Mesure quand la voiture était neuve je dirais.

 
Le châssis c'est un grand mot. Mais oui, y'a du (un peu hein) carbone.  
https://www.youtube.com/watch?v=Dg-IxgYTWfY
https://www.youtube.com/watch?v=lF6pPoySLOY
Mais bon, Tussik il mets une feuille d'alu à la place et ça passe crème.  

Le mec aurait anticipé qu'un potentiel client demande l'épaisseur de la peinture pour cacher des réparations  

C'est quand même un peu surprenant non?

Bah une série 7 qui pèse 1500 kg alors que les générations d'avant sont à 2000 kg, les kilos c'est pas dans le conducteur qu'ils sont allé les chercher

Revois un peu tes chiffres. Une G11 de 1500kg, on lui a retiré le moteur et la boîte.

   
 
Je sais pas pourquoi j'ai retenu 1500 kg.

 
Le mec aurait anticipé qu'un potentiel client demande l'épaisseur de la peinture pour cacher des réparations    
 
C'est quand même un peu surprenant non?

Ou alors le premier proprio est méticuleux et a mesuré les épaisseurs à la livraison, surtout que c'est une teinte sur demande.  
Ca me parait pas déconnant quand t'as claqué un gros billet en personnalisation...

   
 
Je sais pas pourquoi j'ai retenu 1500 kg.

 
Tu ne veux pas t'amuser à demander de nouveau les mesures avec un mot personnalisé sur la vidéo? Perso, je tenterais le coup...
 
A moins que tu aies déjà envoyer pêtre le garage?

Celle de Logic, cf sa signature

 
Ben à ils sont en mode collants déjà, je vais pas leur donner de faux espoirs.
Ils sont prêts à tout, immatriculer la voiture en Allemagne pour faciliter l'immat en Belgique, etc.
Bref c'est clairement louche, j'arrête les frais avec ce genre de guignols.    
 
 

 
Ben à ils sont en mode collants déjà, je vais pas leur donner de faux espoirs.
Ils sont prêts à tout, immatriculer la voiture en Allemagne pour faciliter l'immat en Belgique, etc.
Bref c'est clairement louche, j'arrête les frais avec ce genre de guignols.    
 

Pour la vidéo avec les mesures au PTG, si les pièces ont été totalement changées par de la pièce venant de chez BM avec peinture chez eux c'est normal que l'épaisseur soit pareil  

L'envie d'aller sur circuit dans de bonnes conditions me démange de plus en plus et je viens vers vous pour chercher des idées autres que celles que j'ai déjà.
 
 
J'ai pas des exigences très hautes et je suis plutôt adepte du slow car fast. Je vais avoir comme principaux critères:
 
* boîte de vitesse manuelle
* si possible, atmo
* fiabilité, je suis pas mécano dans l'âme et j'ai pas le temps non plus, donc les anciennes sportives youngtimer, ça va malheureusement pas le faire
* la caisse doit pouvoir se rendre sur circuit sur ses propres roues
* la possibilité de rendre le freinage endurant
* un coût d'entretien mesuré et des consommables faciles à changer
* pas forcément besoin de beaucoup de puissance si c'est léger
* pas de bagnoles introuvables avec un historique clean (genre, toutes les allemandes)
 
En vrai, je veux pas forcément un foudre de guerre, je veux une caisse suffisante pour débuter sur circuit, à raison de max 3 ou 4 sorties par an.
 
Je vais avoir un budget de probablement 10-15k€, avec un budget entretien de genre 1500€/an
 
 
C'est jouable à votre avis ? Des idées ?

 
 
Ces vendeurs Allemands...    
Je repaire une belle 750Li G12, très belle config (Azuritschwarz individual extérieur, cuir Individual Merino Fionarot intérieur et toutes options presque)...
Vendeur Allemand qui a pignon sur rue avec des recommandations sur mobile.de, un gros stock de BMW très haut de gamme et prix de vente de la 750Il pas louche (même plutôt cher en fait).
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] aafb04be7a
 
Un petit coup de fil ... bon en fait la voiture est en Lettonie. Ca commence (très) mal.    
Je dis au vendeur que du coup le "Unfallfrei" veut plus dire grand chose et que ma confiance en prend un coup :
"no problem sir, we can measure the paint thickness on video, to show you that the car is 100% damage free and has NEVER been repaired". ©
Je reçois donc une vidéo via whatsapp avec les mesures de chaque élément de carrosserie qui montre que c'est uniforme et surtout fin (environ 180µ comme en sortie d'usine sur les teintes Individual)
Je commence à revoir ma position, certes elle est en Lettonie mais elle a l'air vraiment nette dans une config rare et encore garantie d'usine BMW.
 
Sauf que... un petit coup de Kasio : liste de réparations longues comme le bras sur 4 sinistres avant gauche et arrière droit, plusieurs portes remplacées, etc.    
 

 
Ce niveau de FDPutance c'est assez hard quand même, faire un relevé vidéo des peintures quand la voiture est neuve (ou l'avoir repeinte en entier?   ) pour jurer corps et âme qu'elle a jamais été accidentée.    
Bref, méfiez vous quand vous importez quelque-chose, même si tout à l'air net. (Y'a souvent des trucs cachés on le sait) ... mais la fils de puterie de certains vendeurs n'a aucune limite...  
 
