Reprise du message précédent :
Certains les affiches à plus de 13k  

 
Je croyais que ce n'était que pour les Anglaises, les Belges ont d'autres soucis .

 
Oui j'ai vu, c'est délirant... C'est le prix d'une 325i e92 propre.  

Je ne sais pas si ça a sa place ici, mais ma Cooper S est en vente (et oui déjà, mais on achète une maison de ville et pas de possibilité de garage à proximité).

En résumé, Cooper S R53 170 (Facelift), rien à prévoir, couleur Hyper Blue, 149xxxkm évolutifs, GPS, double compteur, cuir, clim auto...

https://www.leboncoin.fr/voitures/1794070342.htm/

Je cherche un traine cul en remplacement du genre Clio 2 1.6 16V, essence BVM régulo/clim
A+

Elle est trop propre pour moi.  

T'as des photos de ta boite sous le carter de 5ème? .

Belle annonce

Mais ici, les R53S, on les rapporte d'UK en RHD et qui pissent du l'huile de sang et des larmes

Voilà

 
C'est le 1.4 comme sur les A1 180cv qui claque, le 1.8 a pas trop de soucis normalement
 

 
Je trouve ça cheros, ça vaut autant    
Je vais pouvoir mettre ma R56S full options, comme neuve, 35k km à 17k€ alors    

Regardé sur LBC ce que tu trouves dans ces prix, ça me semble cohérent

 
Dommage que tu ne postes cela que maintenant. Je suis allé en chercher une hier.
J'aurais été client.

 
Non il est clairement dans les prix affiché bien positionné meme.

 
Et le moteur a la réputation de tordre les bielles si reprog et on met le pied dedans à bas régime de manière répétée
 
Caisse très agréable sinon, j'ai de très bons souvenirs de la 3 MPS ph1 stock  de mon pote (il se l'était fait carjacker par contre, la rançon du sleeper efficace...)
 
Le train avant tient relativement bien le gros couple

 
 
sur la centrale elles sont presque toutes affichée "au dessus du marché", je crois qu'il y a une belle bulle autour des mini.

Petite GTI fun, très bon châssis, bonne bouille, réputation BMW/premium
 
Normal que ça côte un peu !

Surtout ça cote pas plus que tout ce qui est plus ou moins dans le même genre.

Je sais pas si c'est une DQ250 ou une DQ200. Ils annoncent 7 rapports donc à priori DQ200, donc c'est dla merde. La DQ250 est loin de valoir la DQ500, mais elle peut déjà supporter de fortes puissances et couple en prépa. La DQ200 c'est du cristal, surtout que le 1.8 ça doit être le max qu'elle peut supporter.
Après tout le monde crachera sur cette caisse, je pense qu'en daily c'est une Polo avec un gros moteur, donc c'est pas mal. En voiture plaisir je dirais que c'est une Polo avec un gros moteur, donc c'est pas intéressant.

C'est le 2.0 tfsi avec des bielles différentes, c'est pas un moteur particulièrement fragile.

Ah non pas du tout, même en ligne droite y’a des effets de couple de fou

J'en avais un peu ouais, après les trains roulants s'améliorent bien pour tout passer au sol. Grosso modo jusqu'à 320-330 chevaux ça passe si tu fais ce qu'il faut. Et si t'accelères pas à bas régime, sinon tes bielles ressemblent rapidement à de l'art contemporain.

Je parlais d’origine

Arf, j'ai voulu faire le niveau d'huile sur ma TT Rs cet aprem car après contrôle en milieu de semaine, je me suis aperçu que le niveau était au min.  
J'ai tiré la tige et l'anneau de plastique m'est resté main. Maintenant impossible de retirer la tige. Tout le plastique s'est totalement effrité.  
Par précaution, je n'ai mis que 25cl d'huile.  
Du coup je suis ennuyé. Il y a une manip pour réparer ce truc?

Elle est belle, on en a une très similaire (mêmes pneus et réparation pompe DA aussi,le ventilo avait grillé ) avec moins d options et un kilométrage inférieur, touchée 6000 avec 99000 il y a 2 ans et demi. Elle a 140000 maintenant, du coup si on la vendait ça serait certainement un chouilla au dessus de 5000.

Si elle part la tienne, je suis curieux de connaître son prix de vente si tu veux bien le dévoiler

Ben à part sortir le reste de tige avec une pince à becs fins et racheter une jauge je vois pas trop?

Ça donne quoi en performances par rapport à ses concurrentes? C est une caisse qui m à toujours bien plu

Pareil

Changer de voiture

Sans déc? La poisse

Sinon desfois les tiges aimantees ça sauve la vie, mais faut un aimant assez puissant

Si c'est le bout qui casse et tombe dans le carter, oui. Ça arrive avec les jauges plastique. Le risque est limité (crépine), mais c'est pas rassurant.

Anefé, jauges metal FTW dans ce cas

 
Bah écoute pour l'avoir malmenée dans le serré j'ai pas du tout eu la même impression... probablement un souci sur celle que tu as eu entre les mains, des pneus inadaptés ou rincés...

Bah c’est pas comme si j’en avais conduit qu’une...

J'y ai pensé mais je crains de faire davantage de daube. Elle rentre en révision le 24 juin. Je demanderai au mecano de me mettre ça au propre.  
Étant donné que je ne sais pas trop quelle quantité d'huile entre le min et le max il y a sur cette voiture je pense que 25cl devraient suffire d'ici le 24 juin.  
C'est la 1ère voiture qui me fait un truc pareil  
Même l'Alfa n'avait pas osé

 
Merci ! J'attendais surtout ton retour  
 
C'est un peu le but un daily bien motorisé ni plus ni moins, comme ma Mini en gros  

C’est censé être dans le manuel ça !

En général, c'est autour de 1 litre.

En parlant de jauge ,il n' y'aurais pas un capteur bluetooth qui existe a mettre à la place de la jauge metallique + un machin au bout qui analyse l'huile ? Comme ça t'es prévenu par Jarvis quand tu démarres : "Tony, votre huile est d'excellente qualité, le niveau vous permet de faire un peu de violence routière ce matin"

Mais c'est pas ces moteurs qui sont connus pour bouffer de l'huile à foison ?  

Oui mais là y’a même pas assez pour s’insérer en toute sécurité en conditions urbaines

 
Pas bluetooth mais effectivement il y a des plus en plus de jauges électroniques, qui affichent le niveau à l'ODB.
 
J'ai eu le cas récemment sur une Audi A4 de 2008, sauf que ça marchait pas    
C'est génial quand tu viens de faire la vidange. Le plus débile c'est qu'il y a quand même un puits de jauge, avec un petit bouchon en haut.

 
Entre min et Max généralement y a 1 l.

Certainement, je vais jeter un oeil
 

Oui il me semble bien que de manière générale c’est le 1L. En ajoutant 25CL, je dois etre entre a 1/4 de plus que le min. Suffisant pour aller jusqu’à la revision
 

J’ai pas eu échos que le 2.5Tfsi soit un gros consommateur

Non mais si tu WOT pas en sortie de virage ça passe, je dirais même que le châssis est joueur et sympa. Mais si tu cherches à claquer des jolis scores et que tu ouvres dès que tu commences à redresser tes roues, le train avant est dépassé par le couple.

Donc ça ira très bien, après si tu es pas réfractaire aux bvm c'est sans doute plus sûr, ou alors trouves en une avec le mécatronic changé récemment.