Reprise du message précédent :

 
ça fait le 0-180km/h en 9.7s et le 0-240km/h en 18s , donc oui le 300km/h avec un peu d’élan c'est franchement possible.
 
une connaissance de boulot à topé une z06 en C6 , c'est une furie le truc , genre il te reste 3000rpm avant la zone rouge et la vitesse est déjà débile.

Km/h

Elle vient direct des US donc le compteur est en Mph non ?  

C'est surement réglable dans les menus.

C'est certain, la voiture est aussi vendue au Canada (cf inscription en français québécois pour l'airbag), autant n'avoir qu'une seule référence de tableau de bord.

Sur ma corvette c5 il y a un bouton pour passer de métrique à impérial. Je ne serais pas surpris que ça soit toujours présent.

 
Mouai, la ligne droite du circuit club de Magny cours fait 700m de long.
Même en négociant bien la sortie du virage, j'ai du mal a croire qu'elle puisse taper les 300 en moins de 700m.
 
Surtout que les mecs sont pas idiots non plus, la bagnole a plus de ceintures, plus d'airbags, plus de face avant, il vont pas trop faire les cons non plus.

C'est justement pour ça que je demande .
Après on voit aussi le compteur de vitesse analogique de gauche être assez haut (du genre 90% de la pleine échelle), mais on ne voit pas les graduations.

https://www.youtube.com/watch?v=eYee7pPJPGE
 
Elle est vraiment jolie cette voiture, surtout dans cette couleur et le chrome shadow. Dommage qu'ils aient du alambiquer le coffre à cause des batteries...
 
Avec le V6 de 400ch, ca doit bien avancer.

Quand tu mets sur pause tu vois que le compteur à gauche est en km/h, d'où mon premier post.

direction sans colonne de direction, ça doit être qd même très perturbant d'avoir un retour de force, non?

 
Il me semble que d'un point de vue homologation, il y a forcément une colonne de direction, non ?

ce serait pas une evolution qu'en cas de crash la colonne te traverse plus le bide ?

https://www.largus.fr/amp/actualite [...] 69400.html
 
Ma nc full thermique prendra t-elle de la valeur ? Mystère

https://www.larevueautomobile.com/A [...] -6621.html
 
Pourvue d’une triple sauvegarde (trois modules de contrôle électronique distincts), la direction adaptative (DAS) a à son actif 400 000 kilomètres d’essais en conditions réelles et bénéficie de liaisons mécaniques classiques. En fonctionnement normal, un embrayage désaccouple la timonerie pour éviter toute incidence négative sur la réponse de la direction.
 

Oh bordel le site du sheitan à ne pas ouvrir sur mobile

donc ya une timonerie de secours  
mais il se passe quoi si tu pètes une bielette de direction (histoire vécue )
edith : j'avais pas lu jusqu'au bout. ya un embrayage qui désacouple la timonerie

 
Walou. La trajectoire de la roue est juste maintenue par les frottements et son inertie (aidés par la géométrie du train avant ), peu importe ce qu'il y a derrière la crémaillère, vu qu'elle n'est plus connectée d'un côté.
 
Si rien d'autre n'est tordu, ça peut éventuellement faire le boulot en marche avant dans des virages larges à faible vitesse, mais ça n'a pas intérêt à péter dans un virage serré.

 
belle voiture, et le moteur de la Z est top!    
par contre il semble que la version essayée est l'ancienne, celle de 400cv, c'est la turbo.
à la fin de la vidéo, il dit que ça se trouve en propulsion? je viens de regarder sur leboncoin, y'a que des 4RM.

