Reprise du message précédent :
Un poil rabaissé
 
Elle fait passer certaines Hot wheels pour sobre. Le rendu est quand même bien fait.

Dégueulasse elle est sûrement en suspates pneumatiques et est aussi basse seulement à l'arrêt hein

Non mais le kit large Gundam, les gentes 32 pouces, les pneus en 400mm de large, le putain d'échappement kat'zanos (et à y réfléchir, c'est surprenant que personne, même pas taudi, ne l'ait fait avant), le bleu ripolin et la bande son de Messerschmitt...
Le 1er commentaire est le plus juste, le TÜV va renvoyer ce mec là faire de la chaudronnerie chez Thyssen Krupp à coups de latte.

2NCS 3D Artist  

il y a des reflets de la caisse dans les vitres ... si c'est un faux c'est 'achement bien foutu . mais je trouve les reflets carrosserie ambiance font très "faux"

 

 
Amazing Render.

 
 
C'est un rendu 3D certes mais je pense qu'il ne faudra pas attendre longtemps avant que les pires tuners du monde sortent un kit carrosserie inspiré de ce...."travail"
 
 

OK, perso je me suis fait eu.

Ça me fait penser à cette chaine YouTube, la plupart du temps il n'a pas la voiture sous les yeux comme ici :

https://www.youtube.com/watch?v=HtDUvImfUpE

Edit : mais lui ce n'est pas du rendu, juste de l'intégration

Pareil, sur téléphone j'ai rien vu. Bon après coup les GENTES font bizzare quand même. Mais c'est du beau boulot.

 
Pareil.

je te fais ça en 5min de rendu

j'avais pas pris le temps de regarder les hachetag  d'où ma 1ere interrogation et ça confirme ce que je disais que c'est 'achement bien foutu

effectivement ça peut être pas mal du tout que tu te prépares rapidement un texte, et surtout tu te colles un putin de petit post-it sous la fixation de la cam avec les points clés à aborder ou assis tu es absolument durant ta séquence.

c'est génial de fonctionner avec les parcs presse, mais si tu descends trop une bagnole, la fois d'après il tire la gueule pour t'en prêter une autre.

Franchement c'est surtout de la pratique, mets un bon moyen de s'entraîner c'est avant tout de prendre un pote avec toi et de lui confier ton ressenti au fur à mesure que tu conduis. Tu n'as pas l'impression comme si tu étais face caméra, tu peux employer un langage familier, et surtout ça va rapidement devenir naturel de séparer la concentration sur la route et sur ce que tu dis. Ben je trouve pas ça choquant que quelqu'un se concentre 30 secondes parce qu'il est en train de lâcher un beau travers des familles. l'essentiel serait d'avoir une caméra bien placer typiquement sur l'aile arrière extérieure afin de voir la dérive sous un bel angle.

Édit : je regarde ta vidéo ce midi, on peut se MP pour en parler plus longuement après si tu veux.

La bonne idée du post-it

Mouais je suis pas tellement d'accord. On a un essayeur qui un jour écrit un article pour dire "je n'ai rien à dire sur cette voiture, je suis désolé mais elle ne m'a rien transmis" à propos d'une GTR. Un peu plus étoffé mais c'était le propos. Bon bah on est toujours en bon termes avec Nissan Même moi j'avais trouvé ça abusé, on ne peut pas ne rien avoir à dire. Et pourtant quand j'ai essayé le GLC coupé bon dieu que j'ai ramé pour écrire un article

Et même au contraire, y'a des marques qui voient d'un mauvais oeil les essayeurs qui ne donnent pas de points négatifs

Ce que les marques n'aiment pas, c'est la critique gratuite, non construite et purement méchante. La critique non constructive en fait. Et j'ai un exemple en tête d'un média qui n'aura plus jamais de Renault Sport à prêter après avoir pulvérisé la voiture dans une petite vidéo en s'occupant de tous les points négatifs sans même avertir la marque des difficultés qu'ils avaient connus. Alors certes, pour leurs vieweurs ça a bien buzzé, c'était drôle mais vis à vis de la marque c'était clairement moyen

Donner les défauts d'une voiture n'empêche pas d'être bienveillant et constructif

Avec un pote ça masse mieux parcequ'il interagit avec moi, la caméra c'est autre chose, faut vraiment scripter je pense que c'est la clé comme toi et Manta l'ont évoqué

Faut surtout qu'on se capte un jour quand je passe en RP

 
Je trouve ça bien que le tunning soit virtuel, ça evite d'en croiser en vrai.
 
Puis massacrer une RS6 et la rendre non roulante, ça serait du gâchis quand même.
 
Par contre en effet je m'étonne qu'Audi n'ait pas encore eu la brillante idée de faire un pot 4 anneaux

Il est mort Markof ? Emporté par le Covid ?
 
