Reprise du message précédent :
Oui y'a le défaut de la plupart des topics spécialisés d'HFR, une sorte d'harmonie de résonance qui petit à petit crée des positions dominantes qui sont parfois ralliées uniquement parce qu'à force de les entendre on est persuadé qu'elles sont indiscutables

La vitesse en ligne droite, certes.
A vitesse légale, tu as la direction reliée directement à ton cerveau reptilien, le moteur qui vit derrière toi et non devant, tout un tas de paramètres qui sentent bon la branlette intellectuelle, mais qui se suffisent à eux mêmes sans devoir finir en prison pour expériemnter ce qu'on a acheté.
La SLK, c'est plus un truc de cadre moyen niçois, conducteur à bedaine en pleine croissance, mémère avec un foulard dans les cheveux, départementale le long de la côte.
La mx5, heuuuu

 
Ca c'est évident, mais si tu peux assumer complètement d'avoir deux sportives dans le garage, why not ?
 
Je serais dans ton cas, je revendrais la 308 et je prendrais une Sandero neuve + une Cayman S. Dans les bouchons ou en ville, ce n'est pas la technologie ou l'insonorisation qui fera la différence...

10K, j'ai peur que ce soit un peu juste pour une 350Z ou une Boxster. Tu peux p'tet trouver des Z4 dans cette tranche de prix mais assez kilométrées.

Pour ton budget, j'irai plutôt voir du coté des Mx-5 NB/NC.

Question idiote, tu fais quelle taille? (Les Mx5 anciennes gen ne sont pas très adaptées pour les grands)

 
Dépend.
J'ai fait pendant 1 semaine de la ville et des bouchons en Clio 4 DCi 75ch, j'avais la migraine au second jour.
Le S&S a sauvé le meuble ceci dit.
En Sce 75ch, ça aurait été bien mieux je pense, pas violent mais moins vibrant/assourdissant en ville.
 
Par contre, ça fait illusion sur voie rapide, merci le turbo et les 200nm.

A voir j'aime beaucoup la 308 après ça fais un an que je l'ai seulement.

10k€ pour l'instant mais je pense pouvoir monter à 20k€ d'ici quelques temps, faut juste que la tresorerie revienne .
Le Z4 me deplairait pas, faut que je regarde les motorisations, j'ai cru voir que les versions M monté vraiment haut niveau côte.
Je fais 1m82 donc peut-être limite a voir.

Une autre piste était de nous prendre un 911 cab avec mon paternel, cette voiture me fais réver mais il habite a 1h de chez moi donc un peut chiant à partage x).

S'infliger une poubelle tous les jours pour sortir la voiture plaisir 2x dans le mois

Ho m*rde le débat du daily pourri revient
 
Sinon 350Z Cab' pour une envie de 6 cylindres accessible je valide, le côté cab' enlèvera l'aseptisation rapport à la vitesse (je me surprends à ne rouler naturellement QUE à +20 hors agglo quand je sors décapoté, inB4 "Le moteur peut pas fournir plus de toute manière" )

 
Ca dépend pas mal de ton tous les jours.
 
Finalement c'est difficile d'avoir le bon équilibre, la séparation d'avoir une voiture plaisir "vraiment plaisir", mais il ne faut pas que ça coûte trop sur le quotidien.
 
Par exemple, si ça veut dire avoir au quotidien un truc comme mon ex, une megane GT 180 à 8k, alors oui c'est un super combo.
Si ton quotidien est une Saxo diesel, la non

 
Regarde ma signature

Elle à l'air propre avec une bonne config aprés ce n'est pas pour tout de suite.
Je veux prendre le temps de la reflexion et de la comparaison   .

 
Sûrement. Et pour cette raison, je garde un bon souvenir de la mx5.
Marrante, tu peux souder sur 2 ou 3 rapports sans risquer piéton, tu peux avoir la (fausse) impression que c'est la voiture qui limite ta performance.
Le plus gros défaut du cayman tient à ses qualités : il est chiant à conduire à vitesse légale passé un (bon) moment.
L'ambiance y est, les équilibres sont bon, le poste de pilotage est au poil => tu t'emmerdes si tu peux pas rouler fort de temps en temps.
Je caricature mais c'est l'idée. Une bagnole qui veut te tuer a chaque virage, tu te sens vivant à contrario.
Les voitures c'est comme les femmes, tu les aimes pour leurs défauts (dans la durée )

tu es bon pour une lotus/cat

 
J'ai fait la RP pendant quelques mois en Logan dCi, j'étais certes content de prendre le volant de la Clio RS mais en traine con débile dans une banlieue grise, j'avoue que ca ne me fait ni chaud ni froid.
 
