Reprise du message précédent :

la 2nd si c'est un vraie gardera un peu plus de valeur qu'une S de base  
 
pour la revision d'un compresseur, en garage ca peut peut etre douiller mais si c'est fait main c'est pas ouf a faire (genre un kit de refection de base c'est 50 balles sur ebay) c'est plus le demontage remontage et savoir ou regarder qui est le plus compliqué  
 

le patron de Renault sur TMC en ce moment, ça va parler de la nouvelle R5 qu'on avait évoqué il a quelques pages

ok sais bien mais quelle est le rapport avec le topic ?

 
parce qu'on en avait parlé, lors de la discussion Alpine...
on peut plus parler Alpine ?
J'efface si tu y tiens.

Bien sur que si on peut parler Alpine mais uniquement des modèles essence
 
diesel et électrique ca reste dehors.
les 4x4 essence, c'est toléré  

il a raconté de la merde. En même temps questions de merde.
 
oui j'ai pas compris le débat 4x4 essence

 
 
6000€ de révision, ok ok
 
Après les pièces de mini r53 ne coûtent pas bien cher.
Sauf quelques pièces bmw comme le support de boîte et le ventilateur  de da .
 
Tout ce qu’il indique dans la description je viens de le faire .
Révision compresseur , c’est faisable , je l’ai fait avec Joël , il faut le levier pour détendre la courroie d’accessoire , et faut en profiter pour faire la pompe à eau
 
Trains avant refait ( amortos , sb , freins , roulements )
Et train arrière aussi , je prévois les roulements .
 
Par contre , l’embrayage est pas donné en garage .
Kit vendu en garage 900€, et faut déposer le berceau avant  
Et il y a un peu de Mo , faut compter 1500-1800€
 
Perso , je le fais faire et aussi les cardans .

 
Pour le moment , je dois en être à 3000€ de pièces commandées.

C'est drôle je trouve que Renault et TMC ça va bien ensemble

 
Taxe de Mise en Circulation ?

 
J'ai pas suivi le projet, tu restores une Cooper S rougne ?

T'abuses complètement sur les pièces que tu remplaces aussi      
 

 
Il fait comme logicsystem .
 
Après je comprends, moi aussi je nettoie puis repeint toutes les pièces que je démonte quand elles ne sont pas nickel

 
J’ai une R53 , qui a manqué un peu d’entretien .
- embrayage à faire , donc kit complet.
 
Puis j’ai décidé de faire un peu de maintenance usuelle .
Genre coupelle hs , et vu le kilométrage ba changement des 4 amortisseurs
Entretien du compresseur donc j’en profite pour remplacer , quelques joints , courroie, Durite , bougies , fils ( aucune traçabilités), sb moteurs , freins .
 
Et puis ba là j’ai décidé de faire les roulements et cardans , et puis vu que le berceau est sorti , les paliers de triangles .
J’ai changé les roulements avants , il me reste l’arrière .
 
Après j’en aurais terminé , mais bon c’est mon syndrome

Tu revends direct apres ou tu l'utilises ?

 
Après y avoir passé autant de temps, ca serait dommage de ne pas la roder dans le respé de la mécanique...

 
Souvent les gens qui ont la folie du bricolage, bosser sur leur projet pendant des années.  
Roulent à peine et trouvent un autre projet
 
Le plaisir n'étant pas d'acheter une auto pour rouler avec, mais d'avoir un jouet à bricoler au garage

Vrai aussi.

J'espère concrétiser très rapidement mon achat immo pour ENFIN profiter d'un atelier et lancer ma chaine youtube de restauration de guez à la Tussik

Pas le bon crit'air ...  

Oui, et puis "ho ben y'a des bras alu pour l'arrière" puis "ça freine pas de ouf, je vais mettre du gros frein", ensuite "ce serait pas mal avec une petite poulie" "ha mais j'ai besoin d'un gros IC, puis des injecteurs aussi"...    
 
