Reprise du message précédent :
Le Z4 va reprendre plus bas en sortie de virage. Ensuite il n'est pas explosif en haut...
Il va aussi être un peu pataud en petites routes / montagne.

Oui mais la Z4 est un import allemand qui a en fait 295 000km et les compressions dans le sac, dont il doit rester 215ch sur les 265 d'origine
 
Et 140kg d'écart en vérifié UE zeperf (je pensais moins).
Le 40-140 est donné pour 8,8s vs 8,7s

 
Pour le coup je ne trouve pas.
La direction fait "lourde" et tu sens le poids du bestiau, mais je trouve que c'est assez agréable à emmener sur petites routes car il y a l'arrière qui est potentiellement mobile. Je ne m'y amuse pas encore car je ne connais pas assez la voiture, mais ça passe assez vite.
La Celica avait cette sensation vraiment sympa de légèreté mais dans les faits tu ne passes pas plus vite, et ça sous-virait plus.
 
La Z4 a un comportement très GT sur les routes larges et lisses, mais en """montagne""" je trouve que c'est assez satisfaisant, même si on n'est pas sur une LIR, ou même sur les sensations d'une S2000, bien sûr.

C'est que tu ne le connais pas

La S2000.  

Y a pas à dire, y un truc avec les japonaises années 90.

En parlant de ça, je suis allé au bureau aujourd'hui. Bien évidemment en NBFL. Les routes sont droites mais au moins elle roule.

A dix ans pres oui

Ca dépend si tu prends la conception ou la commercialisation.

... ah non, mon mauvais, il y a 10 ans de décalage dans les 2 cas, mais une fois dans chaque sens.

   
1995 le concept et 1999 la sortie  

techno des années 80 commercialisée dans les années 2000.

Je dirais plus vieux, a l'époque les voitures avaient déjà des horloges et des sondes de températures externe

Inb4 ph1 de pauvre monsieur evo

Avec les perfs de NB ca donne quoi comme décennie ?

   
Le déphasage d'AAC c'est les années 90 quand même  

Pas de déphasage sur le F20  

Ou une courroie de distri conçue à Sochaux, quelle que soit l'époque.

C'est un abus de langage

Il est à vendre le Z4   ?

J'ai dit années 90 parce que je voulais inclure dans le même panier les premières NSX, les 2 premières MX5 et les S2000 (qui certes sortent en 2000). C'est les trois modèles japonais que j'adore nostalgiquement.

C'est beau

https://m.youtube.com/watch?v=nm4b68d2PyY
T'en connais beaucoup des voitures des années 80 dotées de cette technologie ?

Intérieur noir, quelle tristesse  

 
C’est impressionnant comment le pare-brise se plie  

Le blocage de pont date pas des années 80

 
   La tête pas loin de racler le sol

Petite compile en lien
 
https://www.youtube.com/watch?v=DzlVdvE_Euc

 
Tkt frèr .
 
Mais les 205 peuvent tenir la comparaison .

 
J'ai failli dire non, mais en fait tout a un prix

Pour une ALPINE ?    
 
 
D'ailleurs, pensez vous qu'avec la fin des Alpine (thermique) l' A110 actuelle garde une belle cote ?  
Elles baissaient déjà assez peu donc j'imagine qu'un exemplaire sympa restera bien coté avec le temps

 
Je pense qu'elles garderont toujours la cote oui, comme les 4C par exemple.
De toute façon y'a quoi comme sportive récente qui a décoté fortement ? Les 208gti éventuellement ? C4RS aussi ?
Même la M3RS survendue a pas mal décoté au début mais ça ne bouge plus.

Elle est un peu toute seule sur son segment, et vu son succès et les retours presse, ya de grande chance que sa côte reste forte.

Années 80 : Alfa Romeo 75 2.0 TS.  

Sympa, ça donne envie d'acheter un cab.  
 

 
Technologie japonaise de suicide de la voiture avec essaie de tuer l'occupant

les airbags ne mouftent même pas (il y en a sur ce modèle?)

La plupart des cotes tiendront jusqu'à ce que des bruits courent sur une interdiction totale ou taxation à mort sur les reventes de thermiques en occasion (ou une interdiction de rouler sur une majorité du réseau) ... ça arrivera bien un jour

Double airbag.

Il avait le kit complet Takata : harnais verts et airbags