Reprise du message précédent :

 
C'est celle qui est en vente en ce moment.
Il me semble qu'il l'avait payé pas loin de 45k€.
 
https://www.leboncoin.fr/vi/1871713435.htm

 
J'adore. Clairement après réflexion c'est sûr que j'achèterai un truc du genre en voiture plaisir quand j'aurai la possibilité technique d'avoir 3 bagnoles.
 
Mais a 40k la blague  

Qu'est ce qu'elle est belle  

Super choix, ça change de la série 3 cab ou des mini. Enfin une vraie voiture  

 
Ca change en effet.
Ce n'est plus tout à fait le même usage non plus (dans le besoin initial).

Au contraire les jantes sont top
 
Si je prenais une cat ce serait une atmo, mais c’est vrai qu’elle est superbe comme ça

Superbe la Cat’ . Je ne suis pas amateur non plus des jantes mais le reste de la config est top. Assurement une des plus dignes ambassadrices de la voiture plaisir

 
Géniale la config    
 
Moi j'aime bien les jantes type d'époque comme ça.

Type d'époque.  

 
Tu m'as compris, j'aime la tole    
 
Comme cela aussi

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mes gentes étaient plus larges  

Fake.
 
Hallucinant, exactement le même design, en 1959.

Disons que c'est plus haut que la Caterham  
 
 
Mais oui elles sont belles ces jantes en "tôle d'aluminium" (sur les anciennes)  
il manque la petite hélice centrale pour faire classe  
 
Après quand on voit le prix de n'importe quelle voiture plaisir artisanale, je trouve pas ça délirant. Ok y'a rien mais c'était pas un truc sorti d'une chaine.
Sur cette config de folie, y'a juste le pommeau de vitesse que je changerai pour un truc plus fin et simple. Une boule noire  ou autre.
/2 cents

On croirait presque que c'est la même technologie : de la tôle emboutie de pauvre .

Revenons à nos bolidages de rougnes .
J'ai donc mesuré la température du K4M pour faire des courses (pied léger, 6.4L/100km), 6~8°C de température extérieure, 10°C dans le garage .

Trajet de courses mixte campagne/banlieue. Il doit y avoir 1h de pause avant le premier démarrage à chaud et 15min avant le second démarrage à chaud. (On voit bien le temps de chof respecter ).

On voit bien l'IAT à 64°C, presque la température d'eau en démarrant à chaud, puis perdre 9°C en ouvrant le papillon à fond (seconde sortie de ville), puis rester acceptable en cruisant pépouze.
Par contre la dernière sortie de village a le droit à un pied-tôle sûrement pas assez longtemps, le débit dans le collecteur et dans la baie moteur ne suffisent pas à refroidir le bouzin avec la Vmax à 70km/h.

(D'ailleurs les fuel trims sont toujours un poil riche et les deux capteurs O2 ne collent pas, je commence à pencher sur une fuite entre le collecteur et le cat ou les joints d'injecteurs ).

Merci, pareil du coup.  

Tu as aussi un thermostat 89°C ? Pareil, le mien est tout le temps en dessous, sauf avant la première ouverture (94°C).

Pour passer les 89°C, il faut grimper une côte en fond de 4.

Moi aussi j'ai profité du beau temps pour sortir faire une course avec mon Anglaise
 

 
Aucune idée, c'est probablement le thermostat d'origine, je ne regarde pas plus que ça vu que c'est dans les clous . D'habitude ça perd un cran sur le tableau de bord dans les longues descentes d'autoprout mais ça ne prend jamais plus d'un cran dans les bouchons ou avec le pied lourd sur les deux premiers rapports.
 
@Monsieur 7-8, est-ce cette jolie charrette dont tu n'arrives pas à serrer des vis à 5Nm ? .

 
ce sont les jantes Komotec ? Elle sont magnifiques tout comme le reste de la voiture  

Elle est superbe

Je vous le jure Monsieur l'agent, je vais chez Leclerc là.