On ne le croise plus ici ?
 
Ou alors c'est la rouste qu'il s'est pris face à Kronik ?

 
S'il revient de ta faute je te coupe les 4 (5) membres.

La tête n'est pas un membre, donc tu ne feras que 4 amputations.

ya des p'tits détails qui ne trompent pas : perso, j'ai eu le doute à cause de la 1ere sequence "broaap broapp" et j'ai regardé la séquence en 480p  
mais en 1080p ensuite
- les disques de frein avant
- les feux avant avec aucune "profondeur". souvent les feux comme ça (en vrai) on voit des irrisations sur le plexi sous certains angles.
- l'ouverture sur le moteur/capot totalement farfelue  
- la lumiere ambiante qui ne va pas avec le lieu, il aurait du la faire en peinture mat

 
As-tu pensé à faire des mesures avec des outils comme Vbox?
Certains youtubeurs l'utilisent pour incruster des paramètres OBD comme la vitesse/rpm et des paramètres mesurés comme l'accélération latérale. Certains l'utilisent aussi pour faire des comparaisons (skidpad avec différents pneus, tests avant/après tuning ou différentes voitures). Voir les tests de "Engineering Explained" et les tests que "Motortrend" ont jugé bon de virer de Youtube .
 
Je n'aime pas le contenu et la voix de POA, mais il faut reconnaître qu'ils choisissent bien leurs charrettes et que le son/image sont de très bonne qualité . La plupart des autres youtubers auto Francophones sont plus à l'arrache (piéoplancher en ville, caméra qui secoue, titre putaclic en capslock, "l'auto du seigneur", abonnévous/pocebleu/jingle à la con toutes les 5min).
 
Je trouve les tests de "Rasso-Ouest" super propres, mais trop basés sur le ressenti. Par exemple je ne pense pas poser mon cul assez longtemps dans une 911 GT3 et j'aurais trop peur de l'abimer pour comprendre ce qu'il ressent, mais la description colle avec une Clio RS semblable aux tractions cheap que je connais .
En comparaison "Team O'Neil Rally" sont de gros bourrins mais objectifs avec des caméras bien placées sur les pieds/compteur/route/extérieur, et avec une vue du tracé avant le départ. Le gars explique très bien en roulant, mais je ne sais pas comment il peut parler en étant bien occupé à diriger ses rougnes en travers. Leur série "Will it rally?" est priceless .
 
Dans ton cas le mixage voix/son/bruit ambiant est correct. Le bruit d'autoroute au loin n'est pas fou mais à peu près atténué et il n'y a pas de bruits de vent .

Encore un retour très constructif, merci beaucoup

Alors la mesure des performances c'est non, hors de question. J'y avais pensé à titre perso mais déjà le coût de la vbox m'en a dissuadé. A la rigueur, j'ai un GPS externe pour la piste relié à une appli sur mon tél ça pourrait faire le taff. Toujours est-il que je ne veux pas le faire parceque je n'ai pas l'espace nécessaire route fermée whatever et qu'en France, je me méfie de tout ça. J'avais aussi pensé et commencé les démarche pour rouler sur circuit mais je me suis heurté à énormément de contrainte : refus de la marque, refus du circuit, circuit payant (pas de budget dans notre blog) etc

Ca va te faire sourire mais les trucs à l'arrache fonctionnent très bien. Pour parler concrètement je connais le Billet Auto et Vlog CARS PASSION (deux super personnes au passage). Le premier fait des vidéos de qualité, travaillé, y'a un taff de dingue derrière. Le second c'est filmé à l'arrache, full iPhone sans micro, aucun script et montage en 2-2 pour sortir la vidéo rapidement (il le sait, il le dit et le revendique). Bah celui qui cartonne niveau vu, c'est qui à ton avis ?

 
THIS !
 
 
 

 
Ca n'a pas gêné Jon Olsonn de massacrer une RS6 pour en faire ça : https://youtu.be/m4VmcWrD-vE?t=131
 

 
 
 

c'est un entrainement, mais en général tu fais pas ça sur route ouverte non plus (une rougne ne partira pas naturellement sur du sec à moins de environ 70km/h par exemple, ya déjà moyen de partir en tonneaux avec cette vitesse )
avec une traction faut vraiment travaillé comme un porc aux pied pour la faire partir, donc difficile de causer en meme temps.
c'est comme chanter/lire une partition quand tu joues d'un instrument, faut un peu d'entrainement mais rien d'insurmontable AMHA  
tip's : faut se caler sur un rythme

 
C'est quoi ce putain de lag au passage de rapports?

