Reprise du message précédent :
Les gen5 tu as pas mal de paramètres, angle des roues, réglages du Quattro par l’utilisateur, rapport engagé, % d’accélérateur etc...

il y a un mode blocage complet de tous les diff?

 
C'est pour faire du franchissement ?

c'est juste par curiosité  
 

Des personnes du topic au déjà fait un tour avec une i8 ? ça donne quoi ?

  J'ai lu "une tour avec un i8", je me demandais ce que je foutais en section info.

 
Ca n'existe pas le core i8 de toute façon...

Oui, plusieurs fois même. C'est marrant, plutôt typé GT mais l'accès à bord et l'ambiance donnent l'impression d'une supercar. Ça pousse bien, même passé 200 et l'hybridation est bien foutue dans le sens où t'es rarement à cours de jus électrique même en roulant comme un débile. Niveau conso tu fais des records en usage normal c'est assez fou. T'as un super capital sympathie, c'est un ORNI mais comme c'est pas rouge et marqué Ferrari dessus les regards sont bienveillants. Par contre les pneus fins limitent vraiment l'usage sportif.

 
Un i9 légèrement rogné sur un coin

si en xeon

Sinon       ALPINE  

Pourquoi?
A priori il y aura 3 nouvelles voitures sous la marque Alpine non ?

 
les voiturettes de golf, c'est pas sur ce topic

Alpine:
 
- 100% Elec
- 1 Suv
- Une R5 badgé Alpine
- Une remplacante de l'A110 elec
- Risque d'avoir des merdes quelconques "Alpine line"  
 
   
 
Les constructeurs foncent vraiment tête baissé dans ce qui sera dans le futur "L'electric-gate", mais bon après ils n'ont pas le choix non plus les gouvernements les forcent.
Quand ça va péter ça va être quelque chose

H.S:
 
L'illusion de l'énergie verte / Arte
https://www.youtube.com/watch?v=rpUmfZb4XBI

 
Oui  

 
Suis-je le seul à être tenté de dessiner une mythe sur le capot à la peinture phosphorescente ?

 
Sur le duster je peux uniquement bloquer le pont central à faible vitesse (coupleur electro mécanique). C'est l'esp qui va freiner une roue folle sur un essieu (les premiers duster 4x4 sans esp, ...dommage).
C'est déjà mieux que ce que j'ai vu en quattro usuel et xdrive.
Les pneus doivent beaucoup jouer mais je vois souvent des allemandes puissantes en galère dans le coin.

Dream garage

une petite électrique sportive ce serait pas mal décapotable peut être , si ç a se trouve légère en concurrence d'une MX5 ND, 250km d'autonomie en mode normal, 150 en mode sport, faut voir.

 
A voir comment ca va évoluer. Alpine à de toute façon pas le choix, marque FR, annonce du gouv de la fin des ventes des thermiques dans une grosse décennie.
Quand on verrait le désastre humain, écologique de la prod de toutes ces batteries ça va faire mal.
Le pire c'est que si alternative il y a, avec la r&d limité Alpine va se retrouver sans rien.
 
Pour le reste la fin de Renault Sport c'était clairement l'annonce de la bascule des modèles sportif chez Alpine.
Donc Alpine Line pour Renault, ou RS line qui continue, ou fin de ce type d'artifices avec un recentrage sur Initiale, voire Baccara vur le retour de la R5 ?

 
Ça pétera pas, tout le monde le sait déjà. Ça nous empêche pas d'y aller sur base de green washing

ah ben c'est bien ce que je dis. dès qu'une roue est levée du sol, t'es mort . et un blocage de tout pourrait etre salvateur dans certaines situations.
je ne comprends pas qu'avec toutes ces technos parametrables possibles que les constructeurs ne le propose pas.

En bloquant le pont central il faut 2 roues levées du sol: une par essieu.

 
Ca pétera au sens ou le marché de l'elec va atteindre un plafond - c'est loin d'être adapté à tous - et quand les constructeurs feront faillites

 
L'ESC ne freine pas les roues qui tournent dans le vide pour renvoyer de la traction sur les autres ?
 
