Reprise du message précédent :
256€ la jante nue, 394€ avec des Conti... Tu ne peux pas te prendre les jantes chez Ford et tes pneus ailleurs ?
(ou ne veux pas, ce qui n'est pas plus critiquable)

 
Boaf, c'est comme pour le pétrole dont l'utilisation est devenu énorme dans les années 60 : "balek, c'est pas chez nous", et "balek, on sera morts quand ça se verra" .
 
Envoyer des charrettes en état correct à la casse est un gaspillage monstrueux de matières premières . On nous ressort toujours que c'est recyclable (mais pas que c'est recyclé ) et que les charrettes "modernes" polluent moins (dans des cas spécifiques irréalistes) .
 

 
Pelle à neige ou tas de cailloux .
Le freinage du pied gauche m'avait sorti d'une ornière en chariotte (de location ).

 
C'est vrai que trouver les pneus ailleurs et les faire monter sur ces jantes, c'est pas déconnant. Par contre, quel garage accepterait de me monter le tout ensemble alors que je n'ai rien acheté chez eux ?

Si tu achètes les jantes chez Ford, ils accepteront probablement de monter les pneus que tu amènes dans ton coffre.
Au pire, les vendeurs de pneus en ligne proposent le montage dans leur offre, il me semble bien.

N'importe quel petit garage ou partenaire Allopneus ou équivalent.

 
Quasiment tous. En général ils facturent le montage moins cher quand ils fournissent tout (ou plus cher quand ils ne fournissent rien ). Tu commandes online et tu appelles un peu partout pour demander les tarifs/disponibilités et c'est bon.
 
C'est comme ça que font les gens qui ont deux jeux de pneus hiver/été avec un seul jeu de jantes .

 
Il fallait filmer ce genre de moment  

Je te garantis que sur le moment tu penses plus au trajet que tu devras te taper à pinces pour trouver de l'aide (idéalement un tracteur et des élingues) qu'à jouer les apprentis youtubeurs. Même si pour le texte, c'Est tout trouvé: "merd' merd' merd... AH MEEEEERDE!!!"

Ça fait beaucoup de supposition, les dégâts du pétrole eux sont réels et pas encore terminé et c'est pas vraiment renouvelable, côté électrique la techno n'est pas mur, il reste encore pas de truc à faire ou en cours pour avoir des batterie moins consommatrice d'elements coûteux (dans tous les sens du terme)

Je te trouve très rapide dans tes conclusions.

 

 
Vu le prix en occaz ( -60k€ ) la décote est violente et c'est quand même performant et utilisable au quotidien.
 
Si ça pouvais tomber à 40k€ ça serais bien

 
Autobacs le fait aussi.

Stricte 2 places, pas de coffre, besoin d'espace vital pour ouvrir les portes (un obstacle un peu trop près et c'est mort, tu ne sors pas, même si tu es champion interdépartemental de limbo), faut pas avoir un quotidien trop contraignant.

T'as l'air d'être vite contraint , tu tiendrais dedans ? J'ai cru lire qu'elle n'était pas pour les grand, ce qui m'étonne des Allemands, je suis surpris de la place avant dans ma 330ci.

 
Renouvelable ça ne veut rien dire, la aussi les dégats sont rééls (sans compter le côté politique) (https://www.youtube.com/watch?v=rpUmfZb4XBI)

 
Il avait un Classe G sans jamais mettre les pneus dans la boue, un peu comme un survaliste qui fait des réserves en cas de coupure de courant d'une demi heure, c'est dire l'avis du bonhomme sur la praticité d'une i8

d'ailleurs il s'est rendu compte que la fin du monde n'était pas pour demain, ou alors il s'est dit "merde rab, je profite de la life maintenant"

Je tenais dedans sans souci.

Hmmm...

 
Le Cayman avait d'ailleurs une garde au toit de malade, avec mes 1.75m j'étais bien loin du plafond.
 
Alors que des voitures comme la Clio 4, je sais pas ce qu'ils ont foutu mais tu te tape vite la tête dans le début de plafond  

 
Si jamais l'utilisation de ton G dans la boue se résumait à arpenter un chemin de campagne vaguement humide, ne t'engage pas dans cette voie avec gmund

J'ai presque eu ce problème dans une clio 4 aussi , je pense qu'ils ont pas le rdv trop haut et le pare brise qsuit c'est horrible, et je ne parle même pas de la visibilité arrière.

Il n'est pas question que je m'engage dans le chemin boueux de gmund, quel que soit son taux d'humidité.

 
Double non, faut une roue par essieu ET pas la béquille électronique (uniquement le cas des tous premiers duster).
Même si ça reste une solution très cheap la solution Roumaine, dans la vraie vie ça marche assez bien au contraire.

 
J'ai pas dit que c'était intelligent, j'ai dit que ça s'accommodait des contraintes.
 
Bien sûr qu'une sportive électrique est débile. Sans même parler de la connerie monumentale qu'est le tout électrique. Le surpoids tire trop sur les freins/amortos/pneus en utilisation intensive. Et l'autonomie est un problème. Même si elle s'approchait de celle réelle d'une thermique qui suce 20l/100, sur le genre de routes qui se prêtent à une conduite plaisir, tu vas pas trouver de bornes de recharge. Ni pouvoir te permettre de glander 4h le temps d'avoir de quoi rentrer chez toi.  
 
Mais ça reste moins débile que de faire des berlines routières prévues pour enfiler les km d'autobahn, avec une autonomie digne des LR6 de la Nikko de mon enfance...
 

