Reprise du message précédent :

Ouais, comme la S5 qui se fait fumer sur le Ring par une Clio 3 RS deux fois moins puissante .

 
Ouais alors ça au Nurb ça veut pas dire grand chose parceque je me suis fait fumer par une série 3 break genre 320d

Pour la GTR faut éviter les premiers millésimes qui demandent une vidange par semaine et un contrôle chez Nissan à chaque sortie circuit

 La R8 à des gros soucis de pertes de puissance suite à du carbon build up il me semble entre autres.  
La GT-R a une transmission relativement fragile et souvent abusée en launch control.
 
J'ai beau detester audi, une R8 première gen en BVM ça me déplairait pas

Keskiléoulerapport avec une voiture de route/XKR-S ?

#1 full stock
#2 full stock
#3 "stock" :

Et pour finir j'ai jamais dit que tu ne pouvais pas être rapide avec <300cv, j'ai juste dit que sur certains circuits comme la nordschleife, le poids peut être compensé par de la puissance. "plus important" ayant été sans doute de trop, je rectifie "peut être aussi importante que".

 
Je dis ça, j'aimerais bien y faire un tour, mais je pense que le premier tour risque d'être du cruise à ~100km/h en collant à droite .

 
C'est le mieux à faire

Faut vraiment y aller une journée random la semaine, sinon en effet tu te manges masse dérangés habitués et tu finis par ne pas savourer. Un bon coach est un avantage aussi.

J'ai en tete un embrayage en carton et des frais d'entretien délirants. A confirmer, ca doit dépendre du millésime effectivement, mais les récentes sont assez vite chères.
R8 = Audi = pas fiable, pas besoin d'entrer dans le détail  

C'est en ligne avec ce que j'avais en tete

Il a un vieux topgear qui est passé il y a pas longtemps avec une aston et Captain slow... qui déplorait justement que les gt soit développé sur le ring et que ça en fasse des voitures pas vraiment pour la piste mais plus assez confortable pour la route.

 
Aujourd'hui c'est encore pire, cette tendance se retrouve sur des berline on ne peut plus classique

 
Oui c'est ce qu'on dit tout le temps, mode ridicule.
 
Des sportives devenues trop dures
Des GT qui n'en sont plus.
 
Et maintenant même des berlines ou SUV se tapent des jantes 21 pouces taille basse et suspat bout de bois    
Parce que c'est "sportif"  

Moi qui pensais que cela avait disparu grâce aux suspensions adaptatives
Ou alors vous parlez des berlines classiques devenues "faussement sportives" et donc trop fermes et qui seraient, le comble, devenues moins confortables que la version GT/Sport équipée de suspensions adaptatives en mode confort ?

Alors l'encrassement de l'admission c'est surtout sur le V8. Le V10 a la bi injection il me semble, en tout cas il y est moins sensible ( PCV mieux conçue ? ).

C'est surtout la R Tronic qu'il faut éviter sur les premières Gen, lente, brutale, pas fiable pour un sou. La Stronic ou la BVM c'est du bon, mangez en.

Pour la GT-R faut attendre la MC pour avoir quelque chose de vaguement supportable financièrement, les ph1 c'est une vraie ruine encore aujourd'hui, une connaissance en a eu une et l'a rapidement revendue, et en exagérant un peu il m'avait dit "2 sorties piste - 1 boîte, 4 sorties pistes - 1 moteur"   pour info une 911 GT3 RS 991.2 lui coûte moins cher à prestation en garage identique.

Selon la voiture, en mode confort les suspensions sont au mieux inconfortable, c'est une technologie qui permet de limiter la casse, mais ça fait pas de miracles par contre certaines caisses sont étonnement confortables, je pense notamment aux McLaren qui ont les suspensions pilotées ( 570, 650 par exemple ). Il y a bien que sur les pavés que ça sautille, sinon c'est cool. Faut pas s'y méprendre par contre faut toujours faire super attention en arrivant sur un dos d'âne ou pour monter bateau, on a tendance à l'oublier avec ce "confort", mais t'as vite fait de Peter la lame avant et même le pare-choc

 
Non ça s'est empiré la plupart du temps justement

J'aime pas le R8 V10.  
Déjà elle devrait s'appeler R10, et puis merde autant prendre une gallardo

J'ai essayé aucune des trois, et je connais hyper mal les modèles hein, donc je parle à tort et à travers  

Je comprends l'idée, mais pour moi osef deux badge, la voiture est bien, qu'ils aient foutu un logo Audi ou Seat ça me pose aucun problème et les pièces spécifiques sont beaucoup moins cher

Je prend l'Audi tout les jours face à la Gallardo beaucoup plus moche

 
Non mais pour moi ce gif c'est : "mais n'importe quoi qu'est ce qu'il rac... Bah non il a raison en fait"  

Pour moi c'est "Mais qu'est ce qu'il rac... ouais non laisse tomber ça sert à rien"

Ça veut pas dire ça

Ça veut dire "non, tu comprends pas, écoute... Oh et puis merde à quoi bon il pige rien"  

 
Ah

L'attitude désespérée à la fin ne laisse pourtant pas de place au doute.

