Reprise du message précédent :

On évitera les comparaisons graveleuses cette fois

 
Bien moins qu'une 993.

Mais comment est il possible d’écrire ça ?

La 993 est l'une des générations que j'aime le moins pour le design extérieur.
 
Plus tu la regarde plus les défauts apparaissent. Ligne pas très fluide, découpes phares/ailes étranges, profil mou, impression d'une trop forte hauteur de pavillon .. .
 
La 996 c'est l'inverse, peu convaincu au début, puis plus tu la regarde plus la finesse du design est évidente. Les premières version 3.4 sont parfaites. Apres l'intérieur c'est pas terrible

Pour moi c’est tout l’inverse  
 
Celles pour lesquelles j’avais du mal mais que j’apprécie désormais sont les 964  
 
Les g avec leurs gros pare chocs, par contre...

Normal, la 964 est parfaite  

Marrant comme sentiment.  
Je considère pour la part que la 993 est justement la p’us réussie en terme de design. Je la trouve équilibrée, compacte, trappue. Elle degage un truc de dingue cette caisse.  
 
Cette époque a permis, je trouve, à Porsche et Ferrari de sortir leur plus beau dessin. La F355 reste aussi une des plus belles Ferrari niveau design

La v6 est clairement la plus utilisable des exige , le coffre sympa , le confort correct pour une barquette , le bruit pas trop gênant , le couple dispo pour les relance easy , la bvm juste parfaite ( 350 sport ) et le combo esp/clim/regulo qui font que c'est utilisable en voiture du weekend.

le poste alpine est suffisant avec un portable et waze.

Par contre le gros point noir c'est la visibilité , c'est mieux qu'une s2 mais c'est vraiment chiant. je passerais sur les perfs qui font que la perte de permis est possible au moindre virage.

Je pense aussi qu'une alpine est plus vivable au quotidien et qu'en daily pour faire +-50km AR c'est largement jouable , par contre sur le plaisir de conduire et les perfs c'est sans comparaison.

Impressionnant le nombre de footballeurs qui ont réussi

N'insiste pas duck, on te dit que les gens achètent une Alpine pour son confort et sa polyvalence, plus que le plaisir de conduite il est donc vain de vouloir la comparer avec une Exige V6

Et peut-être pour faire un peu plus que 50 km A/R....

 
 
Pourtant c' est la vérité, au moins pour moi, l' hésitation entre ces deux véhicules est possible : J' ai bien envisagé les deux et je peux en parler pour les avoir essayés, ( a110s et v6 sport 350), après la "prise en main" de la lotus, sa direction lourde, sa boite précise mais qui demande de la concentration, sa visibilité arrière ( et encore elle avait les radars de recul ), sa garde au sol, la facilité à s' installer au volant ... et j' en passe certainement*, et bien je suis certain que si tu as les deux au garage tu prend quand même plus souvent l' alpine sur beaucoup de cas de trajets plus ou moins "utilitaires".  
Sans rien enlever au fait qu' en utilisation plaisir, la lotus en donne vraiment plus ( même si le son de la 350 c' est pas celui de la 380, loin de là ), ça doit pouvoir se comprendre que l' alpine en donne quand même aussi beaucoup, et comme elle est plus vivable elle est aussi préférée par certains acheteurs à la lotus.
 
 
L' alpine tu la maudiras moins, mais elle te marquera certainement aussi beaucoup moins    
 
En ce qui me concerne après ces essais, je prendrais plus la blanche :

Merde, deux photos avec des jantes noires, je suis scié

Olala ce combo de bon matin  

Arrêtez avec le blanc bordel

 
 
En réel le blanc passait pas trop mal sur l’ alpine, alors que sur la lotus c’ etait un bon blanc société.
 
Associé au combo véhicules de direction qui se fait matraquer... je me demande pourquoi j’ ai pas craqué  

Le coffre est petit, mais l'ouverture compense  pour ranger sereinement.

Pour le son on est déjà limite sur piste avec la 350 (98dB en statique à 5000rpm quand le clapet s'ouvre) les autres (380,410 ...) se font recaler à cause de la limite à 95 (Lotus à sorti un échappement plus silencieux en aftermarket), et quand tu tapes dans les tours ça gueule déjà bien clapet ouvert avec le moteur juste derrière toi, les oreilles bourdonnent après 1h de trajet
 
Pour la commande de boite elle est parfaite depuis la Sport 350 (c'était la principale critique sur l'ancienne et c'est vrai que c'est un gros plus) .. je ne comprends pas ta remarque sur le fait d'être concentré ?!

Typiquement le genre de caisse que je n'utiliserais que pour des sorties de 200km max autour de chez moi et des trackdays.