Toi t'as pas vu sa nouvelle  
 

Pour une première vidéo, félicitation, c'est vraiment pas mal

Je l'ai regardé jusqu'au bout sans me forcer. On sent bien la passion dans ton discours, ça joue pas mal chez moi (contrairement à POA...).

Côté technique, j'ai été gêné par la camera fixant le compteur. Les hésitations dans ton phrasé nuisent à ton discours : le fond est bon, la forme est à travailler. Cependant, ça doit être difficile de conduire tout en argumentant, ça doit certainement demander pas mal d'entrainement.

J'avoue par contre avoir été frustré par la vitesse du test. Tu le dis toi même, on ne s'amuse qu'à des vitesses répréhensibles. Donc te voir lâcher l'accélérateur à 90 ne permet pas de se faire un avis sur le comportement de la voiture à vitesse d'utilisation réelle. Je comprends cependant le pourquoi tu ne le fais pas. Ça reste particulièrement frustrant (pour moi).

edit: on te sent bien plus à l'aise sur les quelques dernières minutes de la vidéo. Il y a ptet un truc à travailler sur le discours et les p'tits trucs qui te rendent à l'aise (blagounette ou autre).

 
Et encore, les hésitations j'ai coupé un nombre de "heuuuu" impressionnant, se filmer à l'oral ça te remet les idées en place    
 
Pour la vitesse du test, je pense que faut faire de la violence routière hors POV, je mettrai ça en place pour la prochaine parceque c'est vraiment frustrant oui

 
Les mesures de performance n'ont pas besoin d'être faites à des vitesses de dingue. IMO un 50km/h-0 sur une route pourrie pour tester les pneus/ABS ou un 8 entre des cônes sur un parking pour mesurer l'accélération latérale est nettement plus intéressant qu'un 0-100km/h donné par le constructeur.
C'est bon à savoir et dommage pour le circuit .
 

 
Je ne connais aucun des deux . J'apprécie plus les tests de merguez trop cuites de "Carthrottle" ou de swaps de VAG ruinées et remises à neuf de "Coupable" . La qualité de la video/son et de la mise en scène n'ont rien à voir, c'est le côté divertissement contre instruction qui fait la différence. C'est la même idée que les Marseillais ont plus de spectateurs que C'est pas sorcier, mais pas forcément la même qualité.
 

 
Il faut voir comment il fait . Ils ont un circuit fermé en goudron/gravier/neige et des routes peu fréquentées autour. Il y a des videos où on voit le gars mouliner sur le volant, passer le pied gauche du frein à l'embrayage et le pied droit en talon-pointe et changer de rapport , tout en parlant, alors que je suis capable de faire de la merde en ligne droite .
 
Mais le fait de voir la voiture bouger en fonction des commandes et des variables aide beaucoup à comprendre (et à reproduire ).
 
 

Tu n'es pas obligé non-plus . Parce que les videos où tu entends "Oh badidon, ça accélère vachement fort jusqu'à 80km/h ", "C'est une boite courte, on était à 5krpm en 5ème, mais en vrai ça devait faire un petit 82km/h ", ou les notes en bas de video "Le compteur n'est pas calibré".

 
 
Ah ! A part le covering en mode camouflage proto usine pour feinter les paparazzis le kit carrosserie est bien trop sage
 
 
Sinon, j'ai envie de me racheter une GT Turbo. https://www.leboncoin.fr/voitures/1734873053.htm/
 
Je sais que c'est une connerie mais le coup derrière la nuque que donne le 1.4 turbo a carbu soufflé en 1er, 2eme et 3eme j'en garde un souvenir ému
Et puis pas besoin de rouler vite avec elle pour avoir des sensations, ya la dose entre 0 et 140 Km/h
 
Ou bien un 6 cylindre propulsion pour me marrer sur piste une fois par mois...
 
Je suis hésitation

 
Surtout quand le turbo se met à souffler en plein virage

 
Il faut savoir rouler une traction turbo    
Quand j'avais la mienne je ne me suis jamais planté avec.
 
Il faut bien décomposer et puis ça passe.

Décomposer ça veut dire bien connaître le lag pour appuyer suffisamment tôt mais pas trop ?

A propos...

https://www.motor1.com/news/402258/ [...] nsory/amp/

Il y a pas de compartiment pour récupérer l'eau comme les anciennes sur Twingo II.

Si pas de joint grille/pare-brise, ça coule sur le moteur/boite/calculateur côté conducteur. Côté passager, il y a une écope démontable pour récupérer l'eau, donc pas de problème.

 
Poster un émétique en pleine pause déjeuner je ne vous félicite M. Tera

du porncar, limite  
file moi ça en bleu ou jaune pour du daily, j'achete  

 
Moi par contre je vous remercie J'aurais appris un mot aujourd'hui

+1 je ne l'avais jamais entendu celui

 
 
Voilà exactement !