Reprise du message précédent :
 
Et si qqun n'a pas eu de problème les 2 fois où il a conduit ivre mort sans mettre sa ceinture, du coup ?

Je ferai ça moi même, c'est vraiment simple

Merci pour les avis, au moins c'est unanime

Je vais faire chez le constructeur cette fois et  acheter du matos pour les prochaines fois je pense.

Je crois qu'il y a un reset à faire à l'odb, faut que je regarde les outils à part repousse-piston et clés standard. C'est plutôt le changement des disques qui m'emmerde, je sens bien le truc serré à mort au frein filet où il faut faire chauffer et les outils proprio

Frein filet sur des disques ?
Ce sont surtout les petites vis inutiles qui sont chiantes et qui nécessitent un bon tournevis à frapper, seul outil spécifique pour cette intervention d'ailleurs.

Pas fait gaffe, bien vu

Oui ça commence à faire là

c'est le minimum à avoir et des bonnes chandelles + un bon cric

Je contre avec le jimny, commandé fin 2018, livraison estimée juillet / septembre 2019, diverses vérifications du délai ok, vente de la Yaris qu’ils ne reprenaient pas sur août, et la annonce : on ne sait pas quand il arrive, en vrai. Juin 2020, finalement...  

Et un repousse piston pour pas d'emmerder avec le frein a main a l'arrière.

Ca depend de la voiture: sur une 205 de 20 ans c'était pas trop simple a l'époque les vis de maintient de disques etait bien rouillé et rien ne voulait aider.
Je l'avais fait sur ma 207 après qui avait 7/8ans c'était comme dans le manuel : réglé en moins de 30min sans outils specifiques
 

Ce qui est triste, c'est que ce tu décris là, je suis prêt à parier qu'ils font pareil dans les garages.

Je le souviens d'un mécano indépendant qui n'avait pas la bonne douille pour les étriers d'une DS5. Il a pris une clef plate un peu petite, l'a placée en force au marteau, et il s'en est sorti pour cette fois. Mais jamais le disque ne sera changé une deuxième fois...

OK, tu es vainqueur

La boîte EDC sur Mégane RS, elle est aussi peu fiable que sur la gt ou ça va?
 
Vous aviez raison, y'a rien en 5 portes récente qui soit sympa sous les 250cv.
 
Mais du coup, même dans cette gamme, le marché de l'occase est pas fou...  
 
I30N, ça pourrait bien bien coller. En tout cas on a aimé l'extérieur et l'intérieur de la N Line (140cv mais c'était pas l'important). Par contre il y en a, en 5 portes, la quantité impressionnante de... UNE en vente sur toute la France. (merci le malus) En plus en Alsace (j'habite dans le Gers)    
 
125i F20 même histoire, 3 en vente, en blanc radin ou noir, toutes a plus de 500 bornes.
 
Reste que la Mégane RS, beaucoup plus fréquente, mais énormément en EDC, d'où ma question...

Pas la même version entre la GT et RS.

+100

J ajouterais la solution self garage si un peu de temps et de curiosité

La s14a est partie ce matin   . Girouetisation activé !!  
Correct pour le prix non ?  
https://www.leboncoin.fr/voitures/1813674435.htm

Pas chère car voiture avec pas mal de défauts (pas lié à ton annonce)

Coffre rikiki, pièces chères, voiture lourde donc peu dynamique malgré le "gros" moteur... À voir si ça convient à ton cdc mais perso je suis pas client, pourtant j adore la bouille et le 5 cylindres est un bon argument

Tu vends une s14a pour une volvo ? c'est quoi le projet ?

Il me semble qu'il parle d'une voiture quasi neuve et il ne doit pas rouler dans un coin sprayé de sel humide ni aspergé de saumure tout l'hiver . Mais ça ne fait pas de mal .

Après la meuleuse et le chalumeau permettent de faire ses propres outils .

Par exemple pour sortir l'étrier avec les plaquettes contre le disque, j'avais fait comme la procédure normale en forçant comme une brute avec un serre-joint comme levier vu que c'était un peu coincé, puis j'ai rentré le piston avec un serre-joint et des bouts de bois pour ne rien abimer .

Mais ces neuneus de Renault n'avaient pas nettoyé les guides de plaquettes ni rien graissé du coup c'était tout grippé après un hiver.

