Reprise du message précédent :
Dites, je crois avoir déjà posé la question mais tant pis:
 
Si vous aviez un budget de 3000€, prépa inclus, sur quoi partiriez vous pour un engin 100% piste ?
 
Clio 2 RS RHD ?
206 S16 ?
AX Swap TU5JP ?

206 S16, sans trop d'hésitations. Avec un budget un poil supérieur clio 2 RS oui. Avec un budget encore supérieur 106 S16. Mais ça se touche pour tellement cher maintenant...

Ca va surtout leur permettre de faire une vidéo putaclik de plus (voire même plusieurs)

W garage et tu roules avec un proto ?

Sans hésitation la Clio RS RHD pour ma part, tellement plus marrant, plus fiable...

 
Tes chiffres me paraissent sacrément pétés

Ce sont els chiffres qu'ils donnent après avoir étudié la question.
Au pire si t'as mieux tu peux leur proposer ton aide

Déjà ils sont partis ou les 1.4 millions de base ?

 
Il faut peut-être voir le compromis puissance/maniabilité par rapport au circuit.
 
Je ne sais pas si ça vaut le coup de prendre moins puissant sans être ridicule (206/Clio 1.6L 110ch) et à tuner le châssis. Ça coûte dans les 1kEUR et pas trop de regrets s'il tord l'antenne .
 
Sinon tant qu'à faire dans le swap, j'adorerais essayer une Twingo 1 swap K4M, ça me parrait tellement débile .

 
Sur le KKBB ils expliquent comment c'est réparti :  
 

 
Mais je suis aussi d'avis que le %age des contrepartie peut fortement changer avec le nombre de financeurs

20% pour l'état
8% pour le site Kiss Kiss
40% pour les "cadeaux" des différents paliers.
Reste 32% de réellement utile au projet.

 
200 000€ pour une journée circuit ? Ils font quoi ? des concerts de U2 entre 2 runs ?
100 000€ pour les faux frais du gumball ? Sérieusement ?
 
Et la voiture qui était quasi faisable avec 50k de DONS finalement il faut 100k€ de FRAIS + re 100k€ pour l'homologation ? Le prix multiplié par 4 une première fois puis re par 2 juste pour le gumball, pas mal.

Non mais au pire si tu ne sais pas de quoi tu parles tu peux juste ne rien dire hein

 
Ca j'y connais rien donc pourquoi pas, mais j'ai quand même quelques doutes.
Les 40% qui bougent pas malgré les coûts fixes, déjà. Et les 20% de TVA c'est peut-être le cas mais je trouve ça étrange que ça s'applique uniformément sur les dons, mais pour le coup j'y connais rien. Me semblait juste que c'était sur la valeur ajoutée donc sur le différentiel coûts/revente en gros (même si je sais que c'est bcp plus compliqué que ça )

 
Ok donc vu que t'y connais probablement rien en voyages interstellaires, je vais faire un KKBB qui me permettra de voyager sur Sirius IV en multipla tuning, je demande seulement 50k€, ça me permet de faire l'A/R en 3j envoi les sous bisous.
edit : et j'ai pas toutes les données c'est pour ça que je prends pas mal de précautions oratoires (et surtout ça m'intéresse pas des masses) mais oui je suis curieux de ce qu'ils organisent pour une journée circuit à 200k€ vu que c'est pas compliqué de savoir combien coûte la location d'un circuit.

 
au départ il prenaient à leur charge une grande partie des frais:
40k de l'achat de la voiture donneuse + une bonne partie des 50k de main d'oeuvre pièce etc.
 
La ils se remboursent l'achat de la caisse, paye toute la main d'oeuvre et garde une marge de 10k pour rajouter des pièces yolo
 
et pour homologuer une bagnole de circuit faut tout refaire + payer des taxes XXL, avec 1000 bourrins, la taxe carbonne doit être bien violente par exemple  

 
Je les soutiens pas à 100% dans leur projet mais 200ke pour leur journée circuit c'est pas déconnant
 
C'est pas seulement une journée circuit qu'ils font, c'est une rencontre abonnés. Avec expo de voiture, restauration, sanitaires, baptêmes sur circuit etc Donc y'a toute la sécurité à prévoir pour la masse que ça va déplacer (700k abonnés quand même les mecs), l'organisation de la journée donc une boite d'événementiel parce qu'une journée comme ça c'est pas gérable par 2 gus, l'assurance, la location du lieu et j'en passe

Sinon samedi j'ai ramené une Mini GP1 d'Allemagne pour un ami, bah ça change des imports anglais, j'ai rien à raconter  
 
Trajet facile, caisse niquel, proprio sympa, à part le temps de merde c'est assez plat comme journée

Même pas un moteur éclaté à l'essai sur route ?

Rien, même le virement est arrivé à temps, voiture comme décrite dans l'annonce, proprio à l'heure

Même pas un petit compteur rembobiné, de la rouille camouflée, ou un propriétaire vendeur de kebab?

RIEN  
 
Le proprio avait entre autre, une 991 turbo S et une Pista donc pour les guez c'était pas le bon client

 
Une transaction a l'allemande, quoi.
 
Sérieuse et pas très croustillante

 
T'es sûr que tu ne veux pas d'une 206 ou d'une Clio Allemande croustillante?

 
Je n'ai jamais transactionné avec un Allemand d'origine turque.
 
Donc les kebabs sur roues, très peu pour moi...

Plus marrant bof, le moteur est plus rageur on est d'accord, mais niveau châssis c'est pas ouf @stock, et pas super marrant. Ça prend plus de roulis également, et c'est pas plus fiable. Le potentiel de guez RHD rend même statistiquement la Clio moins fiable

Et on parle même pas de la 106, beaucoup plus fun, et qui tourne aussi fort sur circuit.

