Reprise du message précédent :

 
La réponse est dans la question. Un pote a essayé, super bagnole, super sympa, mais il faut qu'elle me plaise un minimum quand même. C'est pas possible niveau lignes la Snecma.

T'es sûr que tu ne veux pas d'une MPM ?

Il y a une pompe à huile actionnée par une came carrée sur l'aàc d'échappement du K4M.
Je suis pas très fan de cette méthode.  

Je suis également entrain de réfléchir à la prochaine....
 

 
 
 
 
Sinon, féloche Jambier !  ...et chapeau à Chin Jo pour avoir assuré après ce soucis.  

Fake ?  

Absolument pas  

Bordel qu'est ce qu'il t'est arrivé ?

Wow  

Ouch  

Feloches pour la Cayman

Logiquement la S est au garage l'hiver. Le 1er Janvier je l'ai sortie pour faire un tour avec de la famille. Comme le temps était très correct, j'ai décidé de la garder pour aller au taf, et commencer l'année avec.

Vendredi soir (3 Janvier), en rentrant du taf, dans la dernière courbe (500m de chez moi, littéralement), l'arrière a glissé m’embarquant sur le voie opposé, sauf qu'une voiture arrivé au même moment.  
Gros coup de frein, contre braquage, gros coup de raquette, et encastrement dans une clôture et un panneau de signalisation.  

Moi je n'ai absolument rien eu, la voiture en face non plus.
La voiture occupait la moitié de la route, il faisait nuit, et j'étais juste après la courbe. Bref gros moment de stress pour faire ralentir les voitures avant le renfort du voisinage et les flashs des portables.

Je pensais avoir glissé sur du verglas, gazole ou autre, mais on a rien vu au sol.
Je pense juste que c'est le mélange de plusieurs facteurs, AD08R bien fatigué, adhérence précaire, il y a une rivière à 50m de là, donc très humide mais aussi très froid (il devait faire 2 ou 3°), j'étais pas vraiment concentré sur ma conduite étant arrivé chez moi, et le fait que cette courbe intervient juste ~200m après le panneau de sortie d'agglo qui fait que l'on accélère encore en début de courbe. J'ai pas vraiment fais gaffe à la vitesse à laquelle j'étais, mais surement autour des 80/90, absolument pas en arsouille quoi.  

 
   
 
Désolé pour toi, heureusement que tu n'as rien, ce sont des choses qui arrive

Je viens de regarder sur passion, la suite n'a pas l'air drôle non plus
Bon courage...

 
Alpina B5 touring, en daily
Tesla X pour madame
Ariel Atom V8 pour le week end  
 
   
 

 
Histoire véridique
Mon père repère une 997 2S dans concession Porsche.
Il prend des photos,  check les infos avec le vendeur me demande ce que j'en pense au téléphone :  
" Demande au vendeur si l'ims a été changé "  
" Ah monsieur c'est un problème qui touche très peu de voiture et surtout avant 2006 "
   
 
Je dis à mon père laisse moi quelques minutes je vais checker sur les internets.  
En regardant sur LBC je retrouve la voiture dans une annonce de plusieurs semaines ( même plaque ), par chance il y avait le numéro du proprio que j'appelle en lui demandant pourquoi elle est chez Porsche :
" Ims qui a pété + je sais plus quoi que ça a entraîné du coup, je l'ai faite reprendre chez Porsche elle avait que des couilles "  
 
Je rappelle mon père, demande qu'il me passe le vendeur et là lui balance ce que l'ex proprio vient de me dire  
" Ah oui j'ai du me tromper de modele, effectivement elle avait un petit soucis, blabla, on peut voir pour une petite remise, blablacaca "    
 
   
 

Répare la    
 

Elle fait peur en photo, mais est-ce que les pièces qui ont lâché ont pu sauver l'essentiel ?

Et le rapport piwis est nickel.  

Toutes les watercooled sauf turbo sont sur la même base pourrie niveau ims /extrémiste.
Ce n'est qu'à l'arrivée des nouveaux blocs (sans arbre intermédiaire, radical) que le soucis a été réglé.
Sur booster et cayman c'est le 2.9 le premier moteur fiable...

 
Prend la NC de Croustx. Ça fera une autre vente entre hfrien  

Aie  

Bon, déjà y a pas eu de blessés.

Et sur 911 la 997.2

Sinon, Féloches Jambier.    
 
Désolé pour toi Intox  
 
L'assurance te couvre?

 
J'y ai songé.
J'ai déjà eu sa jumelle je connais la bestiole.

La voiture est en procédure VGE/VEI , donc réparation possible mais suivie par un expert dès le début des travaux. Et jusqu'à la fin.
Je ne vais pas remettre tout ce que j'ai pu écrire ailleurs, mais en gros l'expert en charge du dossier n'est pas vraiment très impliqué dans l'affaire et voulait régler ça au plus vite.
Je suis passé par la case (l'assurance ne prendra pas en charge...Géométrie ne respectant pas les valeurs constructeurs) pour finalement une indemnisation en dessous de ce que j'en espérais.

De ce que j'en ai vu, la caisse n'a pas l'air d'avoir travaillé (mais c'est à vue d'oeil). Pont/moteur/boite, aucun soucis de ce coté là.
Mais les pièces Honda sont hors de prix (et commande des pièces obligatoires chez Honda France hors carrosserie). J'en est pour 17000€ grand minimum de pièces, sans compter peinture, MO (mais la voiture étant dans le garage où je bosse, c'était pas le problème).
Sachant que l'expert risque de me faire chier pour un rien, je ne prend pas le risque.

