Reprise du message précédent :

regarde la date de production pour faire une comparaison honnête aussi

 
Pardonnez moi mais ca veut dire quoi déjà AW ?

Ca signifie plus ou moins que tu es un proche de weshcoast.
(Attention Whore)

Une personne qui aime attirer l'attention - attention whore, inadapté pour fabien1176 quoi.

 
Merci, je dormirais moins bête ce soir.  

 
Ah oui y a ça aussi en effet, sur la mienne ça avait été changé par l'ancien proprio (qui avait fait toute la prépa au passage), moi je me suis tapé l'alternateur (2 fois )
 

 
Ah ouais ? O_o  
Je suis aussi dans les 12.5 avec la 370z à peu près
 

 

(bon c'était pas du plastidip, mais sorry pour les aficionados de jantes noires   )
 

 
En gros la prépa c'était ligne complète Miltek décata / Admission Airtec CAIS Gen2 / Dump valve inter Forge / Echangeur Airtec Gen3 / Reprog via le boitier Dreamscience / Bilstein B14 et des bricoles

Pas de bla-bla, bruits de moteur, d'échappement...
Je veux une LFA    
   
 
https://www.youtube.com/watch?v=yY0 [...] rcarDriver

 
J'veux pas vivre ça

Bah jveux pas dire mais c'est un peu un des problèmes connu

Flute

 
Ça m'a l'air sacrément bien placé ce truc .
 
Mais ça à l'air jouable en faisant un peu de place avant .

 
Tu n’es pas emmerdé au CT avec tout ça ?

Decata faut que le contrôleur soit ton pote, et fasse passer une autre voiture a la pollution.
Pour le reste, rien qui ne gène le ct

Les jantes noires seront bientôt en contre-visite pour mauvais goûts du propriétaire    
 

 
La déviance est ancienne  

 
Il paraît aussi que ça passe avec un billet, il paraît

 
Les contrôleurs sont de plus en plus contraints par les process automatisés. Même si le mec veut bien de ton billet il est pas dit qu'il puisse y faire grand chose.  

Il est possible que j'ai essayé et que ça ait fonctionné, mais je suis pas sûr ma mémoire me fait peut être défaut

Il y a souvent une 306 ou C1 ou autre qui traine pour passer la pollution

J'ai fait une petite recherche vite fait sur le topic mais on trouve évidemment pas grande chose, pas plus que sur les "forums" spécialisés désertés ou même les groupes Facebook de propriétaires majoritairement USA.
Est-ce que quelqu'un ici a vu de près, de loin, conduite, approché, importé une Alpina (même si c'est pas une B7) ?
Je suis en train de regarder pour une B7 G12 pour en faire mon futur daily. (environ 40.000km/an avec) (et non j'ai pas mis un zéro en trop )

Raisonnement
-La fin du thermique s'approche et je veux me faire plaisir une dernière fois avant d'être condamné à rouler en caca électrique.
-L'approche d'Alpina basée sur la combinaison sport+confort me plait énormément.
-La M760Li me tentait aussi avec son V12 (j'ai pu l'essayer), mais la fiabilité est moisie (embiellage), beaucoup d'annonces ont un nouveau moteur, j'ai pas envie de me retrouver avec des frais monstres.
  De plus c'est beaucoup moins marrant à conduire (plus papy), tout le contraire de l'Alpina ayant tendance à envoyer 90% sur l'arrière avec un xDrive reprogrammé à leur sauce.
-Hors de question de claquer 200k€ pour une voiture neuve alors qu'on peut avoir la même pour 75k€ avec 50.000km. (ma débilité a des limites )
-La décote me parait raisonnable (passer de 75k€ à 30k€ en 3 ans, c'est similaire à ma voiture actuelle)
-Idéalement je veux une version longue avec le Bowers&Wikins, les sièges arrières individuels et les phares Laser, au minimum.
-L'utilisation serait 80% autoroutière (daily, pépère au régulateur) et 20% plaisir on va dire.
-L'exclusivité de l'engin m'attire (même si c'est useless au possible. )

