Reprise du message précédent :
5cyl sans l'ombre d'un doute

La première version a 70ch de moins, mais est plus légère avec un châssis très équilibré .

La focus st mk1 ?

 
Oui, 2L 170ch. C'est le même moteur que la 2L 140ch, mais qui rajoute ce qu'il manque à partir de 5krpm (le 2L Zetec est un moulin de tracteur, ça tire en douceur à partir de 2krpm mais ça s'essoufle un peu en haut du compte-tour).

Ah oui, le machin dont l'autobloc a fait exploser la tension artérielle de Clarkson et sali pas mal de calcifs (voire de troncs d'arbres, mais c'est moins bien documenté).

Ok oké, après la mk1 a super mal vieillie au niveau du look, comparé à la mk2.
 
Et quasi introuvable, et toutes + 100k km
 
mais bon à savoir

5cyl bien sûr.

Enfin une photo d'une vraie voiture apres tant de pages de 4x4 ou d'hybride

Un début de saison en février c'est inespéré pour la région

J'ai envie de monter les roues été.
Mais c'est risqué.

 
féloche ! j'ai fais un tour avec la mienne hier c'étais cool
 

 
+1

Et maintenant je regarde les annonces de Cayman s (987).
Faut regarder quoi?

 
Il faut regarder les phase 2

 
Bienvenue au club , je regarde les boxster 986 en 2.7    
 
Visiblement plus de soucis d'ims après 2008 , regarde aussi les câble de boite de vitesse cf chinjo

 
Y en a une belle rouge mais 2006 avec l’intérieur crème !

 
C’est à partir de quelle année ?

J'ai discuté avec mon tonton il y a peu ( 964 C4 et cayman 245ch dans le garage   ) et les problème d'IMS sont maintenant devenu rare , soit c'est déjà en PLS ou il y a une facture.

Pas mal de spécialiste font la réparation pour 1500€ , 2300€ avec l'embrayage , donc au pire tu fais une négo avec le vendeur , c'est devenu la norme , un peu comme la distrib non faite sur un vhc lambda.

tu as des photos de la rouge/crème ?

A facelifted version of the Porsche Cayman was introduced on 21 February 2009

https://en.wikipedia.org/wiki/Porsche_987

Merci.
 
J’avais la flemme de chercher .
 
Donc négocier le changement l’ims si pré 2009.

Je n'ai pas parole d'évangile, mais je préfère le dire quitte à générer un débat.
Quand je m'étais renseigné à mort sur les Boxster S 986, j'avais pas mal creusé sur ce soucis d'IMS.
Je partais du principe qu'il fallait budgétiser 3k€ et faire ça avec l'embrayage dès l'achat pour être tranquille.
Sauf que dans les faits, il existe une multitude de pièces différentes, et il faut choisir laquelle on veut. Certains spécialiste en conseillent certaines, d'autres déconseillent fortement les mêmes, et je n'avais trouvé aucun consensus sur le choix de la pièce et sa technologie.

Il semblerait que de toute façon ces IMS de remplacements soient d'un durabilité relativement faible  (conçu pour 100kkm etc), et qu'il y ai fréquemment des (gros) couacs peu de temps après le montage.

Tous les spécialistes crachent les uns sur les autres pour rapatrier du clients, les boites qui développent ces roulements de remplacements jouent sur la peur des propriétaires pour vendre, et pour la plupart sont relativement nouvelles (et donc ne sont pas des firmes reconnues, difficile de connaitre leur sérieux puisqu'il n'ont pas de réputation).

Finalement, j'avais conclu que c'était dépenser 3k à l'aveugle, ou du moins dans le flou, pour juste changer le modèle de l'épée de damoclès que l'on porte au dessus de la tête.

Peut-être que je me suis pas assez renseigné, ou peut-être que je m'inquiète trop de certaines choses, mais en tout cas, ça m'a passé l'envie du modèle.

EDIT : ce qui m'a surtout passé l'envie du modèle c'est l'essai, ça ne correspondait pas à mes envies malgré la grande qualité de la voiture.

Pas mieux que gabbi, j'ai définitivement abandonner les porsches en arrivant à la conclusion que seules les turbos étaient jouables mais bcp trop chères.

Ou GT3

 
Je suis totalement d’accord avec toi.
Pareil j’avais creusé le sujet sur la 996.
Entre ceux qui se balancent la patate chaude , aussi les spécialistes qui critiquent les avis des autres et les travaux ou pièces des autres spécialistes . Tu peux partir avec un avis et plus rien y comprendre après plusieurs discussions
 
Les fameuses gen de moteur , oui c’est une gen 3 donc IMs fiabilisé , alors que pas vraiment .
 
Finalement, j’ai trouvé une 996 avec l’embrayage et Ims fait par un spécialiste et puis voilà .

