Reprise du message précédent :

 
La prochaine voiture plaisir que je pourrais acheter c'est une Panhard PL17

Quand on fait le trajet en avion grâce à l'assurance rapatriement, on compte en miles et pas en km, je crois.

Fais moi rêver    

Tu fais quoi pour les côtes ? tu les rases ?

Je prends aussi
Sans rouille de préférence

J'ai cru une réponse Jambier compliant, finalement non

La Porsche ca a du bon.

A voir avec le temps, ça me ferait un peu suer de sortir 150€ pour une pompe à eau alors que ça se trouve à 50-60 balles partout

Ca semble aller.

Pour ce qui est du filtre à essence, aucune idée, tout comme la vidange de boite. Je vais y réfléchir, je vais déjà faire le gros entretien compresseur/circuit d'eau (en espérant que la pompe à eau soit ok vous me faites peur), rouler avec et envisager la vidange BVM/filtre à essence en même temps que la vidange moteur.

A chaque fois que je vais chercher une caisse en UK, j'ai le coffre de la lolvo plein :  
 

 
Fluides
Caisse a outils
Barre de remorquage
Sac de couchage (amendement Gatt)
 
Mais ouais, j'ai une assistance Premium confort ++ chez clavel qui couvre toutes mes rougnes    
 
Après, j'ai pas mal utilisé l'assistance ces derniers temps, mais que pour mes daily récents (Lolvo et C5 volée)

 
Je connaissais une variante avec le papier-toilettes .
 
Mais j'avoue que le vélotaf permet aussi de rouler comme un con dans la neige/boue sur le chemin du retour (ou à l'aller, mais la douche est vraiment indispensable ).

Pour avoir commencer ma carrière dans l'automobile en 96, pour y retravailler encore maintenant, et ce pour la fabrication de nombreuses pièces, la liste est trop longue    
Pour Bosch, Valéo, JTEKT, ZF, Delphi, Autoliv, BorgWarner et bien d'autres, pièces montées chez Dacia à Ferrari en passant par la quasi totalité des constructeurs Européens et quelques étrangers (Ford US, Nissan, Tesla ...)
La durée de vie demandée dans les cahiers des charges est en général de 2000h avec un coeff S de 150%.
C'est à dire garantie 100kkm et 7 ans, avec une sécurité de 50kkm +3 ans.
Donc avec un conducteur soigneux, rigoureux vis a vis de l'entretien, avec une conduite souple, qui vit sous une lattitude clémente, n'aura pas de soucis particuliers, jusqu'a cette limite, au dela, sauf coup de bol, les pannes vont s'enchainer.
 
Si je regarde mon ancienne, une C4 HDI 110 dadas, achetée neuve avec entretien tous les ans en concession, temps de chauffe respecté et touti quanti.
RAS jusqu'a 160kkm, j'avais juste changé les disques plaquettes AV a 100kkm, amortos à 120kkm et subi une panne de clim (petit trou dans le radiateur).
Ensuite, une série de fou sur à peine 20 mois.
Casse ressort d'amortisseur avant
Rotules biellettes de direction (pour le coup, c'est normal)
Capteurs d'assiettes av et ar phares au xénon
Batterie (normal aussi)
Roulements de roue + freins arrières (normal aussi)
Moteur éssuie glace arrière grillé
Suintements moteur, jamais trouvé l'origine
Lévre vitre conducteur qui ne ferme pas à fond
Changement du pare brise, le revetement anti reflet s'est oxydé, visibilité nulle avec du soleil rasant    
Oxydation du capot alu
Controleur d'admission d'air
Perte de l'isolant phonique sous le capot
FAP
Perte du déflecteur avant sous moteur suite à la rupture des rivets plastiques
Poignée de toit passager qui est tombée toute seule    
Panne du chargeur de CDs
Etrier de frein arrière grippée (fuite du soufflet)
Changement de clés (commande à distance en panne)
Embrayage+volant moteur
Un camion de chantier a reculé dans le coffre, voiture en stationnement    
Casse turbo
Injecteurs grippés
Revendue à 183kkm, pour pièces

Mais si.

Ce n'est pas tant (pompe entraînée, pas électrique si ?).

 
non ?

 
Oui tu débarques
 
Clio RS, 208 GTi, 308 GTi tout ça n'existe plus.
 
Et tu as aussi un malus jusqu'a 20 000 euros sur les voitures

Acheter une bmw m135i en boite manuelle, c'est une hérésie ? Invendable par la suite ?

 
ben merde. pourtant j'ai justement une 208 et 308gti sur mon parking qui ont l'air neuves, pour moi c'était dans l'ère actuelle
 
du coup je vais poncer leboncoin

Non.
 
Achète !

 
Ca a existé ça ? Je pensais pas.
Pourquoi serais-ce une hérésie ?

 
Faut déjà voir l'état
 
 

 
Oui, mais c'est rare, du coup je me dis que ce n'est pas très recherché, et donc difficile à vendre (surtout que celle que j'ai vu a 80 000km déjà...)

Tiens, je suis surpris de ne pas voir Toyota, Mazda et Honda dans la liste  

Certes, mais...
 
 
...Achète !

En fait, pas par les masses laborieuses, mais si c'est assez recherché (comme la M2 en bvm).  

Tu réduis ton allure (il n'y a pas que les Prius qui peuvent mouliner), et si vraiment tu habites au Népal tu roules en VAE.

Du coup, les Zonda...

Ça n'existe pas à l'étranger? Il y a un paquet de pays avec pas trop de taxes sur les voitures neuves.

