Reprise du message précédent :

 
J'achète ce que j'aime et qui est dans mes moyens. J'ai essayé des machins "modernes" que je n'ai pas aimé, du coup je prends ce que j'aime dans mon budget. Ça tombe bien, j'aime bien les YT où on conduit encore au lieu de se laisser conduire, le fait que ce soit de vieilles guez est une pure coïncidence .
 
Je te laisse imaginer la différence entre ta 106 et une 108 ou une 1007 . Ce n'est pas les plus modernes que tu vas forcément apprécier, alors que pour une personne lambda la 106 est une vieille rougne sans intérêt.

 
 
J'ai l'impression Bien que même le S&S d'une clio 4 DCI m'a pas dérangé, et c'est pas cher .
 
Pour le reste je cracherai pas sur une voiture actuelle avec toute les aides à la conduite pour un daily.

Pour avoir eu une voiture avec une belle panoplie d'aides à la conduite, la plupart sont tellement genantes (alerte de changement de fil, freinage d'urgence, régulateur adaptatif) que j'ai fini par tout désactiver (sauf le freinage d'urgence, qui peut tout de meme servir à l'occasion).
Donc avant que cela aide vraiment à conduire, encore faut-il que ce soit accepté par le conducteur...

Le régul adaptatif  

 
A part sur la voie de gauche j'ai pas encore saisis l'intérêt

Il existe d'autres voies que celle de gauche  

 
Bah tu doubles comment par la droite toi ?

J'ai une alerte de changement de file sur la ND: insupportable, même sur autoroute ou y'aurait une utilité, ça déclenche dès qu'il y a des travaux avec un vieux marquage demi-effacé (et y'a beaucoup de travaux)

Bref, utile 5% du kilométrage de la voiture->débranché en permanence

Pour prouver que je ne suis pas un vieux c*n reac' j'apprécie par contre l'alerte angle mort:
-Capoté la visibilité de 3/4 est pas top, donc ça aide
-En manoeuvre (marche arrière) pour sortir d'un stationnement en epi/bataille, ça prévient si quelqu'un se pointe, invisible autrement

Voilà +1  

Dans ma Giulia, j'ai tout un tas d'aides à la conduite, mais la plupart est facilement désactivable, donc j'ai pas à me plaindre.
Le freinage d'urgence n'est pas désactivable mais ne m'a jamais gèné. Le S&S se désactive facilement via un bouton, après, je ne fais quasi jamais de ville donc ce n'est pas invasif.
(en même temps, c'est une "daily", pas une pistarde hein, et ça me convient tout à fait ! c'est même le but de ces aides   )

 
 
ici :
 

 

 
Le S&S sur une Clio 4 DCi, jamais je le désactive.
Le bruit agricole au feu rouge, c'est rigolo au premier feu rouge, au second, j'avais mal au crâne.

je taff dans la domotique/informatique, je suis le 1er à programmer/adherer à des scenarios qd ça fait gagner du temps aux utilisateurs  
mais pour la conduite d'une voiture, je trouve tout cela totalement  soit on passe à la conduite totalement autonome, mais pas une espece de trucs entre les deux.
A part l'ABS et l'ESP, tout le reste devrait rester à la maîtrise du conducteur et pourtant je rêve toujours d'une K2000 ("kitt vient me chercher steuplait" )

Ou alors il suffit juste d'acheter une Alfa.
Ca fait bien 6 mois que le mien ne s'active plus du tout, pour je ne sais quelle raison. Sans doute la même qui fait marcher mon dégivrage arrière par intermittence, ou qui fait sonner l'alarme en plein nuit quand il pleut sur la voiture.  

 
Ce sont des alfisteries, rien de méchant, ta voiture est "vivante"   (des capteurs qui doivent déconner   )

la fiabilité habituelle de magneti-marelli
edit de fourbe : on voit ce qui se passe qd les ritals travaillent activement avec les chinois

Balek, j'aurai déjà vendu ma voiture.
Mes voitures je les achètes quasi neuves

 
Alors le codage c'est un peu du flan.
Sur la notice Audi pareil , ils disent attention faire par un pro.
La batterie AGM , livré pour un gros SUV 180€ avec SS (Varta AGM G14 12V 95AH 850A)  livré par Batteryset .
Après sur l'audi, j'ai branché un booster sur les pontées de raccordement dans la baie moteur , et changé la batterie dans le coffre, par contre lorsque j'ai tout retiré tout c'est coupé , j'étais etonné car j'avais le booster de branché.
J'ai branché la nouvelle, pas de problème au redemarrage.
Et le start and stop s'est remis a marché après un premier trajet , donc initialisation de charge .
 
Oui j'ai noté egalement que les Batteries AGM ont une durée de vie très réduite.

 
Parmis une de mes alfa, j'avais une 147 qui demarrait seule lorsque j'inserrais la clef en la tournant d'un quart de tour.
Ca peut surprendre

 
Franchement pour avoir essayé un Volvo T8 avec beaucoup d'aides a la conduite , j'ai plutot apprécié , regul adaptatif , alerte changement de file ( retour de force dans le volant) , l'autopilot.