Je ne serais pas surpris que VW ne mettent pas de boutons de blocage de différentiel par peur qu'une armée de conducteurs lambda cassent tout en l'utilisant de la mauvaise façon, alors ils ont juste mis un mode automatique qui fonctionne bien dans 95% des cas et acceptablement dans 4%. Ils ont dû se dire que 1% de conducteurs coincés était mieux que 10% de boites de transfert pétées (n'oublions pas que le xDrive est effectivement incassable ).

 
Léger et électrique c'est impossible avec les batteries... Une e 208 c'est 3 ou 400kg de plus qu'une essence équivalente. Même si la technologie a évolué en 10 ans, la première Tesla roadster faisait 1400kg, sur une base de Lotus Elise de 8-900kg.
 
Après, si Alpine sort l'équivalent de cette Tesla (300cv électriques, 0-100 en 4sec, 400km d'autonomie annoncé) en profitant de l'évolution pour caser un intérieur moins dépouillé dans le même poids, why not.  
 
Pour le coup, ce genre de voiture plaisir est probablement ce qui s'accommode le plus facilement des inconvénients de l'électrique

ça t'es déjà arrivé avec ton G?

 
Sur le Quattro sport tu as une motricité différente par roue oui.
Sur les moteurs longitudinaux donc

 
Non c'est complètement con.
Une voiture plaisir ça ne pollue pas: Ca roule peu.
C'est pour s'amuser, y compris sur circuit.  Avoir une voiture légère qui n'use pas grand chose avec un moteur thermique, ça c'est intelligent.
 
L'éléctrique est adapté à faire du bouchon / quotidien à faible vitesse / faible kilométrage. C'est adapté à la ville-proche banlieue - sauf qu'il y a le paradoxe que pour la recharger il faut une maison -

De me retrouver sur 3 roues ? oui. Enfin, une roue à 10cm au-dessus du sol, et je me suis pris pour un champion du monde de trial en plein franchissement des falaises d'Etretat D:
De devoir bloquer un des deux essieux pour continuer à avancer parce que 2 roues n'avaient pas assez d'adhérence ? Aussi.
De devoir bloquer les 3 pour redémarrer ? Aussi.
De me retrouver avec des sueurs froides parce que même avec les 3 ponts bloqués je ne bouge plus et les 4 roues se creusent chacune un trou ? oui, aussi. Et j'étais très, mais alors vraiment très content quand je m'en suis sorti

Je sais pas si ça pourra être pire que l'essence / gazoil / fioul, faut pas oublier qu'il y'a eu des morts , des guerres, des pays déchu , énormément de pollution dont des générations se souviennent..

Et là, un essieu se retrouve sans adhérence, et c'est le drame, le torsen n'étant pas prévu pour ça...

Edit:
https://www.youtube.com/watch?v=Zpw--qjZD2U

Pour les test avec une roue sans adhérence par essieu, aucun diff central ne peut s'en sortir sans ESP ou blocage des autres ponts...

Edit de l'edit: putain, le niveau de compétence du posteur et des commentaires...

 
Tu crois que ça se passe comment avec la pseudo "energie verte", les terres rares, et même les métaux communs aujourd'hui?    
Et à l'avenir avec une pop mondiale de 10 milliards d'humains    
Et les pandémies qui vont être de plus en plus fréquentes ?  
Et le dérèglement climatique ?

 
Oui ça reste un système pour pluie  / route grasse / un peu de neige sur la route, ça fait le boulot dans la plupart des cas (avec pneus adaptés)

j'ai cru que c'était memeaster qui postait

 
Satan aime ça !
 

je ne suis ni ecolo ni gagnant du loto

Je me casse toujours la tête sur la question des pneus hiver (je n'ai toujours pas vérifié la pression de mes pneus été ).
 
Je viens de voir que Ford propose ça : https://www.fordaccessoires.fr/ford [...] 22/2368550  
 
La jante est pas dégueu, juste le pneu (Semperit) que je ne connais pas. Je me dis que quitte à avoir un jeu de pneus hiver, ça peut être pas mal.  
Par contre le prix pique un peu. Mais la qualité à l'air d'être là...

256€ la jante nue, 394€ avec des Conti... Tu ne peux pas te prendre les jantes chez Ford et tes pneus ailleurs ?
(ou ne veux pas, ce qui n'est pas plus critiquable)