Reprise du message précédent :
Pour les champs correspondants pour la CB oui tout est bien rempli mais quand je valide ça passe pas ... Je ne remplis que les champs correspondant aux CB française c'est dire numéro de la CB, date d'expiration et CVC de 3 chiffres au dos.
 
Pour les tarifs des T1R effectivement j'ai l'impression que cette boutique est la plus compétitive sur le net ... je vais réessayer de mailer avec l'adresse mail que tu m'a filé Joel car j'ai mailer sur inquiries at camskill.
 
Les microfibre meguiars je voulais prendre deux packs de 3 supreme shine, j'en avais déjà avant j'en étais content, mais en même temps je ne suis pas expert en la matière donc si tu connais mieux Gum je suis preneur Mais a 4,50 euros la MF ça me semblait intéressant ...
 
Pour les FDP effectivement ils demandent de choisir plusieurs options, pour les gommards il faut prendre France métropolitaine + pneu, en y réflechissant c'est pour ça que les FDP pour quelques MF en plus deviennent exorbitant, il faut donc faire des commandes séparées entre les pneus et le reste

Il va surtout falloir m'expliquer comment tu vas les obliger à faire ça

Je confirme (j'ai pris l'option aujourd'hui, il faut que je tienne un mois sans me les faire voler   )

Ptit con    
 

 
Sinon mettre 5 douille antivol ça marche bien? (et planquer chacune des clefs dans une maison différente à 500km de distance rangé entre la page 133 et 144 d'un bouquin de Barbara Staisand dans une bibliothèque)

 
Je pense que ça dissuade mais le voleur organisé a tout ce qu'il faut... j'ai déjà vu plusieurs fois des voitures très très récentes sur 4 parpaings sans les feux, les freins, les jantes...

Dixit mon frère c'est pas aussi simple que ça d'enlever des écrous anti-vol, la solution consiste à enlever les 4 autres boulons puis rouler avec la voiture pour que les derniers se dévissent un peu..
(Enfin il m'a aussi dit qu'un de ses potes mécano s'était fait une clef qui permettait d'enlever 3/4 des écrous anti-vol)

ben j'en ai une donc oui

Si il n'est pas trop bloqué, malheureusement, il y a moyen de le virer assez facilement avec un peu de technique
Et si il est bloqué, c'est toi qui galère quand tu dois démonter la roue.

 
- Tu serres les X autres écrous comme un boeuf et l'écrou antivol vient limite à la main.
- Tu as des douilles spéciales avec pleins de petites "aiguilles" qui permettent de dévisser les écrous les plus simples
- Les concessions ont des jeux de douilles pour écrous antivol.
 
En gros, un écrou antivol ça s'enlève assez facilement, malheureusement    
Simplement ça peut jour entre 2 voitures, une avec une sans, ils préfèreront faire celle sans s'ils sont pressés et certaines assurances demandent à en avoir.

 
Et parfois heureusement... un ami avait acheté un coupé 406 à un particulier sans avoir vérifié la présence d'écrou antivol, et lorsqu'il a fallu changer les pneus, c'est là qu'il a découvert le problème. Toujours de bon service, son garage Peugeot lui proposait de découper les 4 jantes à la disqueuse et de lui monter 4 jantes neuves (€€€€) mais un passage dans un petit garage, une frappe à froid de la tête de l'écrou avec l'outil "qui va bien", et en 5 minutes les 4 roues étaient démontées.

 
 
Les garages peugeots    
 
 
N'empeche, mon choix de ne plus acheter des peugeots ne viens pas que de la piètre qualité des véhicules, il vient aussi de la manière dont j'ai été reçu a chaque fois dans les concessions de la marque
(Attention post pas objectif)

 
J'ai des beaux souvenirs aussi quand j'y suis allé avec la T16

Un peu HS mais ça fera plaisir à certains :
 

 
http://www.leblogauto.com/2010/05/ [...] more-58206

Ce bon vieux Bernie est à la F1 ce que Hoover était au FBI... (parce que des circuits, ce n'est pas ce qui manque en France, mais ça ne permet pas de descendre dans un l'hôtel ***** à Paris).

Il vieillit bien, ca fait plusieurs fois qu'il dit des choses censées, c'en est devenu même inquiétant.

 
Effectivement, si je prend le T1R qui semble être un bon pneus, ca me fait 355€ les 4 livrés si on rajoute 23€ de FDP. C'est pas mal mais niveau usure est-ce qu'il est correcte ce boudin ? Je vais faire un peu de piste donc j'aimerais que ca soit correcte et que ca fonde pas non plus en une sortie    
 
En tout cas merci pour le lien c'est intéressant!  

