Reprise du message précédent :

Après, les goûts et les couleurs hein.
J'accroche pas avec le modèle, je vais pas me forcer. C'est un achat plaisir, pas "raison" ou "compromis"

 
VW eos 2.0 TFSI ou 2.0 TSI ou V6 ?  
Ou golf cabrio ?
Apres le cab 4 places, decapoté, a part en ville c’est vite insuportable pour les passagers arrière, meme avec les vitres remontées. A 2 avec le filet monté (qui condamne les places arrières)  c’est royal même sur autoroute.
 

non c'est sur s'il te plait pas je suis d'accord

 
Quel type de siège auto ? Dos ou face à la route?  
 
Dos à la route faut oublier. Pour face à la route, suivant les modèles ça varie énormément.

Dans la r57 dos à la route ça le faisait

Dans le genre de la 306, il y a aussi les R19 ou Mégane 1 cab. 1.8L ou 2L 8s élastiques mais mous, ou 16V plus rares.
L'Opel Astra Bertone est aussi sorti en cabrio, ce n'est pas courant mais c'est original.

La golf, j'accroche pas, quelle que soit la génération, à part la première peut être, mais qui est trop vieille et trop chère maintenant
EOS, je l'avais pas retenue, le look me branche pas plus que ça, et j'avais peur que le gabarit la rende trop pataude, mais c'est peut-être un a priori, je veux bien être convaincu du contraire.
Le côté hard top plutôt que capote est dommage je trouve.

Face route bien sûr
Deux cybex pallas en l'occurrence, qui sont assez encombrants aux épaules.

Je fais un gros blocage sur la mocheté et la fiabilité des Renault

 
 
59 représente    
Je peux venir avec ma Cupra et mon frère avec sa Mx-5

 
La 130i, c'est plus une grosse GT 5 portes qu'une GTI. Le N52 a une sonorité moins sympa (askip) a cause de l'injection directe et mécaniquement, c'est un peu moins accessible qu'un. M54 (PAE électrique...)
 
De mon point de vue, c'est davantage un daily qu'une voiture du weekend. Et vu la surcote inutile du truc, perso je prendrais plutôt une 125i cab.

 
Et à moins d'avoir un modèle avec les bonnes options à €€€ ça ressemble à une 120d pack M

 
J'essaye déjà d'organiser ça avec deux membres du topic, ça commence à être compliqué dans mon emploi du temps de caser un troisième tour désolé

 
Perso, je préfère une version Excellis de 2009/2010 en LCI sans le pack M. C'est ultra rare, ça coûte le prix d'une Golf 7 GTI mais le côté sleeper lui donne un certain cachet qu'on retrouve sur aucune autre compacte vitaminée.

La gueule, pourquoi pas, c'est très typé 90s , par contre les modèles de cette époque font partie des plus fiables de Renault .

Mais surtout l'Astra Bertone vaut le déplacement IMO :

L'Astra bertone, un ami en a une depuis 7 ans, c'est fiable, par contre le chassis est banal et relativement ferme (c'est pas confortable, ni très sportif quoi). Pas d'avis sur les gros moteurs, la sienne est une (1.8 115 je crois ?) et c'est relativement mou, meme si ca passe pour le poids.

Gros moteur et cab 4 places, ca ne se trouve pas en bon état a 10k€.
 
La Mini c'est rigolo mais bon courage pour faire autre chose qu'aller voir mamie a 4 dedans.
 
En plus confort on trouve la Volvo C70 et la Lexus IS250.

Tiens d'ailleurs je lorgne un peu sur cette famille pour remplacer ma 106.

 
Effectivement ça peut être dynamique mais pas sportif, surtout décapoté ou le poids du toit donne l’impression d’avoir un gros sac à dos plein de cailloux :-)

 
J'ai une E46 depuis maintenant 6 ans chez moi , 320i touring avec le L6 2.2 et je la garde pour les meme raison que tu aimais ta 607 V6
 
8k€ tu va être dans le haut du panier , la mienne avec tout l'entretien , le carnet et 200 000km c'est entre 5et 6k€ ce qui est correct vu l'age de la voiture.
 
va testé une E46 , ça roule super bien pour une voiture de plus de 15 ans , c'est aussi facile d'entretien , les pièces ne coute rien.
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] 4051296304
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] 4051296304
 
Tu as l’embarras du choix  

La M3 à la limite, mais les 23i/25i, faut vraiment les cravacher... Et la consommation est scandaleuse comparé à l'agrément, en plus ca ne supporte pas l'E85 sans modifications. Franchement à rouler en France en 2021, je conseillerais pas un vieux L6 BM.