Merci
Oui c'est des komotec forgées
J'allais chercher de l essence
 
Pour l'histoire des 5Nm oui c'est le fond plat que je vais devoir démonter remonter
 
Après ma clé de 20Nm peut descendre encore de 14 crans, bon elle a pas été calibrée pour mais ça pourrait le faire c'est pas des vis critiques et il y en 18 autres

 
Tu me donnes envie de rechercher dans mes notes de l'époque, mais à 45 keuros même pas je montais dedans à priori.
La bagnole est sympa, c'est indéniable. Je ne discute rien, même pas le moteur, rien.
Mais faut qu'il enlève quelques milliers d'euros pour que je lève un sourcil.

Suite : tu as raison :
 
Juste monté dans la super sprint, neuve, dur de négocier pour aller la salir.
C'est une imposture sympathique
2x le tarif de la 165, pour un package bandant. Faudrait essayer, mais à ce prix il y a des alternatives.
Je passe (juste) dans le "petit" châssis option plancher rabaissé.
 

 

 
95 poneys au lieu de 80 je crois. Diff arrière glissement limité. Tambours AR.

ça décote pas des masse non plus , fait toi plaisir une dernière fois.

Utile le DGL là dessus avec ce moteur ?

Le mec a déjà mangé de la décote, et je ne suis pas sur qu'on soit à prix chin jo là.
Le vendeur me certifiait à l'époque que ça ne pouvait pas baisser...

On dirait que tu achètes un Scénic bose dci la, stop de regarder le nombre de chiffre sur le chèque et YOLO

Y a quoi comme alternative sympa à la caterham la en plus abordable ?
ça vaut quoi les westfield and co ? ou alors privilégier une caterham mais version "classique" ?
Je connais pas trop en détail la gamme ^^

 
Si tu la conserve deux ans et que tu perds 2k€ osef quoi.

 
Ça fait envie

D’ailleurs qui compte ici ?    
 
Et c’est bien plus quand tu passes à la pompe/entretien.

 
Loul. L'apologie de la légèreté ça marche pas avec moi. Je suis né vieux con, j'ai mes principes, et pour le moment ça marche pas trop mal.
En plus je suis en train de sortir de la crise de la quarantaine donc ce genre de connerie ne prend plus
Si vraiment je déprime plus tard, je ferais un chèque de 45 keuros et basta. J'ai justement assez d'argent pour ne pas avoir me jeter sur n'imp' comme un puceau sur une bachelière.
 

 
Il vend aussi une 206 hdi je crois.

 
Normalement je perds rien en 2 ans, limite je gagne

Neuf, une supersprint coûtait 41-42k€.
 
Les 60 se sont vendues en une journée et certains ont essayé de faire du beurre dessus.
Il doit y en avoir une dizaine en France pas plus.
J'en ai déjà compté 5.
 
Si la 165 est sortie a 25-27k€, le prix neuf est monté dès la deuxième année et elles ont pratiquement toutes été vendues autour de 30-31k€.
 
C'est grosso modo le prix en occasion. On en trouve une ou deux par an un peu plus bas, mais la disparition d'un modèle entrée de gamme et l'augmentation des prix sur le neuf ne favorise clairement pas le décote.
 
Il y a bien un coup de fusil a faire sur une Cat parfois, mais faut pas étranger être regardant sur la config.
 
Je compterais pas trop sur une baisse substantielle de celle-ci.

Il est sérieux ton gars ?
Son annonce de 206 :
 
"Vendu dans l'état (le CT est toujours ok, jusqu'en 2021) mais sera vendu sans nouveau passage de CT....
     Roule très bien et peut rentrer par la route sans soucis."
 
J'aime. Beaucoup.

Vendue en l'état sans ct.
L'acheteur aura a priori plus de 18 ans et logiquement capable de prendre ses responsabilités.
 
Je vois pas le souci.
 
Enfin, pour 500€, je me ferais pas chier a la vendre.

+1. Chercher les problèmes en revendant une poubelle semi hs pour 500 balles    
Le mec est une pince de compet