Reprise du message précédent :

 
Franchement, je me suis tellement amusé en roulant un peu fort en Fiesta 70 poneys rincés (ce n'est pas la mienne alors je suis raisonnable ) et en copilote de rougnes pas plus puissantes. Les "stratégies" pour déraper au lieu de freiner parce que les freins fadent, les trajectoires abusées avec le copilote qui regarde le lacet suivant par la fenêtre. Ça sent plus le cramé au bout de 3 virages que 15 minutes .
 

bimmer / megane ou focus (j'exclus direct l'opel mais c'est une histoire de gout)
Le reste est trop cher pour ce que c'est et pas forcément plus sportif (juste plus #marchfort pour la cupra), donc autant garder de la thune à mettre dans ta clio pas cup (ou autre jouet sportif)

 
merci de ton retour.
l'attaque de routes de montagne couteaux entre les dents, je laisse ça aux copains pour notre sortie annuelle. le but c'est juste de pouvoir les suivre un minimum.    
juste pour info, mes précédentes voitures: clio RS1, lotus elise S1, MX5 NBFL 1.8 sportive, et en ce moment 130i pack M.

Pareil, Opel j'ai un peu de mal, de même que les VAG  
Ma Clio pas cup #marchefort , juste besoin de nouvelles roulettes slick

Excellent la plaque

 
De meo veut arrêter Renault Sport pour Alpine, donc à voir.

Oui mais alpine suv, façon cupra

 
Oui façon cupra c'est le cas de le dire.
 
Ca sera la megane alpine à la place de la renault megane rs quoi

Tant qu'il reste un coupé comme l'a110 pas grave.

Perso la 1e photo m'avait fait penser à une remplaçante de l'Evora.

Oh malheureux.
Naserati a fait un ramdam pas possible pour expliquer que leur moteur est tout nouveau, parti d'une feuille blanche, etc.
 
 
 
 
 
Et s'est fait chambrer à mort vu l'évidence de la récup.
Tu dois pouvoir retrouver un ou deux pavés de cisco sur le sujet (il s'y connaît en pièces moteur depuis un moment)

Oui puis un v6 à 90 de 3.0 alors que l’alfa est en 2.9...

 
J'ai toujours un faible pour ces premières Clio RS  
 

 
J'espère qu'ils feront toute une gamme, quitte à avoir un SUV en effet.
 
A110 / A110S / A110 roadster
SUV
Pourquoi pas un coupé 2+2 façon Evora
etc.
 

 
La Megane RS ne sera pas reconduite je pense tout simplement, et vu que c'était la dernière RS...

Ca aurait aussi pu être un PRV (déjà en 3L) ou le V6 de la SM réalésé (2,7L à la base).

Ou plus simplement celui des merak ?

 
C'est un moteur de quad ça non ?
 
Quad Merak  

La Merak est sortie après, ce n'est pas "son" moteur

Oui mais c’est un 3l

Ca reste une péripétie postérieure à la conception.

Après si on veut vraiment couper les cheveux en 4 à l’origine c’est un v8

Nope.

 
C'est bien beau de vouloir ressusciter le passé et de briller avec une belle marque.
Mais proposer ce genre de produit c'est se couper de 99% de clients potentiels.
 
Soit, mais si le marché éternue, le "business model" est fragilisé.
 
C'est sûrement lié a ma localisation et mes goûts, mais je préférerais voir des propositions sur de petites voitures, pratiques mais délurées.
 
La Yaris GR en est un exemple.
Les deux dernières générations de Twingo en sont un autre, complètement raté.
On devrait prendre exemple sur les Kei-cars et faire du mainstream avec quelques folies "abordables".
 
Et puis ca coûte toujours moins cher de faire une Clio V6 sur la base d'une Clio de grande série qu'une Alpine qui se vendra a quelques centaines d'exemplaires.

Si, dérivé du moteur des indy

Toujours pas.
- Hé msieur Alfieri, vous auriez un V6 ?
- non, mais j'ai des vieilles ébauches d'un V8 qui n'a jamais été réalisé, je vais vous magouiller un truc.

Clairement ils auraient fait une mx5 coupe badgee alpine (c’est à dire plus lourde, moins puissante, moins chère), je pense que ça aurait pu mieux fonctionner

Il me semblait que c'était pas un si gros échec l'Alpine, tout du moins en France ?

C’est l’ingénieur motoriste italien Alfieri qui va fournir à Citroën le moteur qui lui manquait, en transformant le V8 de la Maserati Indy en un V6 à 90° de 2,7 litres de cylindrée et 170 ch DIN et carbu

 
Phénomène GT86.
De bonnes ventes les deux premières années, lors du battage médiatique et puis plouf.

Deux soucis  
Y’a qu’en France qu’elle a marché  
Y’a qu’au lancement qu’ils l’ont bien vendue

   
 
Dommage car la voiture en elle même est une énorme réussite technique.

Après essai, je ne trouve pas  
 
Même si j’aime bien la ligne et qu’ils aient osé sortir ça, la boîte gomme pas mal de sensations, le moteur à zéro caractère et le bruit est quelconque  
 
Ça marche plus fort qu’on en a l’impression, ce qui est l’inverse d’une voiture plaisir pour moi

 
Bon résumé : c'est pas un four, mais c'est pas au niveau des attentes.
Et ça cote une blinde en occase parce qu'en fait tout le monde en veut mais personne veut acheter neuf

Quand un groupe veut économiser 2 milliards, il sabre tout ce qui dépasse.
Pour le coup de l'échec:
 

 
https://www.caradisiac.com/alpine-p [...] 180096.htm
 
Ca va, il y a des DS4 qui aimeraient avoir échoué de la même manière...

Si

En même temps une voiture familiale dont tu ne peux pas ouvrir les fenêtres arrières, fallait pas être futé

 
La BVA est quelconque et le moteur aussi, je suis assez d'accord. Mais perso ce ne sont pas des critères fondamentaux. Le châssis est excellent et le compromis perf/sensation vs confort est quasi parfait. Avec une ligne réussie, c'est 90% de mon cahier des charges.
J'aimerai pouvoir tester un peu plus longtemps pour confirmer/infirmer mon ressenti, mais c'est une des voitures qui m'a le plus convaincu sur les 10 dernières années.

Accordons nous sur ce désaccord
 
J'ai trouvé le compromis de la voiture vraiment très bon. La BV me choque pas, dans l'idéal j'aurais préféré une manuelle, mais au final en roulant ça ne m'a pas manqué tant que ça. Le moteur fait son job et au contraire j'ai trouvé les sensations au rendez-vous personnellement, mais ça doit dépendre du background.  
 
Et le châssis est très agréable, et mon côté ingénieur apprécie énormément la philosophie de la voiture.
 
Si j'avais 60k€ je les mettrais je pense.

C'est une tradition de la marque, monsieur  
 

 
J'avais lu un article (relativement vieux) qui disait que c'était largement aux attentes sur le début puis en dessous ensuite. Ca a ptet changé, tant mieux.

Le relatif échec de la marque Alpine est avant tout le résultat de l'indigence du service commercial de Rino qui te vend une A110S comme une Dacia (j'exagère un peu, certains concessionnaires font des efforts), les chiffres de vente au départ étaient forcément bons car ce sont les convaincus de la première heure qui se sont rués dessus.