Je vote évidemment C70 CC, par contre ça sera un peu plus de 10k pour une avec le bon moteur (T5 230 qui se flexfuelise sans aucun problème) et introuvable en BVM (la BVA5 castre le moteur mais bon en T5 BVA5, il y en a plus) mais tellement plus sympa avec. J'ai eu beaucoup de mal à trouver la mienne l'année dernière... en T5 230 BVM bon état, il y en avait 2 en Europe. Après, c'est réellement confortable, spacieux, etc... Mais bon, je me suis déjà fait démonter sur ce topic car certains ne la considèrent pas comme une vraie voiture plaisir  

Sans le T5, ça se trouve sous les 10k mais le 5 cylindres atmo est très agréable mais mou... A noter qu'il y a un T5 230 BVM qui traine depuis plus 1 an mais avec 230000 kms, bien entretenu, il peut en faire pas mal plus... le gars la vendait plus cher (autour de 11000) il y a 1 an et je lui avais dit que ça ne partirait qu'autour de 7500... on y arrive, elle est actuellement à 8200 Elle a un look pas très fun avec ces jantes sages et l'intérieur a besoin de voir un sellier (il y a dessus la sellerie cuir "de base" qui s'use plus vite que la belle sellerie Volvo Luxury bien plus solide).

Voilà voilà, tu as donc mon avis et l'expérience sur le sujet C70 La mienne de 2007 110000 kms en T5 230 BVM, version Summum avec le Premium Sound et le cuir Luxury m'est revenue à 12000 euros en gros en tout pour voiture + (histoire de partir sur une bonne base d'entretien connu) 4 pneus neufs, vidange, filtres, distribution, purge liquide de frein, purge LR, géométrie, reprogrammation flexfuel-stage1. Après, que du bonheur la balade là dedans. Nous on est 5 donc on ne part pas tous dedans de toute façon mais tu peux partir à 4 avec 400 dm3 de bagages toit fermé et moins toit ouvert évidemment. A 2, c'est bizance et avec le filet anti-remous, tu roules de 0 à 150 sans être gêné particulièrement par le vent et le bruit.

Voilà voilà. A noter que ceux qui proposent une Mini Cab n'ont pas dû souvent se balader à 4 dedans ! J'ai testé et euh... Après, c'est un kart dynamique et sympa mais pas pour partir réellement à 4. La C70 est plus pataude évidemment et a du mal à passer toute la puissance sur le train avant en version BVM T5 mais bon, ça oblige à doser l'accélération et au global, de toute façon en cab, le plaisir est quand même un peu ailleurs...

En moins cher que la C70, j'irai personnellement voir les Saab 9-3 cabriolet. J'avais d'ailleurs jeté un oeil à l'époque, mais en complément du XC90 V8, je voyais plus une C70 T5

 
Faut pas non plus abusée , c'est largement suffisant , surtout les 325/330i , le bruit est sympa , le couple est dispo tôt , E85 50/50 sans soucis et sans sur-conso , je vois pas mal de E46 qui tourne , ça coute rien , les pièces sont dispo et c'est fiable.

Si le voyant moteur n'est pas un souci, oui, tu peux monter à 50% sans souci (la mienne faisait le voyant à meme pas 30%, et c'est assez commun). Fiable, pas vraiment, y a plein de petits soucis (moteurs de vitres, fuites d'huile, en BVA aussi des soucis, etc.) facile à entrenir pour pas trop cher oui. Couple dispo tot... 245nm à 3500tr/mn pour la 325i, c'est pas les 400nm à 1300tr/mn de la 335i avec la ligne d'origine le bruit est sans plus, c'est quand meme bien insonorisé (surement mieux en cab). Pour ma part, pas un coup de coeur en rapport cout de roulage/agrément, à moins de la trouver à sa vraie valeur (quelques milliers d'euros) et de ne la sortir que le week-end (pour la conso).

