Reprise du message précédent :

 
Découplé*  

 
T'es mûr pour une Mégane GT220 alors.
 
5 portes
220ch
F4RT
 
En Rhénanie, il doit même y en avoir plus que chez nous...

 
Chez nous elle n'a été vendu qu'en break
 
Mais ouai c'est le vrai daily idéal ça.

 
Quand j'étais jeune, j'ai eu l'envie aussi de me bricoler une monoplace (pour être honnête, je l'ai toujours dans un coin de ma tête mais je suis devenu raisonnable avec le temps... )
 
Je m'étais acheté ces bouquins à l'époque :  
 
Pour la théorie : https://www.decitre.fr/livres/const [...] 20032.html
 
Pour la mise en pratique : https://www.decitre.fr/livres/reali [...] 20049.html
 
Je les ai toujours dans ma bibliothèque, ils sont très bien fait.
 
Un jour j'essayerai
 

 
Suggestion peut-être un peu idiote mais une Z4 Coupé (ou roadster) 3.0si?
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1876199736.htm/
 
Elle sera sans aucun doutes moins perf que la megane sur circuit mais le compromis général doit être assez sympa.
 

 
J'confirme. Je regrette beaucoup ma GT 180.
 
Par contre, c'est quasiment introuvable en occasion.

 
C'est une GT

Ça se vole aussi énormément, non ?
 
Edit : la Megane GT220

 
Probablement, mais qui irait voler une Renault en Allemagne ?

Pour la GT180, je confirme  

Y a 99% de chance pour que ce soit la mienne qui soit citée ici : https://www.lemessager.fr/12133/art [...] recherches

 
Tu es sûr qu'elle sera vraiment trop GT pour ton usage?
 
Même avec une préparation légère? (Amorto / Freins?)

C'est quand même un autre budget surtout avec les modifs.

 
Le problème des BMW en général, c'est qu'il faut prévoir un budget certain pour avoir quelque chose d'efficace sur circuit.
 
Là où les Renault Sport sont quand même déjà mieux armées.

Voilà, un bon setup piste + les réglages à peaufiner avec un bon technicien des liaisons au sol c'est pas donné.

Freins + refroidissement + amortisseurs, c'est quand même appréciable si tu veux pas être vite limité, tant en terme de plaisir qu'en terme de performances.

 
Mouais, j'ai l'impression que c'est juste une Laguna en plus compact. Ça marchfor en silence sur l'Autobahn mais je ne sais pas ce que ça donne a fond dans la campagne .
 
Je crois que je suis bloqué aux rougnes légères dans ma tête .
 
Au début j'avais quand-même essayé une Mégane 3 TCE (moulin H) pour voir, mais ça se conduisait comme un DCI . J'avais aussi tenté la Clio 3 dans le délire de la rougne légère, mais l'accessibilité sous le capot est dégueu, c'est un peu pataud et cheap (plus qu'une Mégane 1, c'est dire ) et les M4R étaient introuvables (j'ai appris plus tard qu'il y avait aussi du K4M 130ch, mais c'est aussi un mouton à 5 pattes).
 

Oui, enfin là pistarde affûtée utilisable en daily sans se ruiner, fiable, discrète, pas chère et dont tous les sites d’annonces dégueulent, il va falloir arrêter le PCP.

 
Visites sur place -> terrain agricole à 3~10k perdu en cambrousse
LBC -> tractopelle-guez ou tracteur-rougne + pelle hydro : ~5k
LBC -> merguez sans CT ni CG à <100 balles
Lidl -> Outils en Chinoisium + compresseur + meuleuse(s) + TIG + tonelle pour faire tes LIR toi-même : <1k
 
Avec ça tu peux avoir la piste et les pistardes pour moins cher qu'une Mégane RS .
 
Je pense que ça coche toutes les cases sauf le daily .
 

 
Bah c'est une Mégane RS sans le train avant découplé. Ca tient mieux le pavé qu'une Golf, ca avance mieux qu'une Clio dCi et F4RT bordel
 
Honnêtement, dans le genre daily nerveux à tout faire, hormis la Golf 6 GTI, je ne vois rien de comparable dans un budget autour des 15k€

 
Allez, avoue, ton vrai prénom, c'est Thierry
 
https://www.youtube.com/watch?v=ERO [...] e=emb_logo

C'est vrai que c'est vraiment appréciable d'avoir une voiture que tu peux mettre sans piste sans devoir toucher aux freins, suspensions ... pour pouvoir tenir plus de 3 tours

Rdv pris chez Hyundai pour la i30n samedi prochain, après grosse hésitation avec la leon cupra et focus ST.
J´ai pu l´essayer samedi dernier et franchement très bonne surprise malgré le poids.
 