T'imagines, pas de S&S, une insonorisation inexistante et un confort spartiate... Mais 4l/100, ne craint ni les coups ni les rayures et se maniait très bien en ville...

Infliger les bouchons et le stationnement en ville/souterrain à ta voiture plaisir tous les jours

Les deux coups de portière que j'ai eu sur la CRS, c'était sur le parking du taf.  

EDIT: On peut s'infliger d'autres trucs qu'une Logan grise en daily hein, mais dans l'enfer des grandes agglos, je privilégierais quand même l'économie et la robustesse au plaisir d'usage...

Bon, ça fait un petit moment que je lurke le topic dans l'espoir d'avoir quelque chose à présenter un jour... ! Ce jour devrait bientôt arriver, j'ai changé de taf et j'ai maintenant une voiture de fonction, une magnifique Clio IV DCI 75 (je rejoins jln2, quelle ignominie cette bagnole).
 
Mon budget tourne autours des 20k, je ne cherche pas nécessairement la puissance absolue ni la sportivité ultime mais j'aimerais quand même me faire plaisir avant d'avoir des gosses ou avant que ce soit impossible d'acheter une caisse plaisir à cause de l'écologie punitive. Je me fous de la consommation, elle ne sera utilisée que le weekend et parfois pour de longs trajets, je me fiche également de l'habitabilité.  
 
J'ai bien suivi les conseils avisés des membres et j'ai retenu la liste suivante :
 
- Mazda MX-5 ND 1.5 131 : ma préférée, quid de l'insonorisation ? Viser une RF ?
- Fiat 124 Spider 1.4 140 : idem qu'au dessus
- Mégane 4 GT 205 : j'ai lu ici et là que la fiabilité était digne des meilleures production de la marque... La boîte casserait facilement
- 308 GT 205 : j'ai déjà eu une 308 T9 en PureTech 130, super caisse, mais apparemment le moteur de la GT est décevant ?
- Mini Cooper S F56 : j'ai déjà eu une One 102, que j'ai bien aimé, la S est-elle plus bruyante à régime stabilité/autoroute ?
- Golf GTI mk7 : compromis intéressant, mais j'ai souvenir d'un comportement assez chiant/neutre, difficile à acheter sans que ce soit une Xième main
- Audi TT mk2 : me fait rêver depuis que je suis gosse, mais j'ai peur de la fiabilité des caisses de chez VAG (j'ai déjà vu un TFSI péter à 35 000 bornes)
- BMW Z4 23i E89 : peut-être le graal, difficile à trouver dans mon budget avec le L6, est-ce vraiment bien insonorisé avec le toit en place ?
 
Vous l'aurez compris, ma principale crainte concerne le bruit de la bagnole... Puisque je souffre malheureusement d'hyperacousie. J'ai l'habitude de rouler avec des bouchons sur de longs trajets donc je peux quand même supporter pas mal de bagnoles mais dans l'idée c'est que ça reste agréable et correctement insonorisé.
 
Merci pour vos conseils !

 
J'aurais hésité entre une 106 vidée et un kart . Mais les différences sont minimes .

En l'occurrence il a une 308 GTI pour tous les jours et il cherche un cab' plaisir pour le weekend, je ne comprends pas pourquoi yatta lui suggère une Sandero et un Cayman    
 

 
À condition d'habiter en ville

 
J'confirme
 
Meg GT180 estate + Z4 ça fait un bon combo.
 
Manque plus d'arriver à convaincre Mme qu'une ancienne en plus est indispensable et ça sera nickel  

 
Tout simplement parce qu'avec 10k€ + le prix de revente de la 308, il pourrait s'offrir quelque chose de vraiment sympa.
 
A 10-15k€, tu as une Miata OK ou une Boxster/350z rincée.

 
 
Tu vas l'utiliser sur quel type de routes?
 
Plutôt Nat / grosse departementale avec beaucoup de lignes droites ou plutôt petite route à virolo?
 
Vu que tu as un Daily, je trouve le voiture type Meg GT / 308 GT un peu hors sujet. Ce genre de voiture, c'est bien comme "polyvalente un peu sympa".
 
Quitte à avoir une voiture exclusivement plaisir, autant aller sur une voiture pas tout à fait utilisable au quotidien.
 

 
Tu vois par le prisme de tes contraintes et de tes envies mais on a pas tous les mêmes.
Par exemple mes trajets "daily" n'entrainent aucun enfer, et ma notion de voiture sympa ne nécessite pas forcément 30k€+, 300ch+ etc...

