Reprise du message précédent :
+1
 
Et le longeron derrière il est pas tordu ?

 
quelle photo ?

 
le fait qu'elle ait appartenu à un batelier, ça veut dire probablement qu'elle était sur la péniche, sous bâche donc forcément soumise à humidité...

La dernière avec le blaxon

Possible, cela dit même ma 406 de 1997 qui dors dehors depuis des années est moins piquée en dessous  

 
donc pour toi, elle est en péril au niveau du dessous de la voiture ? C'est récupérable ou juste mort...

Pour moi ce qui me dérange le plus c'est le décalage entre le discours du vendeur, et la réalité de la voiture. Il te vends une auto qui n'a jamais vu la pluie, quasi menthe à part deux ou trois rayures, intérieur rutilant, et baie moteur nettoyée. Mais dessous tu a de la rouille de surface, un longeron blaxonné (donc tu ne sais même pas ce que ça cache), perso je trouve que ça sent le camouflage de merguez à plein nez. En tout cas ça ne me donnerais pas DU TOUT confiance.  
 
Le problème de ton longeron, c'est que si un point de rouille a été camouflé à l'arrache avec du blaxon, il finira par repartir et finir de bouffer la caisse. Ou alors ça peut cacher une réparation dégueulasse etc... Le mec qui te la vends sans te parler de ça essaie de te la mettre à mon sens.

 
Les moins  
C’est cher pour une 1,6l, ça va ramer un peu
 
Les plus  
Belle config , et très belle combinaison  
Très bon état  
 
Le truc noir , c’est du blaxon qui a été passé sur les rails ( faux longerons sous la caisse )
Sur beaucoup de mx5 , ils sont soit déformés soit écrasés dont rouillés a cause des dos d’ânes .
Donc c’est dû préventifs qui a été fait dessus .

Même avis

 
Alors il faut remettre un peu dans le contexte des mx5
Ce ne sont pas des vrais longerons ( pas doublé et pas très structurel)
D’ailleurs beaucoup font la connerie de mettre des crics là dessus pour au final les aplatir comme des crêpes .
 
Ils sont blaxonnés d’origine .
 
Voilà sur une mx5 Na , ces fameux rails refaits par un carrossier .
 

 

 

 
 

 
Les longerons moteurs sont en très bon état et châssis aussi.
C’est plutôt sur les longerons moteurs qu’ils faut s’inquiéter en cas de trace de rouille .

 
 
Cela dit je reste sur mon avis, décalage entre la présentation visuelle + le discours et la réalité du dessous de la voiture.
 
Et puis 8k€ pour une 1.6 qui rame bof.

Moi ce qui me choque le prix , c’est prix / moteur.
On reste quand même sur une nbfl  en 1,6
 
Après il y a la saison qui fait que le prix monte.
Et que beaucoup cherchent des cabs pas trop cher .

Elle a quand même très peu de kms

C’est aussi un autre point.
 
Après si ça reste uniquement pour de la balade pepouse , ça s’apprécie aussi .

J’avais beaucoup aimé ma red passion (la même en rouge)  
 
L’état en dessous ne me choque pas  
 
Le prix peut peut être se négocier un peu, mais une belle nbfl vaut quand même des sous (elle a la clim? )

Pas de clim mais les sièges chauffants, on sent bien la config spécial europe du nord

Comme toi, je trouve l'état du chassis très bon, surtout les longerons qui sont comme neufs. C'est la preuve pour moi qu'elle a vu très peu de pluie.

Ça fait 2 mois et demi que j'attends mes amortisseurs/butées/coupelles et biellettes commandés chez Kam Racing.  
J'espère qu'ils vont me rembourser, j'ai pas envie de les monter l'année prochaine.  

Hello    
 
Des avis sur la F-Type R ?
 
J'en ai vu une démarrer hier et j'ai été choqué par la violence du son qui est visiblement d'origine. Même niveau de violence que la SVR.
 
En occasion ça me semble plus abordable. Cette voiture a été peu discutée ici je crois. Quid donc de la R par rapport à la SVR ? Elle a l'air de faire aussi bien le taf que sa soeur un peu plus violente.
 
