund a écrit :

Et encore, il n'est pas si mal tombé, hier soir sur un topic voisin il a été établi que sur circuit, il faut une voiture d'homme, une vraie, pas une merde type MX5: il faut une 911.

Message cité 1 fois

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Oublie trop souvent qu'entre avoir des principes et être un sale con la ligne est très fine.

sheva-mafioso

GeeK Squad

Oh, comme pour rouler dans Paris

Message cité 1 fois

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fabien1176

sheva-mafioso a écrit :

Oh, comme pour rouler dans Paris

:lol:

vinceminus

gmund a écrit :

Le mec débarque avec un budget entre 10k€ et 15k€, il veut un truc qui roule sans problème sur la route, sécuritaire et bien pour débuter sur piste

Solution HFR au bout d'une page : tenter de caler dans le budget une guez prépa vidée à la tôle avec arceau and co, plateau et voiture tracteuse

Vous êtes irrattrapable [:rofl]

Ça va encore, d'habitude on te fait tripler ton budget sur ce forum

Zoreil

MantaFahrer a écrit :

Et encore, il n'est pas si mal tombé, hier soir sur un topic voisin il a été établi que sur circuit, il faut une voiture d'homme, une vraie, pas une merde type MX5: il faut une 911.

Oui bah same old shit comme d'hab.

Topic montre à une époque le billet d'entrée c'était la speed à 1500€

Maintenant c'est le pib du Gabon avec une tocante à 10k€

Hfr quoi.

Message cité 3 fois

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What the FUCK ?

tomatux

manisque a écrit :

Avec un temps entre 12 et 15 minutes, tu roules vraiment très prudent et pas très vite (genre max à 130), il y a à mon sens peu de risques venant de ta propre conduite à cette vitesse mais il faut bien faire attention aux autres qui roulent plus vite.

Perso, la plus grosse surprise, c'est qu'avec le relief, on fait très vite chauffer les freins et ça donne des résultats assez imprévisibles. Donc juste, j'y retournerai probablement pas sans une caisse adaptée, sinon je pense pas pouvoir faire beaucoup mieux que 12 minutes 30 sans un freinage fiable. Quand je serai équipé, je manquerai pas d'aller sur le topic adéquat.

Jambier a écrit :

Arrêtez avec vos histoires de C2RS

Je croise régulièrement une 182 bleu EDF ça me donne envie :love:

Les C2RS, ça se fait vieux et j'ai peur de la fiabilité sur une caisse de 20 ans.

Après à 5k€, je peux prendre le risque, mais étant donné ma situation, j'ai pas le temps ni la place de me lancer dans un projet potentiellement un peu extrême qui ne serait plus road legal, et je veux pas arriver au point où plus aucun garage ne veut toucher à la bagnole :whistle:

Message cité 2 fois

MantaFahrer

Blaireau exporté

Zoreil a écrit :

Oui bah same old shit comme d'hab.

Topic montre à une époque le billet d'entrée c'était la speed à 1500€

Maintenant c'est le pib du Gabon avec une tocante à 10k€

Hfr quoi.

Montres ça va encore, le mélange est improbable, hier ça discutait Luch à 35€ et Breitling à beaucoup plus sans frictions

Message cité 1 fois

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Oublie trop souvent qu'entre avoir des principes et être un sale con la ligne est très fine.

yatta91

tomatux a écrit :

Et une Swift Sport, ca ne te tenterait pas ? Vu que tu lurkais sur la Twingo RS, j'imagine que ca doit se trouver aussi dans la même gamme de prix.

Message cité 3 fois

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un seul n à tuning de m*rde

fabien1176

MantaFahrer a écrit :

Montres ça va encore, le mélange est improbable, hier ça discutait Luch à 35€ et Breitling à beaucoup plus sans frictions

Après "Montres" il doit y avoir la moitié des participants qui claquent des dizaines de K€ en tocantes tout en vivant dans des clapiers de 25m²
L'élitisme au rabais

Message cité 1 fois

HaiDZ

On en a gros !

