Pas faux    
 
je sais pas sur la supra je le trouve moche

En tout cas, j'en suis très content de la mienne (Veloce 280cv) qui va bientôt avoir 1 an fin mars (et déjà 24.000 km   ).
Son seul défaut selon moi est sa conso assez élevée (11L de moyenne). Bon j'habite en montagne et j'ai le pied assez lourd, donc bon...

En parlant d'Alfa    
 
J'ai acheté une Giulietta QV dont l'ancien propriétaire avait fait monter des combinés filetés Eibach pro street S avant de se faire livrer la voiture.
J'ai voulu refaire faire une géométrie ayant une déformation sur mes pneus mais le mécano me dit que mes 4 amortisseurs fuient....
 
L'ancien propriétaire m'a fourni avec la voiture les amortisseurs d'origine qui sont donc neufs ( mais de 2014 ).
 
Je me tate à remplacer les eibach par les amortisseurs d'origine mais j'ai peur de perdre en comportement.
Vous feriez quoi ? re mettre les amortisseurs d'origine ou casser la tirelire et acheter des amortos genre B6 ou B8 ?

Sais tu si la Veloce a eu droit à une BVM sur un autre marché que la France ?

Même sans avoir le pied lourd, je ne trouve pas ça énorme vu la puissance, le poids et le type de route.

 
Je ne crois pas
Aux USA, la Veloce 280 est disponible en version 2 roues motrices (Q2) mais à ma connaissance, toujours en ZF8.
 
Honnêtement, aucun regret : la ZF8 est une merveille qui sait tout faire!

 
C'est un setup qui n'est pas plus sportif que n'importe quelle Golf, Clio ou ce que tu veux.
 
En mode GTE: La direction est plus lourde (en mode normal ultra légère), le sound akuator génère un faux bruit mais mieux fait qu'une 308, la boite est un peu moins mongol, et ça marche bien pour accélérer en sortie de péage, mais ça ne la rend pas sportive du tout pour autant.

Vu ça en détail dimanche, c'est quand même mignon en vrai :

https://nsa40.casimages.com/img/202 [...] 211101.jpg

J'adore. C'est encore une fois ( ça doit faire 100x que je me répète mais c'est pour moi son gros point noir ) d'âge que les réglages des idées soient incapables de rendre la position confortable. Le réglage lombaire gonflant aussi nase que dans la Prius, c'est fort, car la concurrence est forte. Pour le reste, châssis moins bon que la 991 carrera 4S ( celle que j'ai eu en face ), mais moteur tellement plus sympa... Vraiment, c'est caisse c'est un train avant dépassé, lourd à inscrire, un peu façon Z4 E85, mais un moteur débile, expressif, qui offre beaucoup de plaisir à lui rentrer dedans, et un cul qui sait offrir des grosses glisses sympa. J'ai adoré les deux essais de cette bagnole et la conduire dynamiquement permet d'oublier très rapidement ces défauts.

Vu ça en détail dimanche, c'est quand même mignon en vrai :
 
https://nsa40.casimages.com/img/202 [...] 211101.jpg

 
Quand tu dis lourd à inscrire, c'est hérité de la sls ou c'est un châssis complètement différent ?

J'ai jamais pu conduire de SLS    
 
Il faudrait demander à quelqu'un qui a eu cette chance. Ça me semble néanmoins assez différent dans la cible visée, véhicule bien moins exclusif, positionnement tarifaire totalement différent, plus grande diffusion... Je pense pas que la base soit identique. Ce serait plutôt une SLS low cost qu'une remplaçante de la SLS, ou alors ils ont pas compris que baisser le tarif d'un véhicule d'autant ça renvoie pas une super image
 
Si t'as des plans pour essayer une SLS fait signe hein, ça me semble beaucoup trop génial comme caisse, même si l'intérieur a prit une claque monumentale.

Vu ça en détail dimanche, c'est quand même mignon en vrai :
 
https://nsa40.casimages.com/img/202 [...] 211101.jpg

Et surtout jolie config

Châssis complètement différent (conduit quelques GT et passager en SLS

Oui pour tout, y compris ton analyse par rapport à la 911

 
Ah la chance   Elle dégage un truc qui me laisse vraiment pas indifférent.  
 

Ca risque de bien décoter en occasion ces trucs, entre le manque relatif d'exclusivité et les couts d'entretien qui vont faire mal dans quelques années.
Ca doit etre sympa comme voiture. Après, au meme prix, je prendrais surement plutot une GT-R, une 911 ou une i8... Ou une Corvette C8 quitte à avoir un truc fiable

La GT-R je peux comprendre, même si je suis pas client et que c'est pas vraiment le même package.
 
