Reprise du message précédent :
+1. Chercher les problèmes en revendant une poubelle semi hs pour 500 balles    
Le mec est une pince de compet  

Il y a bien un truc en bon état à récupérer quand même. Le train arrière par exemple.

Je chipote, mais ce genre d'annonces m'affiche toujours plein de warning
Ensuite depuis les immobilisations sur place ça s'explique presque mieux pour les rougnes.
Avant, tu passais le CT, recallé, basta, l'acheteur se démerdait avec pour régulariser et avoir sa CG.
Maintenant tu reviens à des comportements idiots.

Les immobilisations il faut vraiment qu'il y ait un gros problème (pneus à la corde, aucun feu fonctionnel, longeron HS), donc rien qui permette de "rentrer par la route sans souci".

 
Train arrière HS.

J'imagine que c'était une blague évidente
M'enfin si le gars se fait chier a vendre une rougne sans ct pour 500 euros j'imagine que la moindre négociation de son trésor va le mettre en pls.
 
Edit : j'ai relu les techniques des négociateurs du efbihay : faut que je propose 60% de mon prix espéré en prise de contact.

 
Ca reste illégal.
 

 
Même les conneries du style "voyant ABS" ou "voyant airbag" ? Vraie question, j'ai pas regardé.

]
 

 
Non les voyants orange, c'est défaillance majeure. Contre visite comme avant.
 
Pour que la voiture soit immobilisée en défaillance critique, il faut vraiment que la voiture soit délabrée (rouille perforante, pneus a la corde, disques attaqués...)

Ca dépend si "sans CT" veut dire qu'il n'y a pas eu du tout de CT ou s'il ne l'a pas passé avec succès (raccourci pour dire qu'il y aura des travaux à faire pour qu'il passe le CT). Dans ce dernier cas c'est légal, et c'est même bien de le préciser dans l'annonce (alors que rien ne l'y oblige).

L'immobilisation sur place (par le centre de contrôle ?) n'existe pas, tu ne repars pas à pied mais au volant du véhicule.
T'as juste 24h pour ramener le véhicule chez toi ou dans un garage pour effectuer les travaux nécessaires. Au-delà de ces 24h, si tu continues de rouler en l'état et que tu te fais contrôler par les FDO, là tu risques au moins une amende de 135€ pour défaut de CT.

Quand tu vois une autre Miata:
 

 
 

Parade nuptiale ?

 
J'ai vendu ma 206 comme ça. CT passé avant la vente, mais avec contre-visite obligatoire qui a été passée par l'acheteur lorsqu'il avait fait toutes les réparations.

Ça c’est légal

Plus de 4000 km passé, je suis satisfait de ma mx5 2.0    
 
Le point "négatif" était les ressorts d' origine : vraiment "pompe à vélo"... j' ai corrigé ca avec un montage des ressorts eibach développés pour les amortos bilstein du pack sport : J' en suis ravi, la voiture est plus basse, mais ca passe quand même partout sans y penser ni devoir ralentir, je n' ai pas vraiment perdu en confort, c' est légèrement plus sec, mais ca colle enfin avec la philosophie du véhicule on a désormais beaucoup moins de mouvements de caisse... ca devrait être impeccable à l' attaque , rien qu' en balade soutenue c' est plus la même voiture... une modification obligatoire à mon sens   ( à noter que l' on peut la commander équipé directement de ces ressorts ).
 
La voiture consomme peu ( 7.5 litres de moyenne), le moteur est souple, les sensations sont présentes, dès 40 km/h   , c' est vraiment le top pour rouler / se balader sans risquer son permis  .
Du coup, coté moteur, à vrai dire on est pas collé au siège, mais on est pas frustré  

En plus on a vraiment tout ce dont on a besoin niveau confort, dans a peine plus de 1000 kg
 
Reste un point négatif : la boite pourtant dépeinte comme une des meilleure du marché, et bien, je trouve que la 1 et 2 sont parfois assez "accrocheuses" : pas hyper agréable....  
 
photo avant les ressorts :
 

 
après :


 
 
C' est plus zoli je trouve
 
 
J' étais inscrit aux écuyers le 4... bon, on verra plus tard le potentiel de fun de ce véhicule, la dernière sortie circuit que j' ai fait là bas, c' était au volant de ma megane 3 rs, je pense être plus lent, mais en prendre vraiment plus niveau sensations  , à confirmer lorsque ce sera de nouveau possible

Pour l'effet pompe à vélo, c'est exactement le sentiment que j'avais eu lors de mon essai sur une mx5 2020. Grosse déception par rapport au comportement à cause de ces suspats.  
J'avais essayé + tard une de 2015, et il n y avais pas cet effet. C'était déjà beaucoup + sympas.

J'avais clairement conseillé ces ressorts sur amortisseurs d'origine.  
 
Elle claque vraiment avec ce nouveau rouge  

Oui la couleur est superbe et la voiture la porte à la perfection

une alpina B3 sur base de 330i et réalésée c'est road legal?