Les informations que j'ai réussi à avoir jusqu'à présent
Immatriculation: Les G11/G12 sont des Alpina récentes, donc fournies avec un COC Européen, ce qui devrait rendre l'immatriculation possible sans trop de soucis.
Fiabilité :Globalement ça a l'air fiable, le bloc 4.4 V8 BMW ne souffrirait pas de problèmes de fiabilité majeurs, la boite est une ZF8.
Différences : C'est le 4.4 Biturbo de la 750i avec 2 gros turbos modifiés, un refroidissement amélioré, une ECU moteur/boite différent, une ligne spécifique à clapets + la partie suspension retravaillée.
Divers: Mon spécialiste en reprog favori (un gros fan de BM' qui a une une collection de M3 E30 Cecotto/E46CSL/F30 Compet, pour situer) m'annonce qu'il y a encore beaucoup de cv/nm à gagner.
Assurance : Pas de problème particulier, possibilité de faire expertiser la voiture et d'avoir une valeur agrée avec l'assureur.
Entretien : ça peut être entretenu chez BMW sans souci, intervalle 30.000km
Pièces : J'ai une concession BMW/Alpina à 20km de chez moi donc ça devrait pas être problématique.

Informations en attente :
J'ai téléphoné au SPW Belge pour avoir des infos sur le type COC, evidemement personne ne sait,
Il semblerait qu'il n'y ait pas une seule Alpina B7 G11/G12 en Belgique. (sauf une neuve facelift vendue il y a quelques mois)
Les deux numéros de chassis. Je comprends pas trop le projet d'Alpina de faire ça sur chaque véhicule, dans le sens où ça peut poser plein de soucis à l'immatriculation.    
Exemple :
Je viens d'avoir un inspecteur spécialisé homologuation du CT au téléphone et il m'indique que ça ne pose pas de problème, SEULEMENT SI le COC Européen indique bien l'ancien numéro de châssis en remarque dans la case 52.
En gros le COC doit contenir les deux numéros de châssis obligatoirement, sinon il y a une procédure spéciale ou Alpina doit certifier la refrappe.  (== pas immatriculable, en gros )

Quelques vidéos du bouzin :
https://www.youtube.com/watch?v=HFN0nd5EaDE Interview d'1h du CEO D'Alpina au volant de la B7
https://www.youtube.com/watch?v=6NSYKMX08DQ Essai CarBuzz
https://www.youtube.com/watch?v=MUgxE7OBH4g Essai 20 min
https://www.youtube.com/watch?v=0BPXOWrcDvA Essai 15 min
https://www.youtube.com/watch?v=ZXbMvqm_jpg Drag race de kéké face à une E63s et une RS6

Le marché actuel :
Belgique, France & Pays-Bas = 0 véhicule.
Allemagne : 15 véhicules. (année/km/longue/audio/laser/executive/arr ind
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] 68e84646dc 2016 127kkm 63k€ Oui HK Oui Oui Oui
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] 68e84646dc 2016 50kkm 65k€ Oui HK Oui Non Non
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] 68e84646dc 2017 118kkm 68k€ Oui BW Non Non Non
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] 68e84646dc 2016 31kkm 70k€ Oui Base Oui Non Oui
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] 68e84646dc 2017 47kkm 70K€ Oui HK Oui Non Non
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] 68e84646dc 2017 101kkm 70k€ Oui HK Oui Non Oui
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] 68e84646dc 2018 92kkm 72k€ Oui HK Oui Non Non
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] 68e84646dc 2016 84kkm 75k€ Oui BW Oui Oui Oui
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] 68e84646dc 2018 60kkm 77k€ Oui BW Oui Non Non
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] 68e84646dc 2016 76kkm 90k€ Oui BW Oui Non Oui
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] 68e84646dc 2017 37kkm 99k€ TROP CHER    
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] 68e84646dc 2017 25kkm 99k€ TROP CHER    
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] 68e84646dc 2019 14kkm 130k€ TROP CHER    
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] 68e84646dc 2020 8kkm 158k€ TROP CHER    

