Reprise du message précédent :

On verra a l’usage

Au lieu de prendre une voiture laide et la maquiller, pourquoi ne pas directement prendre une voiture jolie ?

Nan mais, faut pas la poser au sol non plus.

Parce que c’est cher les s2000

Ça me rappelle une série de film  

Ca me rappelle les posts de Pukmx5, sa série.

C’est pas mal mais pas tellement plus court ou léger que la twingo

Une C1/108 avec un 3 cylindres turbo de 110/120 chevaux ca serait tellement cool  

Une aygo crazy ?

 
Pour preuve, mon ex NCFL :  
 

 
Tu passais partout avec

Et tu garderais la boite d'origine ?

 
Je parlais pas d'un swap ou autre. Un modèle constructeur quoi. Je serais client direct.

Même 64ch/670kg, ça m'irait.

https://www.suzuki.co.jp/car/alto_works/
Dispo en 4x4.  

Elle est dans la liste .

Au moins, il y a du débattement pour attaquer sur route défoncée.

et a -3, tu passes toujours partout ?
 
un pote avait une S2000 rabaissée a lyon, il était obligé de la foutre dans le parking avec voiturier des cordeliers parce qu'ils ont un ascenceur et qu'elle passait nulle part ailleurs.
 
quand tu as une seule voiture, ce qui sera mon cas quand j'en aurai une
s'imposer ce genre de contraite, c'est du masochisme, a mon sens.
 
mais comme dit plus haut, on verra a l'usage. deja si dans 1 an ou 2, j'ai toujours envie de conduire cette voiture, on pourra commencer a réfléchir a ce genre de choses, on en est pas la du tout

Ma S2000 est rabaissée, la lame avant est vraiment pas belle, c'est prévu que je la remonte un peu quand je ferai l'entretien...
Et l'Alfa en -30mm d'origine, quand je mets mes jantes hiver en 17" je frotte partout
Les 19" d'origine pas de problème.

 
Le subframe et le carter d'huile moteur/boite ne risquent pas trop?
 
Ça m'avait fait pas mal peur en passant sur la charrette de ma mère qui conduit un peu n'importe comment, c'est tapé/rayé de partout sur une caisse plutôt haute . Dire que j'avais des scrupules en tout-terrain avec une voiture de loc .

Sur l'Alfa, le berceau est un peu frotté, la S2000 c'est vraiment que la lame qui prend (rajout qui rabaisse l'avant).

Trop souvent mésestimée, c'est vrai que c'est fun. Le seul défaut c'est la puissance limitée quand tu roules en convoi, mais pour s'amuser en solo c'est génial

J’ai un pote qui en avait une. C’est tres sympa la yaris ts. Bonne nervosité due à une boite hyper courte et un poids léger.  
Il l’a gardée jusqu’a 140000km en ayant fait qu’une vidange de temps en temps. Le truc qui est increuvable

 
J'adore ses montages astucieux pour tester des trucs en tous-genres : https://www.youtube.com/watch?v=cMLyUlS8kKQ
Le coup du tartinage à l'essuie-glace vaut aussi le coup : https://www.youtube.com/watch?v=BWaVuLLk0gs
 
Tu devrais lui suggérer l'idée de mesurer tes amortos .

J'avais aussi beaucoup aimé mon essai de la Yaris. Le plus gros défaut c'est la position de conduite typée citadine (normal mais j'aime pas).

Ca veut dire que tes roues hiver sont d'un diamètre inférieur, ce qui ne devrait pas être le cas

j'imagine que le flanc de pneu est moins dur et donc ça peut faire la différence à certains endroits.  
 

 
J'en ai eu une pendant 1 an.
Direction, moteur (malgré 105ch), boîte et amortissement au top.
 
Quand on voit les prix pratiqués et la fiabilité du truc, surtout que la quasi totalité sont encore stock et pas merguezifiées, c'est le choix intelligent pour une petite gti a- de 3000€.

On est même assis plus haut que dans une Yaris normale  

Il me semble pourtant que la monte est autorisée.  
Quand tu changes de taille de roue, tu as souvent plusieurs tailles possibles de pneus.

La position de conduite est clairement foireuse. Mais les sensations sont sympas. La Bv a des débattements courts, le moteur a du peps. C'est plaisant. J'ai limite trouvé cette ts plus tonique (en ressenti) que ma 206s16

Bin si la voiture est plus basse avec un jeu de riues qu’avec un autre, c’est qu’ils font pas la même taille  

 
La circonférence du pneu doit être la même (pour que le compteur soit fiable entre autre). Tu as plusieurs montes possibles en diamètre de jantes, mais logiquement plus la jante sera petite, plus le flanc sera haut.

Clairement je trouve ça bien mieux qu’une 206 s16

Passage furtif ce soir, gros manque de temps en ce moment

200km cette aprem en CSL, j'avais encore du mal à réellement comprendre l'intérêt de cette voiture à ce prix mais cette sortie m'a ouvert les yeux. C'est un super package. Peut être que si j'avais les moyens j'irais plutôt sur une GT3 mais le fait qu'elle soit déguisée en une E46 coupé le rend discrète. Personne ne se doute de ce qui se cache en dessous

C'est le genre d'essai qui me ferait baver  

 
Le bruit d’admission est dément

Le bruit des coussinets qui souffrent à 8000tr/min aussi.  

Je trouve qu'on en fait trop à propos de cette voiture mais ça reste un privilège de pouvoir la conduire et elle n'usurpe pas sa réputation

C'est un truc de dingue, puis le moteur, t'es obligé de regarder le compte tour en te disant que c'est pas possible que ça tape pas encore le rupteur alors qu'en fait il te reste encore 500 tours pour aller taquiner les 8000

Boarf ils ont l'habitude chez eux, ils ont eu 2x M3 E92

Y a que les coussinets de bielle qui te viennent à l'esprit quand on parle de m3 ?

On parle de la boîte ?

 
Ça va, faut prendre le coup de main pied. C'est pas une DKG/ZF8 mais ça se débrouille bien surtout quand t'envoies

Salut à tous !
Heureux possesseur d'une mini JCW r56 (N18) depuis début juin, savez vous ou je peux avoir une info "fiable" sur les entretiens à réalisé selon les km ? Pask avec tout ce que je lis sur le net c'est un peu la foire  

Surtout que bon avec un THP j'aimerai pas faire n'imp !