 
Effectivement le marché est le même

 
une 996 avec le PSE de rien  

 
La vidange de boite, vu le prix et la simplicité  que ca coute de la faire , j'hésiterais pas.

Une Megane 3 RS de 2016 peu kilométrée, en 2020, c'est achetable en daily ? Elle dormira en box + parking public payant pour les sorties ?
 
Niveau entretien, c'est très cher ? Qu'en pensez-vous ?

 
Bof. Je mets pas le petit doigt dans le moteur et pourtant je roule qu'avec des 3e main de 100kkm+. Alors oui sur la durée j'aurai payé plus de factures d'entretien que le rouleur neuf, mais je ne serai pas forcément allé chez le garagiste plus souvent
En ce moment la Celica est au garage justement : changement d'embrayage. Peu probable d'avoir ça sur une voiture ultra récente. Ben ça me demande un peu d'organisation et faudra signer le chèque au bout, mais sur la durée de possession la fréquence de ce genre de blague est faible. Pour quelqu'un d'overbooké ou avec plein de contraintes (ou tout simplement pas l'envie) je comprends tout à fait le choix de se reporter sur du récent, mais c'est loin d'être réservé à des spécialistes bricoleurs.
Par contre j'ai testé une fois l'expérience Youngtimer, plus jamais

 
Pourquoi ça ne le serait pas ? c'est un très bon daily sportif (bon après si c'est pour rouler uniquement en ville...)
Entretien : pas si cher que ça d'après ce qu'on sait.
 
Après, le principal risque est le vol...  

 
140'000 c'est easy pour un rover et le toyota en 136ch , le 192ch d'avant 2006 c'est possible après c'est la loterie.
 
Après c'est pas globalement baisé du départ , voiture de sport , tu va pas lui mettre 120 000 km en 5 ans , la mienne est à 80 000km pour 16 ans.
 
Le même moulin dans un berline , les 140 000km sont passé depuis longtemps.
 
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] af504ed4c7
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https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] db78b3e35a
 
ou dans une toyota de fragile :
 
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] 55cf7f7ff3
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] 4dbc1510ce
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] b4f9a2fd48
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] 96f9e55ebc
 
 
 
 
 

 
Une Toyota ça ne compte pas. Surtout de cette époque la.
C'est en effet assez indestructible et peu couteux.
 
La "Corolla familiale" que j'avais acheté puis donné à mes parents en 2012, a passé ses 15 ans (modèle de juin 2004) et ses 120mkm
L'entretien se resume à une révision de temps en temps, les plaquettes / Pneus rarement.
 
Le VVti 110 marche comme au début, dedans / dehors rien ne part en vrille. Elle dort dehors et n'est pas roulé "cool" mais plutôt pédale à fond tout le temps.
 

 
Que c'est un bon plan pas très cher en ce moment    
Le risque principal reste en effet le vol.

Et la difficulté de trouver certaines pièces des trains roulants/freinage (pivot, étrier..)

 
Si tout l'entretien est suivis , 150 000km ça passe crème , le soucis c'est que en general personne ne fait rien et à 140 000km tu te tape tout d'un coup.
 
c'est pour ça que prévoir direct 1500€ pour refaire les truc connu c'est pas déconnant.
 
 

 
J'ai fais la même chose , émetteur d'embrayage @38€ alors que le bmw étais à 130€ , il a tenu 24 mois puis PLS cosmique.

 
Ce qui est cher la dessus, ce sont les pneus, les freins et d'éventuels bobos de carrosserie.
 
Sinon le moteur F4RT est un bloc solide, sans faiblesse connue. Courroie de distribution tous les 5 ans ou 120000kms et puis... Bah surveiller l'électronique comme n'importe quelle Rino.

Et qu'elle n'a pas été reuprogue pour faire des burns sur 3m de plus en sortant de boîte, et qu'elle n'a pas fait 90% de son kilométrage sur circuit conduite par un boucher, ptêt.

Vérifier le câble de frein à main, et que les roues arrière ne sont pas carrées, aussi.

au pire tu risques une tringlerie de boite, trois fois rien

Les vérifications de base d'une voiture turbo un peu puissante quoi.

Bonjour à tous.
J'économise pour m'acheter d'ici 1~2 ans un coupé Mercedes classe C ou E (le premier sera normalement remplacé en 2021, le seconde restylé en 2020)
Quand sur Elite-auto, je vois des réductions de 20% en neuf, combien puis-je espérer gratter chez le concessionnaire Merco ?

Travaillant chez Mercedes, n'espère pas trop. Il faudra attendre le nouveau modèle (la E sort cette année, la C dans + longtemps, elle a été restylée en 2019) et espérer bien négocier des véhicules en stock depuis longtemps.

Dans ce cas  je pense que je franchirai le pas d'acheter chez Elite-Auto (ou autre site équivalent)
Sur une caisse à ~50k€ en concession, si je peux avoir strictement la même à 40k€ je ne vais pas me gêner.
Je suis prêt à tolérer un petit surcoût de 3~4 % en concession mais au delà j'aurais vraiment l'impression de me faire pigeonner.

Je velofac moi maintenant

News de l'allemande wireless :
Attente livraison kit câbles (changent les deux, même si seulement un seul casse statistiquement, toujours le même)
Attente livraison kit "modification support" proposé par Porsche pour remédier à cette faiblesse connue.
 
Je vous passe le tarif client de la modif "pour faiblesse connue". Sont bons en commerce les germains