C'est ma hantise, et je déteste l'alu pour cette raison .

Mais ça s'apprend vite, maintenant que je vois des vis toutes rouillées, j'innonde de dégrippant une ou deux fois par jour, puis je nettoie le filetage restant (brosse puis écrou habilement usiné comme taraud du pauvre ), puis quelques coups de marteau pour bien enfoncer la douille parce qu'il n'y a pas de droit à l'erreur.
Ça fonctionne 80% du temps .

Mais, j'ai le même problème avec les vélos.

Sinon c'est la classe d'ouvrir tes bières à la meuleuse ou avec une énorme clé à douilles pour montrer que t'es un vrai bonhomme .

Edit: Je confond souvent ce topic avec young-merguez .

 
Il faudrait pouvoir faire un essai pour se rendre compte. On est à des années lumières d'une Focus mk2 St ?  
 

 
Non je n'ai pas vendu ma s14a pour une Volvo. Envie de changer, elle est vendue, maintenant je cherche une remplacante mais un peu plus polyvalente (je suis peut etre allé un peu loin dans la prépa).  
Ca sera difficile de toute façon de trouver une voiture aussi fun, attachante et exclusive. Et puis le Sr20 avec une légère prépa c'est furieux....  Bref je m'attends à redescendre un peu en sensations, d'autant que le budget reste léger, la vente d'une rhd ne permet pas de plonger tel Picsou dans ses pièces d'or !

 
 
De l'avis d'un bon ami qui a eu une focus 2 st, c'est le même moteur, mais en gros le châssis de la St est pensé pour une compacte sportive, là où la Volvo a été conçue comme une compacte premium classique avec un gros moteur.
 
C'est un peu plus lourd, plus confortable, plus insonorisé, plus "mou".
 
Dans les deux cas, le bruit est magnifique, mais ça boit du sp comme une polonaise au petit déjeuner. Et visiblement faut renforcer pas mal de trucs si on veut chercher des chevaux en plus.

Quelques petites videos de ma derniere sortie...
 
Inside
 
https://www.youtube.com/watch?v=DTpWohPTIrA
 
Outside low def    
 
https://www.youtube.com/watch?v=OZFA1eaBiR0

T'as pas de circuit dans ton coin ? Ou alors t'es vraiment fan de ce format ?  
 
Parceque j'ai du mal à saisir l'idée d'une caisse pareil pour un run de 30 secondes sur le 2ème rapport entre des plots sur un parking  
 
Après chacun son délire, ça glougloute bien en tout cas  

 
Emmene la donc sur Road America    

si tu te rates, tu ne fais pas de dégats sur la caisse. sur piste, c'est vite fait de finir sur le toit et il y a les autres
qui roulent en meme temps que toi.

Oui mais ça me fait autrement plus envie que faire ça entre des plots sur un parking. J'avais pris des plots pour faire du drift avec des potes sur des parkings... Rapidement on a recommencé à en faire sur route parce que les délimitations "virtuelles" c'est sympa deux minutes, mais ça vaut pas de vraies délimitations, avec ce que ça implique, pour le plaisir de conduite.

sur que je préfère l'adré dune vraie route   et se fighter dans le respect avec d'autres, c'est plaisant.
mais bon on peut voir ça comme un risque calculé et un plaisir de driver sa monture dans un espace plus safe.
moi déjà en tant que spectateur, je prends déjà un pied en bord de piste.

C'est pas gentil de se moquer  

J'ai reçu un amortisseur défectueux. Ça commence.

ou finir dans le talus/mur de pneus

 
Achète ma celica
Tu perds la propulsion mais c'est parfait en daily.

Il a quoi ?

Il défèque. Faut suivre un peu

Si vous deviez designer LA sportive la PLUS confortable (aka "putain je fais des travers et je prends une épingle à 140 et je suis comme assis sur un nuage !" , laquelle serait-ce t'elle donc ?  
 
Ou plus simple, le bout bois perf le moins dur, lequel serait il ?

BX GTI 16s

sportive c'est aux antipodes de confortable donc bon

Les 2 debout et actionnés plusieurs fois. Il y en a un que je comprime de tout mon poids en 4s, et l'autre en 7.

Je sais même pas lequel est défectueux donc.

Ce sera ma dernière "grosse opération", trop de couilles. Je revendrai tout mon équipement après.