Comme disent les rosbeefs, c'est un goufre à pognon dès que tu mets le pied dedans  

C'est pas non plus une fatalité

 
Je trouve surtout ça cher en outils et en place .
Pour les pièces, il y a toujours la solution Farine de Blé avec des pièces neuves de la casse® ou en foutrate de chinoisium improbable trouvé sur Aliexpress .

Apparemment tu es obligé de faire la course à l'armement, pour la rendre meilleure ou plus belle

 
Noredface je me suis sérieusement posé la question.
 
En daily, en la passant en voiture de fonction pour éviter TVS et malus, avec en plus une voiture plaisir que je prends en perso bien polluante que j'achète d'occasion. Ca peut clairement le faire.
 
J'allais dire qu'il fallait qu'elle soit en boîte auto mais en électrique du coup, voilà  

Je suis en train de regarder l'HistoVec de mes voitures. Je vois que ma 106 a eu des contrôles techniques défavorables par le passé, y a moyen d'en récupérer le contenu ?
 
Quant à ma NBFL qui a été achetée au Luxembourg en 2006 puis importée en 2010 par sa propriétaire, je vois que la réimmatriculation française parle de "première immatriculation d'un véhicule d'occasion", c'est forcément un changement de propriétaire ou ça peut être juste l'importation par la même personne ? Parce qu'à priori normalement elle a eu la même propriétaire de 2006 à 2012. D'ailleurs y a marqué "cession vente" que deux fois, en 2012 et 2020. C'est que j'en suis bien le 3e proprio ?
 
11000km en 2012, le mec chez qui je l'ai eue il l'a achetée quasi neuve.

Tu vas pas apprendre grand chose sur des CT défavorables.
 - des soucis de freins ou trains roulants, c'est pas grave et ça se répare
 - une phare mal réglé ou pété, idem...
 - la pollution ou un voyant moteur, le mec avait décata et a prié pour que ça passe
 - de la rouille à la limite ça peut être instructif si elle a été masquée
 
Voilà, j'ai fait la majorité des raisons de contre visite

   le vendeur de ma mini flippait a l'histovec car 7 changements de carte grise mais en vrai 3 proprio

12 changements ici , pour je ne sais combien de proprio.

Hier au CT j'ai eu une remarque sur la BM...
 
A cause du redface collé sur la plaque au-dessus du logo européen. On en avait parlé ici, c'est en effet interdit

Et cela, depuis l'arrivée du nouveau système de plaque.

je vais prendre une plaque perso avec le redface dessus
genre : "redface "

La ligne du dessous, où les garages mettent leurs noms habituellement, elle est "libre"? Tu peut caller ce que tu veux, logo compris ?

 
en principe oui, c'est la plaque délivrée par l'état qui doit rester vierge.

 
Ca oui.
 
Mais effectivement, toutes les plaques avec un autocollant sur le numéro de département sont potentiellement verbalisables... Faut dire qu'avec le SIV, l'industrie de la plaque minéralogique est un peu en perte de vitesse, fallait bien trouver un moyen de remettre un peu l'huile sur le feu.

Vous pouvez jouer ici:
 
https://www.plaque-immatriculation- [...] aques-auto
 
Ca te dit légal ou pas quand tu fais ta plaque, et tu peux tout personnaliser    
 
Perso je préfère rouler en plaque légales, j'avais simplement immat le Cayman avec l'atol de Clipperton, et la S3 est en Terre Australes et Antarctiques

plaque délivrée par l'état ? en France ?  

Il est en Belgique

 
belgique moi, je pensais que les gens le savaient depuis le temps
 
c'est délivré dans ta boite par la DIV.

il faut juste éviter les autocollants pour le CT.
il a écrit redface illegal dans les remarques?

 
non : dissimulation partielle de la plaque minéralogique

Vous avez vu ça ?

https://www.motoservices.com/actual [...] 10-ans.htm

 

 
L'abattement s'applique bien...