Pour tout autre usage c'est une purge  

J'en connais qui l'utilisent comme daily

Mais même pour partir en WE accompagné ça le fait, tu as assez de couple pour rester sous 5000tr et pas ouvrir le clapet, clapet OFF tu as un bruit sympa mais étouffé, ça fait pas mal aux oreilles

J'ai fait 4h d'autoroute avec mon fils pour la ramener d'Allemagne et pas de soucis non plus, mon seul problème c'est les baquets à cause de ma carrure mais c'est pareil sur toutes les voitures

Encore une fois loin de moi l'idée de prétendre qu'elle est utilisable pour tout le monde en daily mais par contre c'est pas non plus l'idée que vous avez l'air de vous en faire

Bon et puis le petit plus c'est le hard top qu on peut enlever facilement voir remplacer par un soft .. et je vous assure que cruiser sans le toit à allure raisonnable, sur le couple, c'est un vrai plaisir, même si la route n'est pas un billard, elle est plus polyvalente qu on ne pourrait le penser

Et puis le plaisir de conduite fait pardonner tous ses défauts, on ressent la route c'est un pur bonheur, le petit volant, le fait de pas avoir de DA, les réglages chassis, le fait d'être assis jambes allongées presque au niveau de la route, tout ça associé au bruit du V6 (oui Toyota et alors?) ... pour avoir le même genre de ressenti il faut taper dans des barquettes genre Catheram, qui sont elles autrement plus exclusives
Le couple associé au poids de la voiture est juste dingue, ça pousse non stop de 3000 à 7000tr

Et le fait de devoir s'insérer renforce ce côté "racing" à chaque fois que tu "descends" pour la démarrer

 
Quand j'ai ramené le speedster j'ai fait 1000km+ d'une traite sans soucis particulier. Et pourtant ça restait une purge de faire de l'autoroute avec, de rentrer de soirée avec, etc etc. En 2e voiture j'ai trouvé ça génial mais jamais je m'imposerai ça en daily, même avec mes 5000km annuels actuels.
Le plaisir de conduite quand t'as juste envie de rentrer chez toi pour dormir, je connais pas.

c'est un mec d'ici la secma f16 T sur POA ?

 
CroustX

 
oui
 
 

j'ai vu son redface derrière

ouais alors, avant de me juger, j'ai été piéton pendant 7 ans, et j'ai pas foutu un orteil sur les topics caisse HFR depuis que j'ai vendu mon e36 contre un abo a vie aux jardins d'istanbul de roanne.

En retard https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t60689462  

Je ne vois rien qui empêcherait de filtrer le topic sur « POA ».  

 
Le blanc passe encore, mais les jantes noirs horrible.

 
Je n'avais aucunement l'intention de te juger, mais si tu insistes ça pourrait arriver

j'ai oublié mon smiley a la fin, pardon

 
Moi si : la flemme. Je valide donc à 100%.

 
 
Disons que la peinture de la carrosserie a un caractère un poil plus définitif.

La chance, kebab à volonté

J'ai pu faire un peu de route au crépuscule hier, avec ma NBFL. Ce comportement sur les routes sinueuses, j'ai hâte d'aller en week end.  

Première balade avec ma copine aussi, qui a bien kiffé le confort à bord.

Aucune frayeur ou quoi que ça soit, je l'ai pas non plus poussée dans ses retranchements dans les ronds points, mais ça accroche très bien la route.

 
le roadster ça me manque.    
amuse toi bien avec. c'est une 1.8? t'es sur Mx5france?

 
 
Pour la boite c' est pas vraiment une critique, elle est parfaitement dans l' esprit du véhicule, en plus, la commande et pignonnerie apparente est vraiment jolie, par contre elle est clairement pas hyper rapide, il faut "décomposer", bien verrouiller, et idéalement le faire dans les bonnes plages de régimes pour que ça passe bien.  
Ça n' en fait pas une mauvaise boite de vitesse, c' est juste pas un modèle de souplesse / permissivité et ça doit fatiguer quand on fait de l' urbain.
Vu le véhicule c' est pas un problème, c' était juste dit pour souligner les avantages de l' alpine sur la lotus à se plier a un cdc de daily.
 
 
Pour le son, en effet, la 380 Hurle, mais quel bruit... la 350 parait aphone à coté et surtout il lui manque des notes, c' est pas qu' une question de volume , c' est quand même dommage que le clapet ne permette pas de libérer un peu plus le son ( une des meilleures bande son moteur que j' ai eu a écouter cette 380 ).

https://youtu.be/YHqZdM0lG_4
 
Cette vidéo me fait toujours un petit quelque chose.

A cause de la tronche de psychopathe du "pilote" ?

Pas mieux