Tout ça pour avoir moins de fonctionnalités qu'une montre basique à 50€ connectée :whistle:

fabien1176

yatta91 a écrit :

Et une Swift Sport, ca ne te tenterait pas ? Vu que tu lurkais sur la Twingo RS, j'imagine que ca doit se trouver aussi dans la même gamme de prix.

Je viens juste de la prendre pour aller déposer ma fille au tennis, et en revenant j'ai un peu attaqué histoire de la décrasser.
Et ben prise comme ça je serais pas totalement serein sur circuit, y a quand même un roulis assez marqué.
Mais bon ça peut être une bonne base de prépa, le moteur est plutôt vaillant, le couple est là.
Avec de bonnes suspensions, des pneumatiques + adaptés, il y a effectivement de quoi se faire plaisir.

Message cité 1 fois

Jambier

Zoreil a écrit :

Oui bah same old shit comme d'hab.

Topic montre à une époque le billet d'entrée c'était la speed à 1500€

Maintenant c'est le pib du Gabon avec une tocante à 10k€

Hfr quoi.

Donc toujours une Speed quoi

Message cité 1 fois

Zoreil

fabien1176 a écrit :

Après "Montres" il doit y avoir la moitié des participants qui claquent des dizaines de K€ en tocantes tout en vivant dans des clapiers de 25m²
L'élitisme au rabais

Sur certaines montres c'est de l'investissement, ils ne revendent pas à perte.

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What the FUCK ?

Rhadamenthos

6EQUJ5

Zoreil a écrit :

Oui bah same old shit comme d'hab.

Topic montre à une époque le billet d'entrée c'était la speed à 1500€

Maintenant c'est le pib du Gabon avec une tocante à 10k€

Hfr quoi.

En même temps HFR y a peu de brassage, c'est toujours les mêmes gens depuis 10 ou 15 ans. Forcément la population vieillit, le pouvoir d'achat est plus le même en quadra qu'en début de trentenaire.

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"Toutes choses sont dites déjà ; mais comme personne n'écoute, il faut toujours recommencer" - André Gide, Le Traité du Narcisse

yatta91

fabien1176 a écrit :

Je parlais de l'ancienne, en 1.6 de 125ch.

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un seul n à tuning de m*rde

tomatux

gmund a écrit :

Je leur en veux pas, c'est normal de dériver en discutant

yatta91 a écrit :

Vous mettriez moins dans le tracteur que dans la pistarde ?

Vous avez un très grand terrain alors parce que perso, j'utiliserais le tracteur comme daily aussi. *

Pour le daily, en gros, j'ai malheureusement besoin d'un break. Sinon je pourrai juste avoir une seule voiture daily + plaisir pratique comme une Megane RS ou une focus ST.
Avant je faisais dans les 35 000km/an mais depuis le covid, je suis plutôt à 20 000, donc ça rend viable des voitures un peu gloutonnes.

HaiDZ a écrit :

Ouaip, je retiens dans mes pistes:

* C3RS
* Focus ST
* MX5 NC

La Focus ST pourrait presque être un daily donc c'est très tentant.

Message cité 1 fois

Zoreil

Jambier a écrit :

Donc toujours une Speed quoi

Certes
J'avais plus en tête les Dayto, qui font double fonction, détecteur de nouveau riche et avertisseur de mauvais goût.

Un peu comme une Lambo de footballeur.

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What the FUCK ?

HaiDZ

On en a gros !

tomatux a écrit :

Ouaip, je retiens dans mes pistes:

* C3RS
* Focus ST
* MX5 NC

La Focus ST pourrait presque être un daily donc c'est très tentant.

C'est mon daily depuis 1 semaine à peut prêt, si jamais tu as des questions

En daily ça boit bcp par contre, faut pas faire 200 km/ jours :lol:

Message cité 1 fois
Message édité par HaiDZ le 07-04-2021 à 11:21:21

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