C'est appréciable quelques centaines de kilomètres avec l'effet nouveauté, mais dans la vie de tous les jours tu finis par t'en lasser et tout désactiver.  
Après elles deviennent meilleures à chaque itération, moi c'était sur une voiture de 2012.  
Effectivement l'avertisseur d'angle mort par contre est totalement utile et devrait etre de série sur toutes les voitures au meme titre que la caméra de recul (USA) ou l'ABS.

perso, j'ai ma femme . au moins je peux totalement fermé les yeux si je suis fatigué.

 
Je ne suis pas convaincu et je suis un partisan des trucs simples et peu intrusifs .
 
L'avertisseur d'angle-morts ne remplace pas un conducteur attentif. J'avais remarqué que les rétros des voitures US étaient plus grands et plus sphériques que les rétros des voitures Européennes, c'est troublant au début, mais apprécianle .
La caméra de recul est utile sur les voitures avec une faible visibilité arrière (utilitaires tôlés, camionettes à benne, camions, remorques), mais c'est une excuse pour faire des bagnoles avec lesquelles on ne voit rien vers l'arrière .
Je trouve l'ABS fort-utile pour les freinages-paniques, mais je n'aime pas l'ESC qui cache les sensations où on ne se rend pas assez compte que ça corrige, puis on est bien dans la merde si on va un peu trop loin où ni l'ESC ni le conducteur ne peuvent corriger une dérive. Comment je vais remettre la caisse droite si le machin coupe les gaz parce que les 4 roues dérapent, il faudrait savoir .

 
 
Surement la batterie qui commence un peu à vieillir.
 
Sur ma 308, il a du marcher 2 ans, p'tet 3 grand max, puis il ne s'activait plus du tout.
 
J'ai changé la batterie la semaine dernière, il s'est remis à marcher.

 
La généralisation du freinage d'urgence, ça pourrait quand même éviter pas mal de déconvenue.
Du tamponnage au feu rouge (de type derrière ou de soi même) ou piéton ninja dans la nuit.

Tout à fait d'accord et pour le coup le voyant qui est allumé quand on a coupé le système, je trouver ça très con !

 
Je la rends cette année de toute façon, ils n'auront qu'à la changer

mais la visibilité arrière ne s'enclanche que qd ya la boite en position marche arrière. qd c'est tolé, pourquoi ne pas laissé actif la caméra en marche avant aussi
alors qu'il suffit de faire un split d'écran

 
On avait fait un tour de Sprinter modèle 2014, ça driftait bien pour faire demi-tour sur le parking .
Il y avait un peu d'astuce avec le frein de parking à pied qui forçait à garder la main gauche sur le bouton de relâche, la boitoto forcée en 1ère et l'ESC désactivé . La direction est tellement assistée et démultipliée que ça se conduit presque du petit-doigt comme un porte-palettes, la maniabilitée à faible vitesse est troublante avec un empattement et des portes-à-faux de tank.
 
Après ça a servi pour déménager à 800m, je ne connais pas les autres qualités routières ou autoroutières de la bête .

Même pas 1000km, déjà reprog, qui n'en veut ?
 
https://www.leboncoin.fr/vi/1761798340.htm/

Maintenant ça se fait dans le rétroviseur central.

Sur le RAV4 que j'ai été voir ce weekend ( hsd 2018 lounge ) tu peux l'activer un peu quand tu veux il me semble, au moins à basse vitesse ( quand la caméra frontale et la vision 360° s'activent sur l'écran du GPS ). Mais effectivement sur les véhicules avec l'arrière tôlé ce serait pas un mal que ce soit de série dans le rétro central pour voir débouler les cyclistes / motards.

Il marche bien ce petit l6 tout de meme ! A peu près comme une Mustang V8 5.0

 
Aucune panne, sauf....

Je m'attendais à tout sur topic mais de la à en arriver à parler d'utilitaires :lol .

 
Tant qu'ils sont essence et qu'ils te procurent du plaisir c'est OK depuis le changement de titre.

manta roule en classe G et unimog, tu t'attendais à quoi bordel? après avoir testé un Classe Sprinter
je commence seulement à comprendre le délire de ce topic
edit : et le taulier roule en monospace  hybride

Ne leur donne pas plus de raisons de me haïr  

Mais   ce changement de titre permet d'inclure les MX5, les 350Z et même les Mustang, ça devrait vous faire plaisir bordel

Le taulier bouffe la plupart des HFRiens avec une C3 HDi, ou un monospace hybride. Et encore, pneus hiver chinois pour vous laisser une chance

Ca n'enlève en rien au fait que c'est honteux ce que tu as fais de ton garage

 
Pire feeling de freinage au monde: Les hybrides
 

 
Tu achètes quand une voiture?

 
Même pas 1000 bornes et déjà merguez.  

Déjà, ça parle de tout sur le topic sauf de sportives. Ensuite, tu mets le déshérité mental (pour rappel, le début de la conversation, c'est le bruit des moteurs à distri à chaîne au démarrage, qui n'ont rien à voir avec le bruit des moteurs qui ont un Start&Stop, si si, vérifie) avec quelques jeunes vieux papys "de mon temps", et tu obtient la conversation gentiment passéiste qui ne serait pas bien grave si les participants avaient 50 ans de plus.