 
   
 
Comment ça je radote ?

J'aime bien la soluce de la 911 Cab' partagée avec le Pater, sinon
 
Sachant qu'il s'en lassera probablement plus vite que toi et que tu devrais la récupérer 80% du temps  
 

 
Gros GROS +1
 
On a pas tous la "chance" de faire du cul à cul sur un périf' urbain entre Auchan/la ZI d'un côté et les cités craignos de l'autre
(perso ma place de parc souterrain au taf est entre un mur et une Jag' XJ menthe, jamais pris un poc de portière...)

Je n'impose rien, je questionne et j'ai bien précisé que je ferais comme cela si j'étais à sa place uniquement.

Si il a envie de (et si il peut) se payer une 986/350Z/Miata + une 308 GTi en daily, c'est très bien pour lui. Mais vu qu'il s'est questionné sur le fait de prendre une 307 en daily...

 
Avé les suspensions à butées hydrauliques, c'est nickel !

 
C'est un peu ma façon de voir aussi.
La voiture raisonnable et fonctionnelle "énervée", que ce soir une 308 gt ou une 535 break, ça me laisse de marbre.
A budget égal je prends un daily qui fait le job et un truc con.
Je ne parle pas de la clio dci 75, mais pour les bagnoles normales ça fait le boulot même pour 800 bornes à travers le pays.
Au taf on a des meganes 3 dci 100 et le ratio usage/conso/fiabilité est déjà au dessus du nécessaire je trouve.

 
C'est marrant parce qu'on est tous les deux sur des positions opposées (toi adepte du une voiture un usage et moi adepte du véhicule unique) mais on a exactement le même avis sur la "voiture raisonnable et fonctionnelle énervée"
 
Après j'ai moi aussi un gros biais qui est d'avoir très peu de contraintes sur mon daily, ce qui me permet plus de latitude (pas la Renault, lol )

Après ça reste sympa d'avoir un peu plus de puissance que la version 100cv de base.  
 
Économiquement parlant une voiture type 308 GT, c'est faisable en prenant une occas un peu agé, de la génération d'avant.
 
On peu trouvé des Mégane 3 GT pas trop kilométré pour 9K. Ça reste raisonnable.
 
C'est plus l'achat d'une 308 GT dernier modèle qui va décoter un mas que j'ai du mal à comprendre.
 

 
Ce sera du mixte avec quelques petites routes, je partage ton avis sur le côté plus exclusif que peut avoir un roadster... Reste la question du bruit. Des retours sur le duo MX-5/124 Spider ?

Puisqu'elle a été achetée avant d'envisager de la rétrograder au statut de traine-cul pourri en attendant de solrtir la belle voiture pour le WE, l'achat se justifiait. Et ça permet aussi de fournir ceux qui achètent des voitures de ce type après la décote. 308GTi comme Meg GT...

 
J'ai beau ne pas avoir trop de contraintes sur mon Daily (Garage Dispo, 9km de petites routes pour aller au boulot, pas de problème de parking au travail), je ne me verrai pas avoir la Z4 tous les jours.
 
Ne serait ce que pour les dos d'anes et l'obligation de passer à 5km/h dessus avec une voiture basse.
 
Et puis, je trouve le sentiment de sortir la voiture plaisir, le coté un peu exceptionnel du truc, assez agréable.
 

 
Ma réponse sur la 308 GT était plus pour Chauda qui envisage une 308 GT en voiture plaisir avec une Clio IV de fonction à coté.
 

 
Ma réponse va peut t'aider, mais le mieux serait que tu testes le plus longtemps possible les véhicules que tu vises. Peut-être que ton hyperacousie te feras ressentir des bruits qu'on aurait pas du tout imaginés.
 
Sinon effectivement oublie la Mégane 4 gt, comme tu l'as noté la boîte n'est pas fiable, dommage.

 
 
 
 
Ah d'accord    
 
 
 
 
Le mec fait une liste qui comporte essentiellement des bagnoles polyvalentes, du coup on applique la méthode HFR    
 
 
 
 
 
"non mec, il te faut autre chose, tu ne sais pas ce que tu veux mais nous si"    
 
 
 
 
C'est logique  
 
 
 
 
 

Un peu tendu, c'est le topic Tesla qui te mets dans ces états
 

 
La liste comporte aussi Mx-5, Fiat 124 et Z4 E89. C'est pas non plus le graal des bagnoles polyvalentes.    

 
Non la 307 ça serait dans le cas ou je monte plus haut en budget pour la voiture plaisir.
Genre un daily a 3k€ avec une voiture plaisir a 25K€ par exemple