J'ai un petit coup de coeur sur celle là, même si il lui manque le pack Executive Lounge et le cuir Individual/Lavalina

Sinon en vert avec les liserets ça serait encore plus beau :

Si un participant du topic
avait ou a une Alpina
conduit une Alpina
vu une B7
travaille au CT, à l'homologuation
est Belge
a envisagé puis renoncé
ou n'importe quoi qui puisse m'aider/guider dans la démarche, qu'il se fasse entendre !
 

Et d'une manière générale je suis preneur des avis, du genre "c'est une très mauvaise idée" (je m'en doute +-), ce à quoi il faut faire attention auquel je n'ai peut-être pas pensé, etc.
Le processus d'achat est quand même assez long. (trouver la bonne config au bon prix...) et me fait un peu peur pour l'immat avec les conneries de Alpina, mais j'ai vraiment envie de craquer mon slip là dessus.    

Tellement de jantes noires en si peu de jours, je suis aux anges

Tu cherches une G12N ou G12 ? y a beaucoup de différence je trouve entre les deux phase ! et je parle pas que de la grille énorme

De mon coté pour le CT j'avais remonté les cata, et bonne bourre avant d'aller au CT, du coup 0 soucis
Le seul truc sur lequel j'avais eu une remarque c'était les vitre teintées devant (la loi venait de passer de mémoire) mais rien pour le reste

Depuis 2012 par la où j'avais fait les jantes de la Cupra au Plastidip
Y a que la GT86 qui avait ses jantes d'origines, mais il y avait un peu de noir/anthracite quand meme

G12. J'ai vu qu'il ont travaillé sur le moteur aussi pour la G12N mais une G12N c'est clairement hors budget. (je veux me limiter à 75k€ max)
Je suis pas spécialement fan de la calandre énorme en plus. (A part sur une noire ou ça passe mieux, les autres couleurs ça fait trop gros )
Y'a quoi d'autres comme différences?

Le compteur change radicalement, l'interface clim devient tactile (je crois). Il doit y avoir d'autres différences mais comme je suis trop pauvre pour une G12, je me suis pas renseigné plus

N'empêche qu'est ce que j'aimerais trop l'avoir

EDIT : ca va pas t'intéresser mais la version hybride passe à 6 cylindre et devient nettement plus intéressante

D expérience, si la voiture a encore un cata mais que ça passe pas, y a une solution qui consiste à entourer la sonde d un chiffon, ça fait monter la température et baisser le lambda.

Mais oui le plus simple c est de passer une autre voiture pour ce test

 
Merci pour les réponses

 
Les compteurs et la clim c'est un détail insignifiant je trouve.
Les différences G12 et G12N de chez BMW je les connais à peu près sur le bout des doigts, c'est surtout la différence entre les versions Alpina qui m'intéresse...
 
Niveau moteur chez Alpina ils revendiquent un couple max atteint 1000trs plut tôt, ça doit un peu changer le comportement moteur c'est certain.
Après de toute façon en version stock 608cv c'est un ECU Alpina générique, il faut de toute façon passer par la case reprog pour en tirer le max de couple/cv.
Je doute que la différence entre une G12 et une G12N soit fort perceptible une fois que la voiture sort +700cv une fois reprogrammée.    
Surtout qu'ils ont pas l'air d'avoir changé quoi que ce soit au niveau des turbos/conduits d'admission/ligne entre la G12 et la G12N. (enfin, j'ai rien lu de tel )
 

 
   
 
Bon sur la bagnole en tant que telle rien à dire, c'est pas mon délire mais l'idée d'avoir un énorme V12 dans une Alpina B7 c'est totalement con donc génial et si tu peux te le permettre fonce Sur l'idée du "avant de passer au tout électrique blablabla" je pense que t'as une grosse marge. Ca sera pas ton dernier jouet sympa j'en suis persuadé
 
