Reprise du message précédent :

tu m'étonnes il esperait pouvoir faire la conduite accompagnée avec

un daily haut sur pattes juste pour mieux voir les roues devant déjà moi je peux pas

 
- 53k€ : Pas loin du prix d'une Tesla
- 395l de coffre: Pas loin d'une Clio ou d'une Golf
- 7L au cent: Rien de fou
- 43l de reservoir:  Risibile pour l'autonomie sur autoroute
- 1800kg
- Confort dégradé par rapport au 3008 normal
- Des perfs certes bonne... en puissance cumulé, 0.1% du temps quand tu sors du péage
 
Bref, c'est bien pour les entreprises qui ne veulent pas payer la TVS
 
Sinon ces bagnoles la sont des putains de blague... Soit tu franchis le pas et prend une Tesla 3, soit tu prends pour moins cher une Golf R qui consommera quasi pareil, et sera meilleure dans tous les autres domaines.

Perso j'ai acheté cet été une berline 4rm pour avoir moins besoin de chaîner sur la neige, j'en avais marre, résultat cet hiver je l'ai déjà coincée 2 fois dans un parking pas assez bien déneigé par manque de garde au sol, alors je me dis de plus en plus que...

 
  , heureusement rien de toutça encore, même si certaines de ses amies ont déjà des enfants
Pour les voitures elle considère ça inutile, que ce soit un coupé, un suv ou autre,ça change rien.
 
Le vrai basculement ce sera 35 ans + je pense.

tu ne le sais pas encore mais tu es déjà mort
     \
 

 
Cette véritance  , déjà que c'est un peu juste sans avoir de maison... Heureusement que je procrastine activement grâce à HFR .
 

Pareil, il y a plein de trucs que je voulais faire avant 30 ans que je n'ai pas encore fait , comme devenir cosmonaute.
 

 
Je suis resté sur le cul de l'efficacité d'une simple pelle. Ça ne m'a servi qu'une fois en étant à peine coincé, je ne comprenais pas pourquoi tous ces cons se serraient sur un bout du parking alors que le reste était vierge de traces de neige, et "brouf" dans 30cm de soupe-croûtée .

C'est assez loin du fantasme d'avoir une pistarde dans le garage.

Ah je l'ai sortie comme ça les 2 fois, avec en plus un peu d'aide des gens qui traînent pour pousser.
 
Mais quand même...

 
Au final, les excuses changent (pas d'argent, pas le temps, mamanveutpas...), mais le constat demeure : peu de pistardes parce que comme beaucoup de fantasmes, c'est parfois mieux dans la tête que dans les faits

 
Une Golf R qui consomme 7l/100kms de moyenne ? J'y crois pas une seconde ou alors t'as pas besoin d'un R...
 
Pour le reste, c'est plutôt le défaut du 3008 en général, encore qu'a la différence de la Tesla, tu n'es pas dépendant du réseau de charge pour tes trajets.

Entendu ce matin: vous connaissez le point commun entre une Tesla et la chiasse ?

 

 
Première fois que je démarrais en talon-pointe pour imiter un différentiel bloqué après une première tentative en "Zwiii" suivi d'un calage .
 
J'avais pelleté autour des 4 roues/moteur/échappement, et piétiné la neige puis gratté des lignes perpendiculaires sur la trajectoire des pneus avant. C'est passé nickel .
 

 
C'est pas faux, je ne me vois pas abandonner mes autres occupations pour avoir une voiture de piste à plein temps .
 
Mais je ne dirais clairement pas non à une grange avec plus d'outils pour bricoler de la rougne un peu plus souvent.

même tarif pour toi  
 
tu ne le sais pas encore mais tu es déjà mort
     \
 

Boite auto de merde, moi, pouvais rien faire.

Faut juste utiliser le mot magique : "Episiotomie"
 
Après ça elles réfléchissent plus à la conséquence de leurs actes
 

La nouvelle d'athrun ?

Journaux, vieille couverture, sac à patates (les vieux en toile de jute), chaussettes, chaînes, verrouillage des diffs, activation de la fonction "crawl",...

Mais en plus jolie.

Je pouvais rien faire avec l'embrayage, ce que je voulais dire. J'ai utilisé ma pelle à neige, c'était moins chiant que mettre les chaînes pour faire les 4 mètres pour me sortir de la profonde.
 
