Reprise du message précédent :
Des Rota justement

ah ben y'a pas de mensonge, c'est écrit dans le titre: Replica Of The Authentic!  

 
Je ne trouve pas perso.
C'est très bien dosé entre l'effort à fournir via la pression du pied/jambe et la puissance du freinage.
J'ai connu le freinage Citroën (la GS) le plus puissant freinage que j'ai jamais eu, plus facile à doser que le "champignon" de la DS certes, mais pas facile tout de même, surtout sur le mouillé.
Je connais aussi le freinage sans assistance à 4 tambours, faut avoir des mollets de Lance Armstrong !
Tout ça pour dire qu'entre les extrêmes, le freinage de la Giulia est très bien dans le juste milieu  

https://www.youtube.com/watch?v=hMB [...] Crburgring
 
AMG GT BS sur le ring qui bat le record du ring pour une voiture de série.
 
je suis certain que certains considèrent que c'est une Gt et pas une voiture de sport

 
En même temps, c'est dans le nom  

le tout sur du mouillé    

Il y a 10ans deja topgear expliquait pourquoi le tripotage de nouilles a base de temps sur le ring est ridicule.

Je ne comprends même pas certains passages tellement ça défie la physique

Fake, la vidéo est accélérée.  

C'est sur que si on rematte la TRS juste avant...

Clair. C'est du jeu vidéo. Elle semble survoler la route. Alors qu'en vrai, les compressions et les détentes doivent t'arracher le bide vu les vitesses  

 
Pour une voiture qui va passer l'essentiel de sa vie sur les Champs-Elysées ou dans un parking sombre de Londres, je trouve la prouesse pas si impressionnante.

Comme la plupart des autos sportives à +200k non ?

 
C'est faux, certaines ont un destin plus noble pendant les mariages  

 
Même le son du moteur on croirait gran turismo c'est dégueulasse

 
Comme la plupart des sportives, je dirais 95%.
 
A part flatter l'ego du propriétaire les bagnoles d'aujourd'hui gravées de chevaux sont surtout frustrantes sur la route.
 
Et si ce n'est rouler sur les champs ou dans les champs, vous en connaissez beaucoup des voisins en sportive qui roulent régulièrement sur circuit ?

 
Assez peu (progression : moto, véto de sa femme, rougne, Boxter, Mégane RS, Cayman chépaquoi), ou un autre qui roule parfois en semi-guez et en 125cm³ sur circuit.
 

 
Par chez moi sur circuit il y a surtout des prolo qui s'entrainent pour les twincup ou rallyes régionaux, mais le week-end tu croises de belles bestioles sur les petites routes. Certes pas beaucoup, mais dans des endroits insoupçonnables.
Souvent des retraités qui aiment les voitures et veulent rester très discrets.

Ce que je trouve bluffant ces dernières années avec les super cars qui battent record sur record au Ring c'est la facilité de conduite et l efficacité des aides. En dehors de quelques grosses attaques sur des vibreurs mouillés, tout est fluide, le gars n'a rien à corriger/rattraper surtout quand on connait la difficulté de cette piste et qu'on voit les vitesses atteintes. J'ai plus de correction à faire sur mon Exige V6 en roulant beaucoup moins fort et sur piste bien plus simple. Le gap de performance est énorme , c'est vrai que la plate-forme de l Exige est ancienne mais la différence de performance du chassis et l anticipation des aides est ouf

beh elles sont quasi toute AWD ce qui doit pas mal aider déjà

No offense mais c'est aussi que les mecs qui font ces records sont des pilotes pro. Et un pilote pro qui va vite il corrige pas énormément

Bien sûr mais regarde des tours rapides sur le nurb il y a quelques années cetait pas la meme histoire

Oui c'est pas faux !

 
Comme un prof, du coup  

Amha les bons techniques des suspensions pilotées, des pneumatiques et des systemes 4RM sur ce genre d'autos sont enormes vs les caisses equivalentes d'il y a 10/15 ans, quand la frenesie marketing des claquages de chrono sur le Nurb entre constructeurs debutait.

C'est surtout les pneus cheatés fait spécialement pour l'occasion et qui donnent tout sur 1 tour  

Après ça devient un peu de la conduite Playstation faut aimer, tu t occupes des points de freinage, des trajectoires et tu claques des chrono. Ca va super vite, tu prends des G mais niveau remontée d info et pilotage c'est pas la panacée. J'en connais qui revende leur 991.2 GT3 pour des Exige 430 Cup pour retrouver des sensations

La on est bien en sensations  

2500rpm le ralenti, ça me rappelle des trucs cet engin sans aileron

Très jolie monoplace

Mon rêve auto mobile absolu : faire la mienne et faire une course de cote avec.
 
j'avais vu des plans avec carrosserie en alu et pièces auto "commune" , ça a pas l'air trop compliqué mais comme d'hab' il faut place et temps

Stan, pose cette bouteille ©

Mec, t'a jeté une E93 pour prendre un SUV !

 
Le "ça a pas l'air" fait toute la différence

 
Oui mais j'ai arrêté de boire  

Tristance !

Non je déconne. Je suis toujours alcoolo. Mais l'éléPHEVant est quand même plus pratique qu'un cab bm pour une famille de 4. C'est ça la vérité vraie    

Mais t'as pas un autre traine famille a coté, pourquoi en avoir 2 ?

Pas vraiment. Le lodgy et la C1 c'est plutôt les dailys poubelles qui coûtent rien à rouler. Je voulais une "vraie" caisse familiale sécurisante avec de l'espace, qui puisse tracter et tant qu'a faire un peu économique pour pas trop cher. J'ai pas trouvé chez les boches. Me manquait 30k  

https://youtu.be/QFKUtDQsk_4?t=9289