Ca se trouve à un peu plus de 50 000 euros sur automobile.fr

Ça le fait penser à l'essai top Gear dans des petits bleds du sud : "on va réveiller les français"

40cv fiscaux, ça fait chier. Mais clairement je serai client, je regardais plus les S du coup.

 
Je me pose la question également. J'abandonne cette piste, Madame n'aime pas  

Bon bah va très très probablement falloir que je remplace de façon imprévue ma Megane Estate GT récement disparue    
 
Je suis preneur de toute suggestion pour un nouveau Daily.
 
Ébauche de CDC :  
 
- Break de dimensions similaire à la megane. Pas plus petit en tout cas.
 
- Essence environ 175 cv mini
 
- Traction ou 4WD fiable
 
- Pas fermé à une boite auto, au contraire
 
- Pas de system Keyless Renault ou autre facile à voler    
 
- Si possible plus confortable que la megane. Un peu moins raide en suspension, sieges moins baquets (C'est pour Mme ça   )
 
- Environ 15K€ / Moins de 100 000km.
 
 
De façon général, je partirai bien sur un truc un peu plus orienté confort qui pousse que la Megane quitte à perdre un peu en perf. Un peu plus voiture de vieux    
 
Je girouette pas mal depuis hier :
 
- Volvo V60 Gen I J'aime bien la ligne et l'image de Volvo. Il y a l'air d'avoir des moteurs sympas. Par contre l'intérieur est moche et quid de la qualité des boites auto
 
- Peugeot 508 I SW THP 165 EAT 6 J'aime bien la ligne aussi. J'en ai repéré une de 2016 pas mal près de chez mes parents. Intérieur moins moche que sur la volvo. Par contre plus longue que la Megane (Mme va pas être fan). Je suis pas fan du tout THP mais sur du 2016 ça devrait être fiabilisé. Faut que je me renseigne sur la fiabilité de l'EAT6.
 
- Une Série 3 touring me plairait bien mais je sous toujours freiné par la fiabilité du x-drive.
 
 
Ce que j'ai éliminé pour le moment :  
 
- Megane GT ou autre Renault : si c'est pour se la faire revoler, non merci...
 
- 308 GT SW : Pas fan du tout de l'interface tout tactile, risque de ne pas être plus confortable que la Megane GT
 
Voila si vous avez des idées, je suis preneur.  

Syndrome Croustx.
 
V60 ( vise là gen2) en T6

535i E60, en break et pas xdrive

 
Citroen C5-2 Vécisse hydractive .

En v6 essence break c'est aussi rare qu'une licorne.

Jaguar X-type break 3.0 V6.

 
j'ai eu une X-Type, on a fait mieux niveau fiabilité  

Une S204 350 4Matic.
Je coche toutes les cases  
Plus qu'à en trouver une
 
Sinon une Octavia break. Je ne sais pas du tout ce que ça vaut en terme de confort.

A part pour les sièges sport : https://www.autoscout24.fr/offres/- [...] dc13f0a057

Ou en version moins sportive (moteur de la Fiesta ST tout de même) : https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 59598.html

 
Je ne pense pas que ca existe.

 
Pas du tout. C'est un 4 cylindres. Ca tète comme une pute polonaise mais les performances ne sont pas dégueu. Chez Volvo, le même moteur est installé sur la V40 T4 me semble t-il.
 
Sur la Fiesta, c'est un 3 cylindres.

 
 
La génération précédente de la fiesta avait ce moteur, c'est seulement la dernière gen qui a le 3 pattes

 
Bien vu, au temps pour moi. La cylindrée m'a induit en erreur.

 
Vous avez oublié la fiabilité la dedans...

Honda Accord 8 Tourer 2.4L i-VTEC.

 
Pas mal

 
Pour avoir une 3 xdrive  depuis plus de 100k bornes et 7 ans (et elle en avait 24k avant moi) faut arrêter de psychoter avec ça...
Des pneus ou on surveille une usure inégale,  une vidange de boîte de transfert à 80k (contre preco BMW, faut insister) et 0 soucis...
 
Et y'a des watts à passer    

Bon, alors combien de malus pour la GR86 ?  Je sens que ça risque de piquer..