Sur ma bagnole, y a un mode neige qui semble pas faire grand chose sur les diffs, malheureusement.

un vrai quattro fait le taf , suffit de tourner le volant en butée, le diff central "verrouille" un poil  
mais bon moi aussi j'ai une pelle en permanence dans le (sous) coffre

Moins que tu ne le penses si par pistarde dans le garage on parle d'une Saxo VTS et pas d'une Exige.

Flyer publicitaire "on est les meilleurs", donc pas grande valeur, mais voici la description du fonctionnement de mon diff central :
 
https://moparinsiders.com/technolog [...] ve-system/
 
Plutôt orienté faible adhérence qu'adhérence presque inexistante, peut-être ? Tourner le volant ne semblait pas faire grand choses.

Avoir une Lotus en pistarde mais bon si tu veux une bonne pistarde souvent ça implique de réduire le budget de la voiture quotidienne, et c'est justement l'inverse que je cherche à faire. Ta s2000 tu pourrais pister avec c'est déjà super sympa

MM ?

A un moment j'avais envisagé de faire une passe à 2 voitures en cumulant la caisse plaisir et 4 roues motrices. La candidate était une soûb si possible bleue et or (je suis un esthète).
J'ai finallement laissé tomber en prenant le Duster, pas de regrets ca fait le boulot.
Et c'est fun sur la neige.

Guillaume à numéro était dans les 7L je crois, avec voie rapide/autoroute bien monotone il me semble. Ça parait faisable mais la même chose avec une tdi t'es à 4L/100

C'est fun ailleurs ? (question même pas ironique)

On en revient a ce qu'on disait sur la passion et la raison    
Sinon l'autre jour j'ai vu passer une 911 avec ce combo de couleurs (bleue, jantes dorées), c'est magnifique.

Des 345 15 R22 ? C'est pas un truc de cheik roi du désert ?

Il faut voir la voiture aussi, un tank de 2 tonnes sur des boudins de camions, ça ne va pas faire de miracles une fois enfoncé dans de la neige.

Alors qu'une caisse légère avec des pneus hiver de 175mm de large à taille haute pas trop gonflés, c'est un bon compromis entre une 2CV et une Porsche 997 .

L'actionneur semble commander un embrayage multi-disques pour engager le train avant. Ça me semble une bonne idée pour éviter les problèmes de xDrive, mais je ne sais pas ce que ça donne à la longue.

Google m'a aussi dit que certains modèles avaient du brake-by-wire . Alfa + électronique + élément de sécurité vital, c'est juste chaud .

Je te rassure, j'ai été mettre un cierge, lors de l'achat.

 
La voiture a un capital de sympathie énorme. J'ai eu une des premières et beaucoup de questions dessus.
C'est très mal insonorisé, pas du tout fait pour l'autoroute (pont court, moteur beaucoup trop haut dans les tours) et logiquement ça consomme (tours + Cx de merde).
Sinon ça reste très léger et ça n'use rien en frein ni en en peuneux.
Révision à 108 euros la dernière fois en garage de la marque.
 
Comment ça c'était pas la question ?
 
Ah oui, le foune a conduire. Faut voir le référentiel et le terrain. Même sur route en montagne c'est pas si mal, pas rébarbatif en tout cas.
Mais un peu comme une deuche moderne, c'est pas pour la sportivité en tout cas (même si boite courte et 4rm sur un départ humide tu peux toujours surprendre un keke au depart).

Les 206 S16 en état moyen t’en a par wagon à des prix dérisoire.
 

 
Bien ça  

 BORDEL CROUTX pourquoi tu ne vends pas ta MX5 à moins de 8k€        

La moyenne spritmonitor est de 10L/100.  

 
Elle est un poil chère vu le kmtrage je trouve, mais bien clean. Faut pas rêver ça ne va pas descendre à 8k, ça c'est le prix d'une NB potable.

Mince, j'ai oublié de glisser un billet à Chinjo

 
Ça valait rien de rien a une époque.
Pourtant c’est pas mal en libérant un peu le moteur c’est fun j’en ai un bon souvenir
 
Le genre de truc parfait pour une base circuit.
Avec deux trois optimisations t’as un truc marrant et fiable qui coûte rien

J'avais dit "rien", mais je commence à lurker ça : http://www.light-cars-project.com/voitures-vendues/