Les Yoko sont mieux et j'ai entendu beaucoup de bien des Dunlops et des kumho

 
Je conseillerai pas forcément le T1R pour de la piste intensive    Surtout sur des voitures lourdes et puissantes    

ils chauffent beaucoup

 
Ok, ils ont pas de flancs renforcés je suppose en plus    
 
Dans ma monte, les Sport Maxx TT XL sont à 100€ le pneus c'est pas mal. Sinon dans le même ordre de prix j'ai du Eagle F1 asymétrique...  
 
Enfin bref je suis un peu H.S, désolé au M. pour la voiture sur parpaings    
 

Les Goodyear Eagle F1 il parait que c'est bien, j'ai des Eagle F1 de la génération d'avoir (GSD3) et c'est vraiment pas mal, mais ça s'use assez vite (c'est du pneu UHP).

http://www.leboncoin.fr/voitures/109769831.htm?ca=17_s
 
WTF ?

Putain j'achète    
 
Par contre j'aime bien dans la description:

Faut voir les conditions de garantie

C'est une catastrophe, rien qu'en usage route ça fond à vue d'oeil. Après ça dépend de tes attentes et ta voiture, pour quelques sorties sur une caisse légère ça peut le faire.

 
ok donc ça sert a rien, ma scooby fait quand meme 1370kg vidée...
 
Sinon je lavais déjà vu cette FD, ça fait longtemps quelle y est d'ailleurs, bizarre

Rah, le parking m'est passé sous le nez

Regarde du coté du hankook RS2, ça tient très bien niveau usure, dispose d'un excellent grip sur le sec, un peu moins bon sur le mouillé.
 
Voire meme le RS3 s'il est dispo (pas sur qu'il soit déjà commercialisé en Europe).

 
chez hankook, y a aussi le Ventus Evo S1 K107 qui est tres bien (memes resultats aux tests que le GSD3). c'est que j'ai derriere sur le Z3, le grip est assez impressionnant.... sur le mouillé, il s'en tire encore pas mal (sur la neige, c'est une cata. totale par contre...).

Falken FK452    
 
 

 
Il fait une approximation sur le kilometrage moteur :
 

 
C'est ce que je te disais et c'est indiqué en rouge quand tu fais la commande.

 
Le S1 est peut etre un peu plus orienté route que le RS2 qui est très typé circuit, avec des flancs renforcés pour éviter de bouffer l'extérieur du pneu comme sur les GSD3 ou les PE2 qui sont trop mous des flancs. Par contre c'est beaucoup moins confortable du coup.
 
Après tout dépends de ce qu'on souhaite faire avec ces pneus, mais dans tous les cas c'est des pneus UHP donc ils ne vont pas faire 50 000km....
J'ai lu un feedback d'un anglais en mx5, il a fait 8 "hard trackdays" et 16 000 miles avec 4 hankook RS2, ça me semble énorme quand je vois que mes GSD3 ont 4 sorties circuits (dont 2 sous la pluie) et 5000 km et sont presque morts, je ferai a tout péter encore une sortie circuit avec....

Alors là, c'est + que gonflé !
N'importe quoi !!

 
voila, c'est ca le S1 est un pneu sportif orienté usage route, le RS2 est plus typé circuit

 
dans ce cas la, une analyse d'huile serait souhaitable

 
Il suffit juste de la suivre sur 100m  

sont vraiment bien les T1R ? *-* je vois pas mal de mecs qui vendent leurs autos sports , beaucoup sont chaussées avec ça ^^. Jsuis aller voir un comparo , ils en disent du bien du coup vu le prix j'hèsite entre ça ou les dunlop sport maxx TT

 
bien pour des tractions legeres (genre 106S16, SAX' VTS etc....), pas adapté aux propulsions qui depassent 1T2 on va dire, par exemple.
 
j'en suis très content sur ma 106S16, mais par exemple, je connais 2 personnes de ce forum qui lui reprochent un certain flou au placement, et qui ont ca sur une MX5 NC 2L et une 325is

Le T1R a des flancs trop souples, d'ou ce flou au placement et le fait qu'ils partent assez vite en lambeaux en conduite sportive.
Mais pour de la conduite de tous les jours, ça peut aller, et il est vraiment vraiment pas cher.

Beaucoup le montent aussi sur des lights (Elise S1 ou Cat').
Cela corrobore donc l'affirmation d'Elessar

Je comprend pas le problème de l'écrou anti-vol. Perso c'est juste une douille de la même taille que les goujon que je garde dans ma sacoche.
 
/24h de retard-proof
 

 
Mouai en gros pas si bonne idée pour ma "grosse" traction de 250 cv si je comprend bien ?   et puis je fait pas mal de conduite "sportive" le week end , je vais donc opter pour les sport maxx TT.