Une 206 S16 c'est quasiment le même prix qu'une 1.6 16v, avec un meilleur châssis, aucun intérêt d'économiser 500 euros pour partir de beaucoup plus loin.

 
Vous croyez réellement que la voiture sera homologuée  

20% de tva sur le ht ça fait 16% du ttc déjà...

Retour sur ma recherche de l'incroyable mouton à 5 pattes.

Je suis en contact avec le proprio d'une 125i F20-lci auto, donc avec le 2.0 Turbo qu'on retrouve aussi sur les Z4 et supra entrée de gamme, et en transversal sur les grosses Mini.

Elle est propre et le courant passe bien, mais elle est à 4h de route de chez moi. Il y a très peu de 125i F20 en vente en France, et la moitié des annonces ont des photos issues de sites étrangers, donc des mecs qui attendent un client pigeon pour aller faire l'importation et prendre un billet dessus.

Bref comme le modèle a un forte propension a venir de l'étranger, j'ai décidé de tester Carvertical afin d'établir le taux de merguezitude potentiel du véhicule en échange de 18 européens. J'aurais aussi pu acheter leur crypto sur Binance pour payer le rapport avec, mais flemme.

Et surprise ça marche bien,  bien que les infos soient pas sourcées et anonymisées.

Donc sur base de la plaque Française j'ai pu voir :

- Le VIN et les infos de base de la voiture
- Liste des codes d'options d'origine
- Historique des passages au garage avec nationalité du garage, date et kilométrage.
- Courbe des km en fonction du temps, avec un estimatif à aujourd'hui qui est proche de la réalité.
- Présence de la voiture dans des annonces occasions avec date, prix, photos extraites de l'annonce (mais pas de source, vu les photos je penche pour le réseau bmw occasions en allemagne)
- Il n'y a aucun enregistrement dans la catégorie sinistres, mais Carvertical a normalement accès aux dossier des compagnies d'assurances.
- Les rappels à vérifier sur ce modèle

 
J'avais fait un carvertical pour une de mes bagnoles. Le truc était tellement naze que j'ai fait une réclamation. Ils ont du se rendre compte que c'était de la merde et j'ai été remboursé sous 15 jours !

 
Ha tiens justement je comptais en faire pour mon prochain achat, mais je flairai un peu le pétard mouillé. Tu confirmes que c'est inutile ?

À 20 balles l'histoire ça vaut peut-être le coup d'essayer même si ça n'apporte pas grand chose.

J'ai payé pour ma 330i de 2007 venue d'Allemagne, ça n'a pas détecté le compteur trafiqué

 
L'historique des passages au garage était faux, ou il n'y en avait pas du tout ?

Franchement un truc qui peut être utile via VCDS(et sans doute d autres logiciels OBD) , a fortiori si la voiture est une VAG, c est de vérifier :
Les défauts presents à l OBD, mais aussi le nombre de km roulés avec des défauts, les kilomètres parcourus depuis effacement...
Les autres signes d usure, bah ça va être les classiques traces d usure de l intérieur, même si le soin apporté est très variable d un conducteur a un autre y a des signes qui ne trompent pas, + les trains roulants qui seront pas forcément en état

C'est comme ça qu'on a détecté les km foireux de la 330i d'intersigne.

Pareil, quand on va voir une caisse avec felin, dès le départ on dit au vendeur on vient avec la valise diagnostic et l'ordinateur avec le bon cable, ça vous pose un problème ?
 
Ca filtre bien en général, ça plus les factures ça nous a permis d'éviter une Mini R53 qui avait fait un rewind de 40 K Km en rentrant en France depuis l'Allemagne et réussi a mettre les larmes aux yeux de la proprio actuelle, qui l'avait achetée après et n'étais (soit disant) pas au courant

Vous avez vu l'automoto d'hier ? La r8 qui se fait graille sur piste par une panigale v4s ?

Une Z4 avec soft top peut-elle passer plusieurs hiver à l'extérieur, sous une bache ?
Y-a-t-il des problèmes d'humidité à déplorer, ou de craquement ou autre ?
 
J'ai un garage déjà remplis,et je me vois mal laisser ma daily, la 330xi, dehors, pour des raisons pratique ( comme l'envie nulle de devoir déneiger chaque matin).
 
Idéalement je vise la version avec son moteur de 3 litres, mais la version 2.5l est également un 6 cylindres en ligne, y-a-t-il une réel différence de puissance, lors de la conduite sur route, ou la différence est-elle uniquement présente sur circuit ?

 
J'ai dû confondre avec un autre topic où tu ressors des annonces qui sentent bon la merguez . Mais la croustillance n'a pas de nationalité, on voit souvent des rougnes négligées juste parce qu'elles ne valent pas très cher, et parti comme ça, elles survivent rarement longtemps.
 

 
J'ignorais que les 206 1.6L 16V étaient si chères, ni que les S16 étaient si cheap .
 
L'import de rougne peut se justifier, mais pas sûr que ce soit une si bonne affaire au final .

 
L'avantage de la 3.0 est la boite 6 (plus 5+1 que vrai 6 mais ça permet de réduire le niveau sonore sur autoroute).
 
Pour avoir essayer les deux, la 3.0 est effectivement mieux.  
 
Quant à laisser la voiture dehors au quotidien, cela dépend de la région je dirai. Faisable dans le sud, plus joueur en haute savoie. Il faut faire attention aux drains qui peuvent se boucher, générant une accumulation d'eau au niveau des moteurs de capotes ce qui les rend hs.
 
Tu cherches une version, année particulière?

 
Par curiosité, compteur reculé de combien de kilomètres ?