J'ai pu retrouver l'annonce Lettone, avec les photos HD : http://www.ezauto.lv/lv/cars/bmw-7 [...] l-warranty
Question : sur les photos, vous arrivez à distinguer le moindre détail qui trahirai que c'est refait un peu partout? (différence de teinte, alignement, ... ? )
 
 
 

Cette caisse de Pimp avec l'intérieur rouge elle est livrée avec les 3 actrices de X ???
Dans l'absolu j'aime bien hein, mais je serais très curieux de voir entre les mains de qui elle est passée...

Pourquoi pas la Clio 2 RS ? C'est moins performant qu'une Clio 3 RS, mais ça secoue bien .
J'ai beau bien apprécier le K4M, je pense qu'il est un peu juste comparé à un F4R.

Ça doit valoir le coup de faire un tour en SSS pour se faire une idée .

À propos de petites voitures qui secouent, je me demande ce que vaut la Fiat 500 Abarth ou si ce n'est que de la gueule kapaf-edition .

Pourquoi pas la Clio 2 RS ? C'est moins performant qu'une Clio 3 RS, mais ça secoue bien .
J'ai beau bien apprécier le K4M, je pense qu'il est un peu juste comparé à un F4R.
 
Ça doit valoir le coup de faire un tour en SSS pour se faire une idée .
 
À propos de petites voitures qui secouent, je me demande ce que vaut la Fiat 500 Abarth ou si ce n'est que de la gueule kapaf-edition .

Cette caisse de Pimp avec l'intérieur rouge elle est livrée avec les 3 actrices de X ???
Dans l'absolu j'aime bien hein, mais je serais très curieux de voir entre les mains de qui elle est passée...

Pourquoi pas la Clio 2 RS ? C'est moins performant qu'une Clio 3 RS, mais ça secoue bien .
J'ai beau bien apprécier le K4M, je pense qu'il est un peu juste comparé à un F4R.
 
Ça doit valoir le coup de faire un tour en SSS pour se faire une idée .
 
À propos de petites voitures qui secouent, je me demande ce que vaut la Fiat 500 Abarth ou si ce n'est que de la gueule kapaf-edition .

plus que le hard top il te faut un arceau ! si tu veux être vraiment serein.

Sur le côté circuit pur et dur, c'est la Clio 3 RS qu'il te faut pour ton budget car ça fit chaque point de ton cdc en plus d'avoir besoin de très peu de modif : semi slick, plaquette et c'est bon t'es parti. Faut juste choisir un châssis cup avec les baquets.
 
Mais sinon, le côté plus fun de la MX5 est vraiment pas à négligé surtout que tu cherches pas la perf pure. Comme dit au dessus, avec un arceau plutôt qu'un hardtop tu seras plus tranquille sur le coté accident

Si tu veux être serein à 180 dans la compression de Fuchsröhre par exemple, une MX-5 peut effectivement te donner l'impression d'être proche de la mort à la moindre petite erreur de trajectoire (fait en passager en NB), mais c'est pas vraiment plus safe avec une GTI à toit dur hein...tu te retournes, t'es dans la m***, seul un arceau peut te sauver (et si on parle d'arceau, fini le daily)
Il y a 15 ans j'avais exactement  ton CDC, l'EP3 faisait le taf - la C3RS ou une M3RS kilometrée est ce que tu cherches probablement...
Edit: burnt by Stancw

Parceque son budget lui permet une Clio 3 RS tout simplement

Yen a partour de ces machins et elles arrivent a faire plus de bruit que ma i30 en mode N

Parceque son budget lui permet une Clio 3 RS tout simplement

Pour la compression de Fuchsröhre, j'y suis passé qu'une fois mais si ma mémoire est bonne, je crois que mes suspensions sont marquées à vie tout comme mes lombaires et l'assise du siège conducteur Je l'avais pas anticipé et j'ai un peu honte de le dire, mais j'ai senti ma vision qui se voilait alors que je passais à une vitesse lamentablement basse. J'ai donc terriblement envie d'y retourner.  

 
 
Merci pour les conseils. Je retiens tout.
 
Pour l'arceau, comme dit, je vais pas pouvoir emmener la voiture sur un plateau, j'ai pas ce budget, et je me vois pas conduire la caisse 4h sur autoroute avec un casque    
Vous faites comment ?
 
Pour la compression de Fuchsröhre, j'y suis passé qu'une fois mais si ma mémoire est bonne, je crois que mes suspensions sont marquées à vie tout comme mes lombaires et l'assise du siège conducteur Je l'avais pas anticipé et j'ai un peu honte de le dire, mais j'ai senti ma vision qui se voilait alors que je passais à une vitesse lamentablement basse. J'ai donc terriblement envie d'y retourner.  

 
 
 
 
 
 
 
Merci pour les conseils. Je retiens tout.
 
Pour l'arceau, comme dit, je vais pas pouvoir emmener la voiture sur un plateau, j'ai pas ce budget, et je me vois pas conduire la caisse 4h sur autoroute avec un casque    
Vous faites comment ?
 
Pour la compression de Fuchsröhre, j'y suis passé qu'une fois mais si ma mémoire est bonne, je crois que mes suspensions sont marquées à vie tout comme mes lombaires et l'assise du siège conducteur Je l'avais pas anticipé et j'ai un peu honte de le dire, mais j'ai senti ma vision qui se voilait alors que je passais à une vitesse lamentablement basse. J'ai donc terriblement envie d'y retourner.