Reprise du message précédent :
Hatchback ou rien.

Et si besoin d'un 2+2 ?

C'est pas parce qu'un mec en a une dans un rayon de 5 bornes de chez toi que c'est pas rare. J'habite dans un coin friqué où on voit beaucoup de voitures chères et sportives et clairement y'en a pas.

Ça donne quoi l'entretien d'une Granturismo ? Galère !?

Le prix des pièces fait pas rire, mais c'est dans la moyenne de la catégorie, une V8 Vantage S ou une 997 S te coûtera cher également à faire rouler.

 
Aston , trop cher en pièce et entretien.
 
Rien que changer des plaquettes .
Y a des petits malin qui vident les stocks Oscaro auto doc en Brembo , pour les revendre en genuine OEM sur eBay, au double du prix.( car c’est du Brembo)
 
Et aussi trouver du stock pour le reste  
 
J’ai fait les freins avant / arrière d’une Vantage v12 volante.
 
D’ailleurs , il a eu un problème avec la capote électrique.
V’la le billet qu’il a du lâcher , et même juste pour une vidange  c’est juste affolant .

Vu le prix à laquelle il l'a vend, on sent que le nouveau propriétaire va en payer au moins la moitié

 
Le pire c'est qu'elle est au prix du marché en France
 
Modèle rare, depuis quelques mois que je les surveille, y'en a jamais eu plus de 10 sur toute la France. Impossible a commander neuf (retiré du catalogue a cause du malus début 2020), et effectivement ceux qui l'ont acheté avant ont lâché 10k de malus.
 
Ça donne une voiture dont le prix d'occase est supérieur au prix d'une neuve, vu que quelqu'un d'ici vient de signer pour une à 30k au Luxembourg...

Ben y'en a au moins deux sur un tracé de 2.5km que je fais tous les jours et qui sont utilisées en daily. Doit y en avoir un poil plus que ça dans un rayon de 5km et pourtant j'habite pas en vraie ville (<15k personnes), ni dans un endroit particulier. Le week-end on en croise un peu partout. Alors oui pas autant que des Méganes, mais on voit moins de Gaymans et encore moins d'Alpines par exemple. Ce qui ne m'étonne guère car en échange on a plus de CV, plus d'attention (proutproutprout tous les 50m pour ceux qu'on peut croiser les weekends) une image pseudo-luske et un chassis en bois, mais ça c'est pas grave c'est pas le but.

La clientèle XKR était tellement pas la même *snif*

Bah la clientèle XKR c'était le chirurgien-dentiste quinquagénaire qui en avait marre d'avoir la même SL500 que ses confrères lors d'un séminaire/tournoi de golf hein
 
Une F-Type c'est une vraie sportive comme Jaguar en avait pas sorti depuis un moment...effectivement les prout sont de trop (comme sur beaucoup de concurrentes) mais pour le reste c'est quand même diablement sexy...

Une F-Type une vraie sportive faut le dire rapidement, c'est plus typé GT que sportif

Oui tout est relatif, mais contre la concurrence Aston V8/Maserati Granturismo...

Contre une Vantage V8 c'est sportif? J'aimerais bien voir ça. Déjà  AWD de +1,9T contre propu 1.6T max...

 
Ça fait 1t9 une f type?    
 
Aston c'est vraiment la marque qui m'a fait rêver, mais que je ne me verrai pas acheter. Je connaissais quelqu'un qui avait une db9, si on est pas près d'une concession ça peut être impossible à faire entretenir a moins de 400 bornes. Je me demande si une Ferrari récente (depuis qu'il ne faut plus tomber le moteur pour faire la distri tous les 20kkm) n'est pas moins chère et moins chiante en entretien (sans parler achat).

Une Ferrari récente à surtout l'entretien compris pendant 7 ans

Alors ça veut pas dire que Ferrari te trouve pas à chaque révision un petit 1000 à 2000e par ci par là (dixit un ex proprio de 458 Spider très gros rouleur) mais ça limite grandement les frais d'entretien par rapport à la concurrence

C'est le pourboire du personnel ca  

+1

Ah non, c'est en deçà en terme de sportivité / rigueur. D'ailleurs ce qui tue la Granturismo c'est son poids; elle ferait une cure d'amaigrissement, elle serait bien meilleure. La F Type est pas sur le même segment: bien que plus rigoureuse et un poil plus spartiate que la XKR, elle n'offre pas la sportivité qu'on peut trouver chez la concurrence.

Certainement. Mais j’ai envie de dire, a ce niveau de gamme, y a t-il réellement un écart significatif sur l’entretien? J’ai davantage l’impression qu’elles se valent toutes sur ce terrain
 

Dans le budget cité, une 997 phase 2 ca le fait bien. La 911 reste tout de même un sacré couteau suisse qui s’adapte bien partout.  