Oé mais même en vendant les deux, faudrait que je mette une sacrée rallonge

Pas possible pour le moment...
Et je sais pas si j'aurais envie de ne plus avoir de cab...

c'est aussi ce que j'ai vu de mes recherches , tu es clairement dans le vrai

c'est dommage car en terme de pédale/volant/boite/position j'ai pas encore trouvé mieux.

je comprends pas trop le sujet avec l'IMS, tu en trouves une avec embrayage et IMS refait tu es largement tranquille pour plusieurs années surtout vu le peu de km que les gens font avec ce genre de voitures

Desfois ça pète juste après un remplacement. C'est pas si simple...

tu fais faire chez un pro, c'est garanti

et les IMS qui pètent c'est quand même pas si courant non plus faut pas déconner

 
Les 987 phase 2 commencent en 2009.
 
Concernant les problèmes d’IMS, je te conseille de lire l’excellent article écrit par Palmers : http://www.atelierpalmers.fr/roule [...] esses.html
Pour être relativement tranquille, il faut partir sur des modèles post 2005, pour avoir l’axe de 12mm.
 
Edit: les casses avec l’axe de 12mm sont extrêmement rare, et c’est ce qui est monté lors d’un changement d’IMS.

garantie OK mais t'achète une voiture, c'est pas pour qu'elle passe son temps au garage

merci Captain obivous

mais bon venant d'un mec qui passe son temps à bidouiller des guez bon

J'aime bien ça donc ca me dérange pas, je me mets juste à la place des autres

On se ferait chier si on roulait en voitures fiables . D'ailleurs ma Renault est beaucoup trop fiable en ce moment .

Edit: plus grillé qu'une merguez .

je comprends ce que tu veux dire, mais faut pas exagérer l'IMS ça casse déjà rarement, donc si tu choisis bien ton pro, c'est quand même fait proprement

Sur certaines années, le taux de problème IMS est de quasi 9% des modèles de mémoire (2002-2003). Sachant qu'en cas de rupture c'est une facture qui est entre 8 et 15k€ pour réparer/remplacer le moteur.
En effet, ce n'est pas TOUTES les voitures, ça reste une minorité. Mais en cas de malchance (et même sur les "meilleures" années à 2%), ça fait très mal.

En effet, un spécialiste possède une garantie. Qui à envie de batailler pendant des semaines avec un garagiste pour qu'il refasse le travail qu'il a déjà fait (et qui n'a pas tenu) ? Qui à envie d'être privé de sa voiture a 20-35k€ pendant des mois le temps d'avoir gain de cause avec la garantie et que les réparations soient faites ? Qui a envie de galérer à vendre sa caisse suite avec cet accroc dans l'historique ?
Personne.

Evidement, notre postulat de base c'est pas de dire qu'il faut éviter le modèle absolument car c'est certain qu'on sera emmerdé. C'est juste que acheter une caisse et avoir 1 chance sur 50 de se faire enculer 15k€, je connais peu de gens qui seraient amateurs de ce genre de tombola

c'est pour ça que tu le fais en préventif à l'achat de la voiture

alors oui en cas de casse faut batailler un peu (et encore avec un garage sérieux je ne pense pas)

et je vois pas d'où tu te fais enculer de 15k€
au pire oui tu as la voiture un moment au garage OK.

'fin bref, aucune rationalité/objectivité de ton post

Je pense la même chose, une bagnole avec un risque non négligeable de se prendre 15k de facture, une voiture immobilisée pendant des mois et une grosse PLS a la revente, c'est un nogo.

C'est clair , je ne vois même pas pourquoi y'a debat ...

Exactement. C'est ce qui m'a fait renoncer à la 997 S ph1 après la M3. J'avais pas du tout le budget pour une belle ph2, et j'avais vraiment pas les ressources pour me retrouver avec une 997 à vendre "vend toutes pièces 997 S 355 sauf moteur HS".

Dommage parce que la 997 malgré toutes les critiques sur son physique me semble toujours être un bon compromis plaisir / confort pour les longues distances.

va falloir m'expliquer d'où sort la facture de 15k
 
et un moteur neuf à la revente sur une voiture connue pour les problèmes d'IMS, je vois pas la PLS...
 
bref

J'ai un ami qui a eu un soucis dans le genre avec sa clio RS, moteur cassé 2000km après un rebuild moteur chez un spécialiste. Le spécialiste n'a jamais accepté de prendre en garantie, mettant la faute sur la conduite de mon ami. La procédure judiciaire traine depuis5 ans maintenant, et il n'a toujours pas revu ni son moteur, ni ses sous.  
 
Donc en effet, encore une fois, si tout se passe nickel, "ça va". Mais si ça merde, ça merde bien.  
 
Tu te fais enculer de 15k€ si ça pète un peu après la fin de la garantie. Tu te fais enculer de 15k€ quand le spécialiste te dit qu'en fait la garantie s'applique pas pour X raison qu'il aura inventé.  
 
Mon post justement est le fruit d'une longue réflexion sur l'achat du modèle. Je suis allé jusqu'à l'essai, les demandes de devis chez des spécialistes etc. Mais à la fin j'ai renoncé car le risque est trop grand à mon goût, surtout pour ce que m'aurait apporté la caisse.  
 
Si ton analyse risque/bénéfice est différente car tu accepte plus de risque, tant mieux pour toi. Mais les faits sont là, c'est bien plus risqué d'acheter ces moteurs à IMS non fiables que la plupart des autres sportives concurrentes.