 
  J'ai aucun problème de place a l'avant dans ma clio 4, et pourtant des grands y sont montés dedans. Après j'ai le toit pano, ça fait peut être gagner quelques cm.

j'ai mal compris  
mais je ne comprends toujours pas pourquoi les constructeurs qui font du integrale ne proposent pas de pouvoir serrer tous les diff  
jambier parlait de régler le quattro, d'où je lui demande si c'est une option possible.  
par expérience, se tapper une congere pour sortir d'une place est une situation qui se rencontre. sinon tu as la pelle ou mouffles dans le coffre

 
Faut problème : quand la technologie nous permettra 750 à 1000kms d’autonomie, t’en aura bien assez pour faire un roadtrip de 200kms !!
Ou te faire une spécial rallye de 25km en mode 30l/100 à 150km de chez toi + le retour.

 
Je me demande ce que fait le réglages quattro en "dynamic", si ca force en mode 50/50 ?
C'est peut être écrit dans le manuel  
 

sauf que ça n'arrivera jamais  
ça va etre sympa les tarifs EDF qd tlm tirera dessus chaque soir    

Avec les batteries Bladrunner, tesla annonce déjà que la modèle S passe de 600 à 790kms d’autonomie !! (Et c’est sur la Plaid qui annonce plus de 1000cv)

Et c’est que le début des batteries modernes !!
Donc dire qu’on dire qu’on y arrivera jamais

en ville  avec recup d'accord. sinon je pourrais aller en allemagneeurope tirer les 250km.h tranquille et recharger en 15min?
on y est pas  
 
et je continue sur la lancée, qd tlm roulera electrique, la ressource continuera de ne pas être taxée? laisse moi rire

 
versus les hausses du baril au bon vouloir de pays sur lequel on a aucune marge de manœuvre, va manifester dans la rue pour que le baril soit à 30$

Ne pas oublier la perte de capacité des batteries a l'usage et dans le temps (non nul...) et la phase de recharge (même si la batterie supporte des gros courants faut avoir la source électrique qui va bien. Ne pas espérer faire "le plein" en 10 minutes ni maintenant ni plus tard : 100 kWh en 10 minutes je vous laisse estimer le courant...).
Côté positif une grosse batterie bien gérée s'use nettement moins sur des trajets usuels.

Putain j'ai pas le temps de tout lire tout le temps, mais j'ai l'impression que jambier vient d'acheter un Cayman, faire des gosses, et revendre à un mec qui l'a aussi revendu.

Bref, soit je n'ai plus la notion du temps, soit maintenant les gonzesses pondent 3 mois après l'accouplement, je sais pas.

C'est quoi comme modèle ce Cayman du topic ? Ça pourrait m'intéresser. 245 ou 295 ch ? Avant ou après 2006 ? Il perd combien, par page de topic ?

Il est déjà vendu le Cayman, à son pote

Tesla S :
 
Une fois les 300 000 kilomètres dépassés (soit huit tours du monde), la marque annonce une perte moyenne de 10% des capacités de ses batteries.
 
Pour vous donner une idée, si vous pouviez parcourir une distance maximale de 400 kilomètres au moment de l'achat avec une charge complète, vous pourrez ne parcourir que 360 kilomètres, après avoir engrangé plus de 300 000 kilomètres au compteur
 
si on ne peut pas s'accomoder de ça et encore c'est sur une techno de batterie qui date de presque 10ans si on la compte à partir de la sortie du véhicule (aller, 9ans en fait)
 
Une essence / diesel mal reglée , encrassée, c'est un poil plus et personne ni fait gaffe quand c'est de cet ordre
 
et je parie que 10% de conso de plus qu'annoncé par le constructeur , en réel ça n'a jamais fait  scansale

Il est du 1er juin 2011, donc a priori après 2006. Du coup, ni 245 ni 295 mais 265ch. Et Tu peux te mettre sur liste d'Attente auprès de Matclio qui vient de le reprendre à Jambier.

 
Quand on sait que pour Mr tout le monde, 100 000km, olala c'est forcement rincé   ...
 
Puis avec 12000km par an en moyenne, ça nous donne 300 000km en 25 ans, la voiture sera à la casse et les batteries dans des décharges sauvages bien avant  

C'est bien, vous allez au parc le ouic-and mais il y a aussi des gens qui roulent régulièrement plus que les autonomies actuelles.
Alors même si ça passe juste avec une batterie neuve, on fait comment quand elle perd 10%.
A noter que je ne crois pas a la magie. On peut voir que la capacité totale n'est pas toujours utilisée (préservation de la batterie en restant dans la zone où elle bouffe pas ses électrodes).
Un diesout qui me fait 900 km au lieu de 1000, c'est 5 minutes à la pompe et il reste 800 km de rab sans recharger. Incomparable.

 
Je t'imagines en mode   au milieu du sable

 
C'est pas au bout de 300 000km qu'il faut voir, c'est au bout de 10 ans. Sachant qu'au bout de 10 ans la plupart n'auront fait que 100 000km, mais curieux de voir l'état des batteries. C'est pas la premières fois que je lis des articles full bullshit basé sur un kmage gargantuesque qui évite subtilement le vieillissement en années.

Franchement les batteries actuelles c'est effectivement limite, mais vu la marge de progression ( les vrais gros budget R&D sur les batteries ça a une quinzaine d'années, contre 200+ ans sur la consommation des thermiques ) je serai pas étonné que d'ici 15-20 ans on nous propose 1500km d'autonomie sur les modèles grandes capacités. Et des modèles plus abordables autour de 800-1200km.

On est sur le topic plaisir essence, alors GTFO avec vos électriques, merci cdt