Les deux version ont coexisté, la version thermique avec le VR30DDTT de 400 chevaux et cette version hybride. Les deux sont 4 RM pour la France mais existent à l'étranger en 2RM, donc sur la vidéo c'est un import. Elle me plaît beaucoup cette voiture pour ces prestations. Ok elle est fade, mais en daily c'est très bien. Bonne réserve de couple, BVA, bonne insonorisation, espace à bord convenable, infotainement correct. Mais faut une caisse plaisir à côté, parce que c'est loin d'être passionnant à conduire. C'est une 335i de chez infiniti si on veut.

mais du coup c'est quoi l'interet de compliquer un système qui marche déjà bien. on a déjà vu le truc audi dans l'echappement, c'est totalement du  
il ne pourrait pas faire un système plus léger en carbone... au lieu de désacoupler la direction.

 
L'avantage est de faire du "drive-by-wire" comme les avions depuis l'Airbus A320 (du coup pilote auto, rapport de direction variable, feedback artificiel), par contre ils ont dû laisser un système de secours en cas de défaillance du système de direction.
 
En gros si le truc merde ça embraye la colonne et désactive le système. Ça fait comme une voiture normale avec la DA en panne .
 
Dans le même genre, on commence à voir des systèmes de brake-by-wire où il y a encore un maître-cylindres de frein en cas de défaillance, mais un truc compliqué d'articulations/clapets/capteurs/calculo qui commande un actionneur de feedback (du coup pas de sensation de marcher sur une mitrailleuse avec l'ABS) et une pompe pour balancer la sauce dans les freins .
 
Il me semble que c'est monté sur l'Alfa Giulia et sur la Corvette C8 .
 
Après je ne sais pas ce que ça donne à conduire, j'ai déjà beaucoup de mal avec certaines DA trop assistées qui enlèvent le feeling de la route. Au contraire, ça ne me gêne pas trop en roulant moteur éteint (sans DA donc), pas besoin de forcer à >20~30km/h (avec des pneus, une masse et un angle de chasse raisonnables, certes ). Après c'est pratique pour maneuvrer le truc avec mes bras de crevette .
 

Le feeling du freinage de la Giulia n'est pas son point fort. Vraiment curieux concernant le ressenti conducteur de ce steer by wire.

X Topic Honda ( de ma voiture essence que j'aime conduire )
 
Je dois acheter de nouvelles jantes en alu noire 17", quelle marque viser ? (autre que Honda qui vent ça honteusement cher)
Une liste des marques disponibles sur le net
 

Des jantes OEM sur leboncoin ?

Des Rays

Jantes, noires    

Meilleures gentes jamais chez Ronal

 
Je connais que OZ et BBS dans ta liste et c'est du bon.

j'ai du ROTA, tres legeres , RAS , peinture pas ouf non plus je pense (j'avais un pet sur l'une) , par contre j'ai pris des nids de poules et des dos d'ane a bonne vitesse elles ont toujours pas cassé net  

C'est vrai que c'est un devoir que de mettre des jantes 17" noires sur une Honda.

 
j'avais des ROTA slipstream sur ma MX, belle, légére.
j'ai fais un peu de circuit, pris quelques nids de poules. elle n'ont pas bougées. bon rapport Q/P

 
Bonjour,
niveau solidité et rapport/qp il y a les Team Dynamics Pro Race qui sont bien, mais je ne sais pas si elles existent pour ton véhicule. Sinon les classiques OZ ou Speedline.

 
Comme pour tout... Cela dépend surtout des modèles....

J'ai l'impression que le "bon prix" c'est autout de 110 euros la jante pour avoir un truc correct.
 
Ah, et le garage Honda refuse de me vendre les jante originales "vous savez, à la pièce c'est 600 euros, alors qu'avec notre pack All-In, c'est 1200 euros les 4 avec les pneus    "

C'est plaisir essence, une vrai monte avec des pneu correct c'est bien 400e les 4, et des jantes correcte c'est bien 200e pièce

BBS ce sera sur stock alors, ça ferme boutique.

Exact, et Rays c'est bien aussi. Rota c'est comme JR mais en plus vieux, c'est pas dingue.

 
les ray volks TE37!    
m'enfin les 3/4 doivent être des copies.  

Des Rota justement