La i8, c'est sûr que c'est assez rare et exclusif, mais amha rien d'assez exceptionnel et pas assez de qualités intrinsèques pour y mettre le prix demandé.
 
La 911, elle fait tout bien, c'est la plus homogène, la plus cohérente, elle a peu de défauts... Si ce n'est le manque de folie, elle est pas assez délurée.  
 
Je prends 1000x la AMG GT si en face on me propose ces trois là. Rien que le moteur est une invitation au crime, il vaut toutes les 911 que tu me présenteras, bien que j'ai adoré celui de la 991.2 GT3 RS R.

Je comprends tout à fait le raisonnement. Pour etre totalement honnete, je n'ai conduit aucune des voitures que je cite (oui, je n'ai jamais posé mes fesses dans une 911, meme dans une Porsche je crois), donc mon avis ne vaut pas grand chose.
Je m'accorde totalement avec toi sur l'aspect trop classique de la 911, mais la AMG GT est tellement plus une voiture de coiffeur/boulanger "qui économise depuis ses 14 ans" (cf. le boulanger en Ferrari passé chez Akram) et veut parader dans Paris qu'une sportive sérieuse que j'ai du mal. Un peu comme l'Évoque : j'ai adhéré au concept à la base, mais pas au public et à ce que la voiture est devenue (et je dis ca sans aucune forme d'élitisme ou de prétention mais c'est triste de voir des AMG de 5/600 chevaux qui ne servent qu'à parader en ville).

Féloches manta ! c'est quand même plus sérieux qu'une peugeot avantime

 
Mouais, je trouve ça très péremptoire.

Je surkiffe, surtout dans cette config, avec le rouge bordeaux et l'ancienne calandre. Mais ça coûte une blinde.

Vu ça en détail dimanche, c'est quand même mignon en vrai :
 
https://nsa40.casimages.com/img/202 [...] 211101.jpg

Vu ça en détail dimanche, c'est quand même mignon en vrai :
 
https://nsa40.casimages.com/img/202 [...] 211101.jpg

75 à 85 000 euros pour les premiers prix en occase, c'est pas "si" incroyable comme tarif.

Mouais, je trouve ça très péremptoire.

La calandre étant très basse, on le remarque nettement moins à hauteur d'homme que sur les photos à ras de terre

Bon, laissez-moi le formuler autrement alors.
C'est plus une voiture de parade (comme un G63) qu'une voiture d'amateurs (comme la Secma ), en tous cas à observer son public et où on peut la croiser. Je la trouve très connotée "bling-bling". On peut en dire autant de beaucoup d'AMG cela dit...
Mais dans l'absolu c'est très réussi esthétiquement, avec le museau très long à l'ancienne, c'est sympa !

 
Oui et c'est une situation très cocasse car :
- elle se vend mal en neuf ("t'es fou, faut acheter audi/bm/merco" ),
- le malus éco la massacre purement et simplement (surtout les versions essence qui sont justement les plus recherchées en occasion),
- comme elle est très appréciée par leurs utilisateurs (ils la gardent), il y en a relativement peu à vendre en occasion (issus de particuliers),
- les acheteurs "économes" voudraient acheter d'occasion récente car trop cher en neuf donc la cote reste élevée puisque la demande est forte,
- les acheteurs "sans le sou", eux, attendent toujours...    
 
En tout cas, j'en suis très content de la mienne (Veloce 280cv) qui va bientôt avoir 1 an fin mars (et déjà 24.000 km   ).
Son seul défaut selon moi est sa conso assez élevée (11L de moyenne). Bon j'habite en montagne et j'ai le pied assez lourd, donc bon...

du coup, on devrait scinder le topic en deux topic :
- Choisir sa voiture parade (diesel accepté si + de 200 Ch)
- Choisir sa voiture sportive essence

L'épineuse question résolue  

il manque l'entre-deux dont je fais partie: "choisir son daily pas anémique"

C'est le même "problème" de situation qu'il y a eu avec les Toyobaru ? Pas assez bling ni puissante pour le tarif de départ, donc tout le monde attendait que ça baisse un peu de prix pour en toper une en occasion, du coup personne n'achetait neuf, voiture sympa donc les gens gardent, pas/peu d'occasion sur le marché, etc

"Diesel de plus de 200cv". De rien.

du coup, on devrait scinder le topic en deux topic :
- Choisir sa voiture parade (diesel accepté si + de 200 Ch)
- Choisir sa voiture sportive essence
 
L'épineuse question résolue