 
Il est désespéré parce qu'il sait qu'il a tort  

Batterie commandée dimanche, reçu ce matin (merci amazon) : la Mr-S est de nouveau fonctionnelle
 
Me reste pus que les pneus à commander pour le CT.

 
 
Y'a des HFRiens qui ont eu +- longtemps une S5 B8 ?  
Je me tâte à prendre un cab pour partir en vacances ...
CDC il me faut rien de très particulier : juste une 4 places cab pour pouvoir y mettre le gamin, ACC et 300cv++ pour pas se faire chier.
 
Celle-ci me fait de l'oeil :

https://www.autoscout24.be/fr/offre [...] c=listPage
 
Globalement ça donne quoi en fiabilité sur ce V6T 333? Des points particuliers à surveiller?

T'es pile au kmage où il faut remplacer la courroie, et faire la vidange du compresseur ( soit disant lubrifier à vie mais faut pas écouter ces conneries. Pas s'affoler si il y a moins d'huile que preco dans le compresseur, il en bouffe un peu ). La Stronic a dû être vidangée à 60kkm normalement, et ce sera à faire à nouveau à 120kkm. En soit groupe moteur / boîte super en agrément, mais rien de passionnant.

La boite n'est pas forcément ultra-fiable... Et ça coûte très cher à réparer. Faut voir comment elle a été entretenue et si elle a été bidouillée.

Plutôt un gamos à l'étoile :
 https://www.autoscout24.fr/offres/m [...] c=listPage ?

Moins tape à l'oeil mais certainement encore plus chiante que la taudi.

Ah bon? et le logo MERCEDES qui hurle?

Oui, dans cette gamme entre les deux je dirais autant prendre la Audi.

A la fin de cet article sur la future (conditionnel...) Murray T.50 un passage intéressant sur l'A110 qu'il trouve géniale. Pas mal pour Renault    
 
https://www.carthrottle.com/post/go [...] supercars/

 
Meilleur benchmark châssis sur les 25 dernière année :
 
NSX , Evora , Alpine
 
Que des voitures en aluminium avec moteur arrière

 
J'écoutes pas ces conneries de lubrifié à vie ouais. D'ailleurs sur mon A8L j'ai fait un spooling complet de la boite chez ZF alors que la préco dit "lifetime".
Remplacer la courroie j'y avais pensé, en général je prévois un budget de 3 à 4k quand j'achète une occaz. (detailing complet, 4 nouveaux pneus+disques+plaquettes, vidange moteur+boite, tous les filtres et distrib)
 
Merci pour l'info du compresseur qui aurait moins d'huile que préco/pas affolant.
Je me doute que c'est pas passionnant à conduire mais ça rentre dans le cahier des charges quand même (je veux juste un cab 4 places pas trop dégueu vers 30k)
 
T'en as eu une/a un ami qui en a une ? tu connais un peu le bouzin?
 

 
L'intérieur de la S5 est déjà très bof mais là ... le playschool de la C j'peux vraiment pas.    
Mon padre en a une en 220d, je trouve ça vraiment choquant à quel point l'intérieur est d'un dégueulasse de finition...

Bon satané confinement.. entre la RTI qui prend du retard et les amortos Nitron qui ne sont eux pas aussi capables de traverser le channel, ça sera après le confinement...
Heureusement la voiture est déjà en France.
 
Comme d'hab, j'ai acheté une voiture sans l'essayer et sur photos, c'est mieux quand même.
Elle est de 2001, 21 000 miles. moteur refait (ils étaient en carton à la base), c'est le dernier moteur TVR à savoir le 6 en ligne de 4 litres, qui développe 360 cv au banc.
 
l'intérieur a été dessiné par donald cardwell et les décors de roget hart..OUPS non en vrai ils ont été dessinés par un élève de Luigi Colani et le moins que l'on puisse dire c'est que ...ça se voit !!
 
Presque 10 ans avant les Ferrari, un volant surchargé et un démarrage au bouton, sans clef '(encore un NOUVEAU motif de se faire peur avec l'électricité d'une anglaise...)
 
bien entendu pas d'abs, mais une ciim qui marche !
 
ma voiture même si une phase 2, a l'avant de la phase 1, qui rappelle la Chimaera (cabriolet). Ce n'est pas pour me déplaire. Et pour les mauvaises langues c'est une commande du premier propriétaire (je serai le 3ème) et pas une...réparation suite à une sortie de route !! (cf commentaire "sensible murderer" dans la vidéo)
La vidéo est celle d'une phase 2 avant phase 2
 
Ce n'était pas nécessaire mais je fais changer les amortisseurs pour des nitrons dont je ne peux louer que la qualité sur la Griffith (que je garde pour l'instant)
Une ligne d'échappement sur mesure est actuellement en cours car la future "mienne" a encore sa ligne d'échappement de série qui n'est juste bon qu'à.....passer les tests de la RTI
 
Je suis un peu déçu de moi, car mes 2 autos sont de la même marque....et pourtant différentes. L'autre est une TVR Griffith 500SE
mais je n'ai pas su trouver l'équivalent dans d"autres marques,  un prix "correct"  
Et puis j'aime les trucs tordus donc...et bas a priori ! lol
 
https://www.youtube.com/watch?v=Eq4qBlv5E4s
 

 

 
 
Bel achat!