Très bonne direction dans courbes lentes et rapides, bon freinage, excellente tenue de route avec les Pzero.
Suspensions fermes mais pas invivables, moteur assez plein entre 3,5 et 6,5, boite meca au top.
Rayon de braquage à chier mais pas un problème pour moi car prio voiture week end.
 
Reste à me décider pour la couleur.
Le toit ouvrant est devenu une option que je veux absolument après y avoir gouté, rien que pour la luminosité que cela apporte.
 
je vous tiens au jus les loulous

Bonne idée ça ! (Meilleure que les deux autres)

Bordel, la Dacia transformée en LIR d'un coup de tractopelle .

Mais oui, j'aime bien l'idée du redneck un peu gitan sur les bords qui finit par vendre sa Testarossa mais garder la BX .

Pas le bleu-mauve façon Gulf délavé, rasure moi?

 
Non, et irl il est encore plus dégeulasse que sur les photos
 
shadow grey prio 1 - blanc / noir prio 2.
Pas bcp de choix malheuresement. Pas de jolis bleus de dispo
 
ps: 700 € de différence d´assurance à l´annéee avec la 140i - 2018 que je  zieutais

 
Bien comme choix.
 
C'est tellement rare au milieu des Golf GTI et autres 308 GTI que ca en fait presque un choix passion. Par contre, bonjour le nunus écologique.  

J'en vois régulièrement une, avec en plus les stickers NFSU qui couvrent les flancs, et un goret fan de makina au volant. Et c'est bien dégueu, oui
Ici c'est blanc-gris-noir ou bleu mauche ou rouge non métal donc rose pelé dans 10 ans.

Edit: on a le même "ici"

 
Malus bien moins élevé ici en Allemagne.
Le choix de la i30 réside également dans le fait que les golf et cupra sont legion ici.
 
 

 
idem dans mon voisinage mais il conduit une noire.
Rouge je ne peux clairement pas.
Gros kéké musique a fond (rap turc ) et fenetres ouvertes.
 
Bon après je ne leur jette pas la pierre   , c´est pour une caisse destinée aux Djeuns donc avec les déviances qu´on connait
 

 
Ah ouais quand même    

 
J´ai édite mon poste.
Je faisais référence à une discussion sur le topic bmw ou je m´interessais à une 140i.
Idée que j´ai abadonné vu les prix de l´assurance (1800€ +)

Ah je savais même pas que vous aviez quand même des malus

 
Peut etre que d´autres peuvent etre plus précis mais perso je paye une sorte d´eco taxe chaque année.
150 € pour ma leon

oui tu "déclares" ça au fisc, c'est ça? comme la redevance TV

Le coupé 3.0si est une super voiture mais pas en catégorie sportive.
Le point fort : la caisse est très rigide. Basée sur le cabrio (renforcé de base) + le toit en dur ca ne se tord pas beaucoup.
Ensuite c'est un moulin de 330 ou 530 dans l'esprit.
Direction électrique.
Comportement un peu pataud..
 
Le Z4M coupé par contre avait des réelles aptitudes piste je crois. En tout cas j'en connaissais un qui pistait régulièrement (préparé) et mangeait de la Porsche.  
 

Taxe calculée sur le carburant, la cylindrée et le CO2.
Le diesel est plus taxé que l'essence.
A titre d'exemple, le G500 (essence 4L 289g) me coûtait 468€/an, le G350d (diesel 3L 261g) aurait été taxé 617€.

Edit: et vu que tu donnes ton IBAN à l'immatriculation, que tu "désimmatricules" à la vente, pas de souci pour te trouver et te faire payer au jour près. Ils m'ont remboursé 3 jours sur le G parce qu'il a été désimmatriculé en avance

Quel beau pays

 
Je trouve ca plus juste que le gros malus à l'achat, surtout quand la plupart des gens achètent crédit/leasing, ca permet de lisser la douloureuse, voir de la réduire si on est comme moi.

En France aussi tu as une taxe annuelle - déclarative ; personne ne vient te chercher.

 
Celle qui va être supprimée l'année prochaine, non ?

 
meilleure en quoi?
je pense acheter une leon cupra ST de 2015-2016 en début d'année, même si j'ai pas fait d'essai.  
 
bon la i30 y'a rien en occaz en France, probleme résolu    

En fiabilité déjà, et fun de conduite (surtout vis à vis de la Léon)