Sur les Alpina, plusieurs choses. Déjà, j'ai souvent vu une B7 (me demande pas la génération mais très récente) au niveau des contenaires à la frontière en Belgique, là où y'a des parking pour les bureaux. Mais impossible de me rappeler si c'était une immatriculation belge ou non. Je sais également qu'une connaissance belge avait eu une B7 verte en voiture de prêt sûrement par le concessionnaire que tu mentionnes.
 
j'ai un ami qui a eu une Alpina pendant peu de temps, une B3S en E92 qu'il avait immatriculé en France avec le COC. Pour le reste rien de spécial à part que oui ça pousse, oui c'est confortable et oui c'est bien fini

 
C'est une cabale, on cherche à me nuire  

 
Oui je sais, j'ai étudié la question pour une 740e 4cylindres ou une 745e facelift 6 cylindres.  
La différence entre les deux est surtout fiscale en Belgique (moins de 50g pour la 45e contre 52g++ pour la 40e) et batterie de 9kwh sur la 40e contre 12kwh sur la 45e. (== plus considérée comme fausse hybride)
Du coup niveau fiscal ça fait une différence énorme en entreprise. (et surtout niveau conduite aussi, forcément )
Après mon prochain achat je vais le faire en privé et me rembourser en KM pour ne plus avoir à subir la déductibilité réduire à 40% et l'ATN d'enfoiré tous les mois.
 
J'ai eu une 745e avec le L6 394cv à prêter pendant quelques jours en novembre 2019 quand elle est sortie.

 
Mais je veux pas un truc entre les deux. Soit c'est une 730Ld économique, soit c'est la grosse artillerie mais je veux pas entre les deux.
Quitte à se faire enculer à sec avec les taxes, autant que ce soit pour quelque chose, donc mon attrait se porte plutôt sur une B7.  

C'est un V8, pas un V12.  
La M760Li V12 fait 610cv et je suppose que BMW a ordonné à Alpina de se limiter à 608cv pour les raisons habituelles. (Alpina ne peut dépasser ///M en puissance).
Ce qui explique aussi le fait qu'il y ait autant à gagner en reprogrammant la voiture (100cv).
En fait il s'agit du 4.4 de la 750i (développant 450cv) sur lequel Alpina a greffé deux plus gros turbos, des admissions spécifiques, ligne spécifique pour arriver aux 608cv.

Du côté du LAR à Mouscron, à quelqeus kilomètres du garage Alpina de Aalbeke. Surêment une voiture du concessionnaire tout proche oui.  

C'est plutôt rassurant pour le COC.    Les anciennes Alpina ne l'avaient pas et c'était bien galère pour les immatriculer semble-t-il.

Bon, les beaux jours sont de retours et la question con du jour qui va bien:
 
Pzero ou PS4
110 € vs 135 € en soldes via check24 (Allemagne)
 
Mes dunlop hiver étaient qq peu à la ramasse dimache dernier (comme mes  plaquettes d´ailleurs )
 
D´autres sugestions ?
 
Goodyear Eagle F1 SuperSport ?  
 
(me semble avoir déjà demandé mais je retrouve plus les réponses..

 
Oui il avait bien fait attention à ça justement, sinon t'es mal

 
Quelle taille cherches-tu?

 
235 en 18"
J´essaye déseperement de vendre les jantes en 19 qui sont déjà montées en Pzero. A voir si j´arrive a juste vendre les pneus seuls.

J'imagine que tu connais reifen.com qui ont de bons tarifs aussi

 
Justement je n´ai jamais acheté de pneus encore.
Reifendirekt et https://reifen.check24.de/ sont interessant de ce que j´ai pu voir
 
Enfin pour les Michelin PS4 j´ai les memes prix sur amazon donc bon