Reprise du message précédent :

C'est un vieux débat ici, l'appellation de la puissance spécifique :F

En fait c'est même pas un débat.

Sur HFR si

C'est surtout dû à une méconnaissance du sujet et le terme technique existe déjà, le rendement étant lié à la perf par énergie fossile consommée. Mais c'est toujours rigolo d'en voir débarquer et de lâcher une petite pièce qui relance la machine

Je crois que c'est toi qui corrige à chaque fois en plus

Comme "premium", "full option"...

C'est toujours les même sujets qui reviennent au final

C'est mon fils ma bataille

Fallait pas qu'elle s'en aille.. en fait dada c'était un gros cuck

J'aime bien.  
 
Sauf
 

 
Il y a pas un truc possible pour ça    
Un swap avec une manuelle 5 rapports je sais pas

Alors la boîte auto th700r4 est conçu specifiquement pour les gros couples des v8 des Fox body qu'il s'agisse de Pontiac Chevrolet ou Buick.

Car les boîtes manuelles de l'époque explosaient.

Libre à toi d'installer une boîte 5 voir 6 de chez Tremec, mais ta voiture perd toute valeur au yeux des puristes et de ceux qui cherchent le full origine.

Édit : quand tu remets les choses dans le contexte c'est normal et ne pose aucun soucis à la conduite ou au plaisir.

Par contre effectivement aujourd'hui c'est une vaste blague quand tu vois ce que l'on sait faire.

A l'usage ça dit quoi ? La catastrophe attendue, ou ça surprend positivement ?

Il s'agit d'une excellente boite auto voir la meilleure de l'époque.
La conduite en ville est extrêmement agréable sans à-coups.
Et en mode tartinage elle fait largement le taff avec des bonne reprise bien franche.

C'est pas une catastrophe comme une boîte  auto de chez BMW genre E46 ou PSA des années 2005.

Les américains sont des spécialistes des bva depuis longtemps.

Après toutes les bva ne sont pas bien loin de la...

Ah, si elle est mieux que les pires BVA du monde (SMG et boîte robotisée par Robot Ducon), on est sauvés.

Ca date de 1980 au passage

Est-ce que l'OD est manuel sur cette boite?
 
En général ils ne sont pas utilisables sur la ou les premières vitesses, et il faut soit "faire gaffe", soit avoir un jeu de valves/switches qui désactivent l'OD au rétrogradage et l'empêchent de s'engager tant que la boite n'est pas sur le bon rapport.
 
Est-ce que les boites US avaient déjà le convertisseur qui se bloque à régime stable?

Je ne dis rien de mal contre ta boîte, je chambre sur la comparaison.

C'est le cas pour la mienne.

Tu pars en d ou en 1/2 et ensuite tu passes en overdrive .
Tu peux démarrer en overdrive mais c'est totalement contre-indiqué car il s'agit du rapport le plus long et tu vas user prématurément ton convertisseur de couple et les plateaux de boite.

De mémoire toutes les voitures avec une th700 on la gestion électronique du convertisseur.
Et c'est apparue avec la th350.

Oui j'avais compris hein ne tkt pas je ne suis pas nouveau sur hfr et tu ne risques pas de me piquer

Mais en général quand les gens parlent de boites merdique c'est PSA et la smg de BMW qui ressortent.

souvenirs, la boite de C3 HDI 70 qui broute lors du passage 1->2 parce qu'il y a trop de couple  

Pour en avoir essayé une sur quelques centaines de bornes je dirais que "c'est pas si pire"
Je m'attendais à un truc abominablement long, pas réactif voire avec à coups et en fait c'est assez doux pas si lent et niveau réactivité OSEF un peu vu le peu de rapport ça fait que ça change pas souvent.
Bref "pas si pire"

Essayé sur quoi comme voiture ?

 
J’en avais conduit une assez longuement il y a quelques années décapoté, c’était vraiment super marrant ! C’est immense par contre  

Ca c'est parce que les gens sont cons (sachant qu'on est tous des gens).
Mais pour dire que c'est une bonne BVA à convertisseur, le comparatif passe moins bien.
Enfin, pour Jambier qui n'aime pas les BVA parce qu'elles changent de rapport toutes seules, l'image était sans doute valable, en fait

Dans un truck Chevrolet mais alors je ne me souviens pas du nom désolé
Après avoir checké un peu les modèles de ces années la je dirais un Blazer

 
J'ai mal compris, en fait c'est une boite à 4 rapports avec 2 rapports courts, un 1:1 et un long . Exactement comme la Deuche dont Citroën appellait la 4ème vitesse "surmultipliée" .
 
Je pensais à un boitier qui se rajoutait en option ou en aftermarket en sortie de boite courants dans les rougnes RWD des années 70, avec juste un train planétaire débrayable. Et dans ce cas ça transformait une boite 3 vitesses en 1, 2, "2.5", 3, "4", avec le risque d'abimer les pignons/roulements de l'OD sur un pied au plancher en première avec l'OD engagé (d'où la commande automatique ou manuelle avec des "interlocks" ).

Le terme overdrive ne correspond pas en principe (c'Est le nom du boîtier que tu décris) mais le langage courant confond "overdrive" et "surmultipliée" parce que les 2 solutions permettent la même chose.
Ca reste une erreur.

Du coup c est quoi OverDrive ? Vraie question

C'est rigolo, oui, tu tournes au feu rouge et t'as l'avant-droit encastré chez le coiffeur et l'arrière-gauche chez le boucher de l'autre côté du carrefour.

Et GG pour le combo avec la Twingo. Je me sens moins seul avec ma MX5 // Pigeot 106.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Overdrive_(automobile)

Une deuxieme petite boite à deux vitesses montée en série sur la première.

C'est l'inverse de la boîte courte des 4x4, en fait

 
C'est un boitier qui se rajoute au cul de la boite, d'un côté ou de l'autre de l'arbre de transmission, avant le différentiel.
 
Par exemple ici : https://www.gearvendors.com/hrgm3s.html
 
Mais +1 avec Manta pour le langage courant, le loueur d'une bagnole que j'ai loué appelait "overdrive" le bouton sur le sélecteur de la boitoto pour l'assistance à la descente/montée. Alors qu'il devait être assez vieux pour avoir vu des vrais overdrives .

Avant de l'enclencher il faut absolument crier ENGAGE OVERDRIVE, sinon c'est du gâchis.

MAXIMUM OVERDRIVE

C'est vrai que la diminution de l'acceleration au moment ou tu l'enclenches doit faire son effet.

Merci pour la ref, je me disais bien que l'expression sonnait des cloches dans ma mémoire mais j'arrivais pas à remettre le doigt dessus.

Bah sur la boîte c'est écrit overdrive  

Les appellations marketing à la con ça t'étonne ? Surtout qu'une techno complexe comme un overdrive c'est plus flatteur que le dernier rapport plus long hein

J'ai l'impression qu'en angliche y a pas d'autre traduction de surmultipliée qu'overdrive. Chez eux ça a l'air de designer aussi bien la rustine évoquée au dessus que le ou les rapports au dessus de celui en prise directe dans la boite de vitesse primaire.

Ah, c'est donc un manque de vocabulaire. Barbares

En français on utilise un terme anglais donc barbare pour marquer la différence, c'est pas terrible non plus.

Un manque de vocabulaire ne me surprends pas venant d'eux

Béotien    
https://youtu.be/pwYcnnbiRB4
 

 
Et au cul des GLE c’est écrit coupé