Vu revu mais toujours aussi bien ces Mimix , et la dernière mouture est vraiment belle.

Forcément je peux pas le faire avec la mienne.

 
Oui avec la bonne CG.

c'est pour élargir mes recherches  
genre une avec des plaques FR, c'est bon?  pasque ça me déplairait pas

Normalement, mais ça a changé un moment, je sais plus quelle période.

C'est pourtant pas compliqué : c'est modifié donc c'est illégal.
À moins qu'il y ait eu passage aux mines et homologation après modification.

Les Alpina n'ont pas de CoC ???

L'Alpina a été réalésée après ou c'est le réalésage Alpina dont on parle?

Réalésé ou il y a simplement un autre vilo et d'autres bielles ?  

Il me semblait qu'alpina était considéré comme un constructeur, avec changement de la carte grise etc. Pour moi si la carte grise indique alpina, c'est bon. Si c'est un kit monté en aftermarket sans repasser par homologation, non.

peut importe  
Est ce que une alpina en Fr (serieuse) peut etre achetée, assurée et...que je puisse rouler avec

Réalésée j'ai un doute

 
Justement non pas peu importe.  
Si elle est en plaques FR ça ne veut pas dire qu'elle est homologuée. Après rien n'empêche de rouler avec ni de l'assurer, en cas d'accident c'est autre chose.

Certaines ont un CoC, visiblement à partir des modèles 2010.

Le réalésage est fait par Alpina, eh.
330i + réaléage= Alpina B3 (3,3L)

 
 
Pas les modèles avant 2011, j'étais sur un plan magnifique d' Alpina roadster avant de partir sur la 3.0si car il fallait une homologation totale vec des horror stories en pagaille sur certains forums.

Magnifique John

Jamais maltraitée.

Dans ce cas oui alors, je pensais à une Alpina B3 réalésée

 
voila, c'était pas clair et pas peu importe.  

C'est pourtant soft par rapport à la procédure de rodage recommandée .
 
 
 
À propos de réalésage et de strokage, je suis retombé sur cette merveille, il me semble l'avoir vu passer sur le forum il y a quelques années : https://ls1tech.com/forums/conversi [...] build.html
 
Encore le bloc chemisé, pourquoi pas , mais le vilebrequin et l'arbre à cames .

Salut,
Je ne sais pas quel topic est le plus approprié, alors je me lance ici.
 
Je voulais partager avec vous un évènement organisé tous les ans par BMW, qui s'appelle BMW Ultimate Driving Experience. C'est aux États Unis que cela se passe, je ne sais pas s'il a lieu en France, en tout cas je recommende hautement d'y participer si tel est le cas.
 
C'est gratuit, c'est à but publicitaire bien sûr mais aucune démarche de vente forcée. BMW est remarquable dans l'organization et tient sa réputation.
 
La 1ère étape c'est une expérience de conduite sur un grand parking balisé. Il y a des pilotes professionels BMW qui sont là pour nous guider (au talkie walkie à distance, Covid oblige), pendant que nous testons 2 voitures, une M340i à base de V6 382cv, puis une M235i de 301cv.
L'année dernière j'avais seulement la M340i, et je dois dire que la nouvelle M235i est une merveille de sportivité.
 




 
Enfin la 2e étape, c'est pouvoir tester les voitures que l'ont veut dans les rues, seul, sans personnel BMW. Les voitures disposées sont toutes options avec le plus gros moteur disponible.
Au programme,
 
- M235i - 301cv    
- M340i - 382cv
- X3 M40i - 6c 3.0L 382cv
- X3 M Competition - 6c 3.0L 503cv    
- X4 M40i - 6c 3.0L 382cv
- Z4 M40i - 6c 3.0L 382cv    
- X5 M50i - V8 4.4L 523cv    
- X6 M50i - V8 4.4L 523cv    
- M850i - V8 4.4L 523cv    
- X7
- ...
 
Autant vous dire que dans les rues alentours, tout ce que nous entendons sont les hurlements de ces moteurs. J'ai pu tester toutes les voitures et l'expérience de street racing est mémorable.
 
Ici le parking des voitures à tester. Il semble un peu vide, beaucoup de voitures sont déjà parti en rodéo !
La Z4 est fabuleuse, le compresseur qui s'entend à chaque changement de rapport, le pot qui claque à chaque réduction des rapports.
 



 
La M235i qui est aussi extra à la conduite

 
Le X4 M40i, et le X3 M Competition à gauche.

 
Il manque les X5, X6, et M850i avec leur V8 4.4L 523cv sur les photos, déjà empreinté par quelqu'un
Le V8 4.4L de 523cv a vraiment été une expérience mémorable dans les rues de San Francisco.
 
Enfin je termine avec les dernièrs modèles de la marque, seulement en présentation.
 

Une journée avec BMW pour ecrire v6