Il a plutôt intérêt à avoir une bonne disqueuse pour la Lexus.

Surtout que la réponse parfaite a déjà été donnée  
 

 
Mais non .
 
On va te dire que c'est tout d'origine, sauf le régulateur de pression d'essence de M3, la pompe de 535i E39, des injecteurs de ref obscure et des écrous M8 comme entretoises avec le rail d'injection, et hop, 100% E85 tout d'origine sans reuprogue .
 
Et puis c'est mieux qu'une Dacia qui ne peut pas avoir de problèmes de boitoto ni de vitres électriques vu qu'il n'y en a pas .
 

 
Le moteur est très linéaire mais ça marche très bien mais il est plus "rageur" en haut. Après j'ai pas trop de point de comparaison mais bon un 3L atmosphérique qui tape le 0-100 en 6.1 sur papier en datant de 2005 c'est pas mal je trouve. Niveau châssis et frein je ne saurais te répondre. Je la trouve bien mais y a mieux. Après la répartition des masses sur la bagnole est très bien je crois que c'est un 50/50. J'ai souvent entendu que c'était un kart
 

 
Non niveau sonorité c'est très sympa justement en tout cas avec la ligne mperf c'est juste ce qu'il faut. En réalité je saurais ou la mettre. Elle peut faire du daily aussi bien que voiture du weekend je ne trouve ça pas choquant. Tu peux même aller faire de la piste sans soucis moyennant quelques améliorations.

Je suis bien d'accord, mais en 5cyl

Pas besoin, ca existe en cabriolet

Mais sûrement pas à 10k€...

Je pensais plutôt à

Je vais vomir, je reviens.

 
Mdr  

Ca a l'air très bien sur le papier, et c'est sur que c'est dommage d'écarter cette possibilité d'emblée, mais le mec va pas se forcer à prendre une voiture plaisir qu'il aime pas.
 
La mini est une autre bagnole qui matche les critères, mais j'ai jamais essayé, idéalement faudrait que ramseys fasse un peu de roulage avec pour voir.
 
J'aime bien les coccinelles Dune 220hp mais on est à au moins x2 le budget. T'as des versions dans le budget mais zéro chevaux.
 
Sinon on a des Audi A3 qui sont à la limite du buget, ici on a une gen 2 :
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 61010.html
Y a 140 chevaux, mais la plupart ont 100. Cabriolet, sportif, 4 places, beau, <8000€, on a une équation un peu tendue où chaque terme tire sur les autres.

 
Magnifique cette Volvo, bon elle existe dans un très beau bordeaux/prune il me semble    

Très chouette (sauf le nuancier ), mais:

 
Certes.
 

 
Mais l'autre aussi:
 

Je préfère la seconde.

Il faut les deux  

Bon, mettez vous d'accord, astra ou pas astra ?    
 

 
J'ai pas dit que je voulais une occase récente de moins de 50kkm.
J'ai pas de problème avec une caisse de 15ans et >150kkm, surtout pour en faire 2 par an.

C'est à dire ?

J'avais bien cité la C70 en effet. La lexus, vla l'exclusivité du truc. Ca doit être marrant quand il faut changer une pièce. Autant partir sur une SLK si on veut donner dans la voiture de profession libérale blindé qui a quelque chose à compenser.

Ca tombe bien, tu peux aller chez n'importe quel concessionnaire Toyota pour trouver ta pièce.

Mais vu que c'est probablement la plus fiable de toutes les propositions, tu n'auras pas grand chose à compenser...

Si tu veux du Daimler de parvenu, qui affiche ses 15 ans dès qu'on ouvre la porte ou qu'on passe en atelier, de la chasse à la perle rare au mileu de 150 guez rances, tu as la CLK.
BVA obligatoire, mais à moins de 10k€ on trouve des 350 (V6 3,5L 272ch).
 

 
Avec la C70 "II" en tout cas, une fois fermé, tu es dans un vrai coupé (en plus le look est vraiment celui d'un coupé sympa) bien isolé du monde extérieur. Après, évidemment, ça fait plus de poids et plus de soucis potentiels au niveau du mécanisme...