Depuis je me "bats" avec lui pour lui faire comprendre que son estimation n'est pas juste.  

    ca fait mal au coeur. Désolé pour toi. Mais bon, ca aurait pu etre bien pire à la lecture de ton cr.

 
Clairement je suis fautif à 1000%, et très chanceux malgré tout  

Géométrie pas conforme , c'est une blague j'espère ?

Ca se voit à l'oeil nu sur les photos, ne fais pas l'innocent.

L’expert il s’est pointé sure une caisse pliée et il a mesuré la géométrie... sérieusement?
 
La c’est plus les experts c’est carrément NCIS. Tu avais l voiture full stock autrement?

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t54680360
 
Même problème que moi avec les combinés filetés...
J'avais reçu un petit courrier recommandé me sommant de les enlever pour être en légalité et espérer une prise en charge de l'assurance.

J'ai une haine viscérale des assureurs, c'est vraiment des raclures hors compétition.

 
 
Comme le dis EVO, quand j'ai acheté la S, elle avait des combinés Tein.
Forcément avec leur couleur verte, ils ne passent pas inaperçu.  
 
Donc il est parti directement sur ça. Il m'a demandé la facture que je n'est pas pu lui fournir, m'a demandé quel était le modèle. Et derrière il m'a demandé le dernier rapport de géo en date. Je lui est signifié que depuis que j'avais la voiture, je n'en avait pas fait.  
 
Seulement comme j'ai un classeur de toutes les factures, justificatifs avec également ceux des anciens proprios, je lui est montré le dernier rapport. Qu'il a prit en photo, avant de me rappeler le soir en m'expliquant que les valeurs étaient des tolérances des données constructeurs et que c'était un preuve de la perte de contrôle de la voiture.  
Et qu'il en ferait part à mon assurance.

Ça répond, même partiellement, à quelques questions récurrentes sur les pièces non constructeur
Toute possibilité de se défausser sera utilisée. Ensuite il faut normalement prouver que la cause du sinistre est bien liée à la pièce pointée normalement...
 
Courage pour la suite...

Mais voyons on nous répète constament que les assureurs ne voient rien  

mais aprés quid de sa conclusion si le rapport de geometrie etait bon ?  meme si bilstein ?

Bon après, ils tentent de faire flipper un peu à ce niveau mais j'ai un énorme doute qu'ils assurent vraiment pas.

Dans le pire des cas, devant un tribunal, je peux me tromper mais ça tient pas une seconde ce genre d'argument. Il a perdu de contrôle parceque c'est pas les suspensions d'origine, bah oui bien sur et tu t'appuies sur quoi pour dire ça ?

Mais je peux me tromper

Bien dégoûté pour toi Intox Aussi sympa soit la S, elle a toujours eu cette réputation d'être assez traître lors de mauvaises conditions

Et voir l'expert jouer sur ce genre de détails, Outch. Quelle assurance ?

J'imagine Arthur Tussik rigoler d'avance .

Mais c'est moche , à part la carrosserie chiante à refaire, ça n'a pas l'air si tapé que ça. Je ne vois pas où sont les 17kEUR.

Rooh merde

Assurance ou pour ta pomme ?

Merci pour vos messages.  
Donc comme je l'ai dit, je suis finalement indemnisé, l'histoire de la géo n'ayant pas été retenu.
Pareil je vais faire court, en gros la première proposition de l'expert était de 15,5K€.  

Je lui expliqué dans un premier temps, que cette somme ne me permettrait pas de racheter un modèle équivalent.
Et j'ai ensuite monter un dossier pour justifier mes dires.

J'en ai fait part à l'expert. Pour lui, rien ne changerait. J'ai donc demander une contre expertise.
Le deuxième expert est passé une deuxième fois pour voir la voiture avant de me proposer de faire la contre expertise avec lui (il voulait pas me faire payer si la contre expertise risquait de ne rien me rapporter). Il table sur 18K€.

Ce Vendredi, le premier expert m'a rappelé pour m'annoncer qu'il avait revu une estimation à la hausse, soit 17K€.
J'ai pas encore donner ma réponse, mais ça fait un mois que ça dure, que je passe tous les jours devant la S, et je pense accepter même si c'est encore un peu bas.
Sachant que derrière, ça peut durer bien longtemps encore si je refuse.

@Magicien96 : L'assurance, c'est Sérénis Assurance.

Merci pour vos messages.  

Honda, c'est hors de prix. Genre les 4 triangles + 4 amortisseurs, c'est un billet de 5000€ de mémoire. Et pas le choix en VGE, de mettre de la pièce neuve, et d'origine.

 Voilà le devis que je m'étais fait. Donc 17K£ HT de pièces.

Parce que l'avant a morflé également. Et pas qu'un peu.

 

 
5500€ de réparation sur la mienne alors qu'on a l'impression qu'il n'y a presque rien...
2 jantes : 920€ HT
1 pare-choc : 620€ HT
1 triangle/moyeu/fusée : 1120€ HT
2 supports moteur : 640€ HT
Ça monte -très- vite...

Année / kilométrage ?
J'imagine que tu lui a déjà donné toutes les factures récentes qui peuvent la valoriser ?

Ces dernières années, sur les accidents autour de moi, toutes les propositions en fin de première expertise étaient très largement en dessous de la cote du véhicule (sportive ou non). C'est lamentable à quel point ce milieu est devenu une véritable mafia.