Ce n'est pas pour rien que c'est recommandé par les meilleurs du topic comme voiture citadine à Paris, plutôt qu'une vulgaire TT .

Oslo-paris d'une traite en BX.

Sur l'autoroute A4, les trois voix était encombré. Le conducteur est passé à 200 à l'heure sur la bande d'arrêt d'urgence . j'étais assis à côté de lui. Il a voulu m'épater. C'est surtout son absence de neurones qui m'a épaté.

 
Encore une caisse que j'aimerais bien pour garder la BX

Yes, même conclusion... Je lorgne plutôt sur les 991, plus récentes.

Tout à fait. Et c'est justement ce qui me fait l'envisager sérieusement (en V6 probablement et si possible en coupé).  

 
Elle est meilleure en V6 qu'en V8 car moins de poids sur le train avant

Et moins de "pets" à échappement non ?

Avec son V8 découpé à la hache pour en faire un V6, pas beaucoup moins.

Euh, non pas vraiment. Limite plus agaçant car tu es des pets enveloppés dans du son de V6?

edit: finalement histoire de pouvoir tenir droit dans mes bottes, je me suis rematté une petite vidéo du bouzin en question, ça n'a pas l'air d'être si grave que ça.

Après, je ne trouve ça pas rare ni extraordinaire, presque cheap en comparaison aux XKR, (par chez moi ça fait moins tourner les têtes qu'une 911 de base), je trouve l'intérieur mastoc, c'est pas la sportive de l'année et on passe nulle part inaperçu, mais dans une couleur un peu osée (bleu ciel et rouge par ex.) en coupé je trouve ça sympa komem.

Je suis fatigué donc j'ai pas tout compris
 
Franchement je préfère le v6, le pire étant la R machin   . après la xkr, ou xkr-s le son est clairement au dessus. Pour le reste en France des F-Type t'en croise très peu. L'intérieur est pas fou, mais reste sobre.
 
En coupé v6 ça me tente bien  

Régulierement, une F-TYPE SVR descend une rue et lâche les gazs au moment de passer devant mon agence.

Bien sûr, ça fait caisse de raisonnance et ça fait un de ses barroufs

Je valide à 100% la version S coupé

 
Je trouve que la XK fait encore plus voiture raisonnable de bon père de famille.
 
Avec un joli V8 en plus. Mais en général, un peu trop vieillot kitchouille à l'intérieur.

Ça doit pouvoir se reprogrammer pour être au moins en partie supprimé, les pets à l'échappement. Lors d'un petit stage 1 par exemple.

 
C’est sur que la 991 est plus techno et “raffinée” que la 997.2.
 
J’avais longuement hésité, étant à la frontière budgétaire entre les deux. Mon cdc étant différent, je suis parti sur la 997.
 
J’ai aussi beaucoup lorgné les Jaguar F, en V6S. Ça offre une super caisse pour le budget, mais au final les strapontins sont quand même bien pratiques et sont devenus un critère de choix.
 
Avant que le choix du 2+2 ne devienne clair, je regardais de très près les V8 Vantage. Voiture de rêve pour moi, mais un zoom sur les coûts d’entretien (coucou embrayage) m’ont vite calmés. C’est un coup à se rendre très vite compte que l’on roule au-dessus de ses moyens.
 
Je suis arrivé à la conclusion que quand tu cherches une voiture “gt” utilisable au quotidien, qui ne soit pas dérivée d’une caisse de grande série, c’est assez difficile de sortir de Porsche, sauf à avoir un budget stratosphérique.

Bon, au 1er septembre j'aurai une MX-5 (NBFL). La voiture que je veux avoir depuis tout môme et que je jouais à Need for Speed Underground.
 
Je kiffe aussi l'Alpine A110 mais c'est devenu trop cher. Dans la liste j'aime bien aussi la Mini Cooper mais je vais essayer de la faire acheter par madame.

J'ai jamais compris la hype sur les MX5 NB, stock en tout cas
 
Par contre la Mini Cooper j'en garde un super souvenir

Châssis équilibré, voiture pas moche et pas hors de prix...

Yep pareil ici, si pas de 2+2 j'aurais beaucoup de mal à l'utiliser régulièrement. Et du coup le choix de la 911 s'impose.

J'aimerai la 991 mk2 pour ses améliorations esthétiques mais au delà du budget plus conséquent le 3.0l turbo est plus décrié que le 3.4 atmo de la mk1. Je pense que ce sera le choix de raison.

Les 991/992 sont trop larges je trouve

µJe me verrais bien avec une petite 991 Carrera toute simple  

Je pense que ce sera amplement suffisant pour moi. À voir une S mais je suis même pas convaincu de l'intérêt dans mon cas.

Pareil pour moi, une simple non S me suffirait largement.
bon j'en suis très très loin.