Reprise du message précédent :
J'avais fendu une 17' sur l'EP3 sur un gros nid de poule, un spécialiste me l'avait rattrapé et ressoudé "clean" pour une centaine d'Euros (plus eu de problème par la suite)
 
Et oui sur E9X 18' + RF c'est le grand max si tu veux éviter de tout exploser sur la moindre irrégularité (même comme ça j'ai du faire chauffer et redresser une jante qui avait pris un voile, le RF avait pas bougé le gars m'avait dit que c'était courant)
 
Si tu veux rester en 19' passe en non RF pour le confort (mais là du coup c'est la crevaison que tu risqueras)

Si je change pas les jantes, je pense mettre des pneus normaux par la suite.  
On gagne vraiment en confort en non RF? les pneus sont moins chers?
Désolé des questions débiles, c'est ma première vraie voiture

Oui, sur la 130i quand j'ai viré les RF ça à changer le comportement de la voiture. Le plus impressionnant à ete3sous la pluie, le gain en adhérence et motricité a été impressionnant.
 
La serie 3 est moins inconfortable que la 1 en RF. Je vais aller au bout avant de changer.

Oui il faut refaire un traitement thermique après soudure, c'est presque jamais fait donc la jante est fragile.

 
Tu passes par qui.
Mon père donne aussi des jantes à un portugais , c’est du rapide

Je suis loin d’etre un spécialiste de la technique. Certains ici pourront répondre sans problème à ton interrogation.  
Mais de tous les turbos que j’ai pu essayer, aucun n’avait la réactivité d’un atmo. Après, chaque type de moteur a ses avantages / inconvénients. Le gros couple en bas d’un turbo ca a son charme aussi mais il fait composer en contre partie, avec du lag et moins de rage en haut qu’un atmo

Bi turbo, problème à priori résolu : un petit turbo basse pression en bas (donc peu de lag) et un plus gros an haut (qui aura donc le temps de charger)

Un bi-turbo peut être aussi (et dans la majorité des cas sur 6 cylindres ou plus) en mode parallèle: un sur le banc 1-3 et le deuxième sur le 4-6...C'est le cas sur mon N54
 
Dans ce cas ça ne joue pas sur le lag (enfin si, indirectement, ça permet de mettre 2 turbos plus petits donc un poil moins de lag)
 
D'expérience même avec des petits turbos il reste TOUJOURS un peu de lag, c'est plus 3 secondes et le coup dans la nuque comme sur une 930 Turbo mais un quart/une demi-seconde à bas régime assez couramment
 
Quand ils vieillissent/s'encrassent le lag augmente de manière très progressive (assez imperceptible), jusqu'au check engine light quand c'est devenu trop paresseux et que la pression demandée ne vient pas assez vite
 
Bref niveau feeling ça peut s'approcher mais ça sera jamais aussi direct qu'un atmo

  Du coup en conduite dynamique il suffit de rester au dessus des 2000-2500tr et ca part direct

 
+1
 
j'ai les 4 jantes du z3 à refaire

moi aussi j'ai 8 jantes à refaire

 
Tant que ça ?  

 
Je valide. L’effet koople / reprog facile / élastique est marrant avec le turbo.
 
Mais pour moi rien ne remplace la montée en régime et l’accélération progressive d’un atmo (encore plus si + de 4cyl).
 
C’est plus granulaire, organique. Et puis le bruit!

Pour m'amuser perso j'ai toujours préféré les atmos.
D'ailleurs, jamais je n'oublierai la plaisir pris avec ma Rover coupé (bloc D16A9 du crx) et mieux mon ex CTR FN2.
 
Aujourd'hui, étant papa de 2 enfants, il a fallu revoir mes priorités avec l'achat d'une Volvo V70 T5 250cv.
C'est un routière formidable, avec des perfs je pense égales à une FN2, mais question plaisir d'envoyer l'aiguille au fond du compte-tours, c'est pas vraiment ça.

   
Si seulement j'avais le temps de remettre en état celle qui dort dans la grange  

 
Les touches de rouge sont clairement en trop, pas fan des jantes noires non plus mais sans le rouge ça passerait
A part ça bonne caisse, le mec a roulé avec !!! (125 000 bornes en 3 ans)

atmo FTW  

Saab et Lolvo font comme même des moteurs à turbo fiable depuis bien longtemps. C'est bon, on a le droit.  

Il y’a des différences fondamentales entre une mx5 et la Fiat 124 ?

Oui, la carrosserie.

Et le moteur/boite (bon la boite de la 124 est d'origine Mazda, c'est celle de la NC...)

 
Je passe par eux : http://www.adsjante.fr
 
Mais de ce que j'en ai compris, ils sont plusieurs "revendeurs", un / plusieurs camion passent faire la collecte en france vers la fin de semaine (à Bayonne, c'est maxi jeudi soir la depose de la jante chez eux) et voyage vers l'usine au portugal le vendredi, reparation le weekend, et retour du camion le lundi (donc récupératopn le mardi matin à Bayonne).
 
-1j / +1j en RP j'imagine.
 
Globalement, ca bosse bien, les délais sont tenus sauf cas exceptionnel (+1 semaine du coup ),  
faut juste leur imposer le code peinture de la jante, une fois j'ai demandé "comme c'est actuellement" pour des jantes de S2000,  
j'ai eu un truc presque chromé    
 

Mon père lui a trouvé l’annonce sur leboncoin , un mec sur Tours .
On lui a déposé les jantes de la 996, des jantes de Mx5 , d’audi.
Il a pris genre 50€ par jante . Faut compter une semaine .
 
Voilà , y a l’histoire de la couleur.
Et je me demande comment ils font pour gérer toutes cette logistique et pas perdre des jantes .

 
Pas vraiment la plateforme est partagée entre les deux voitures et même certaines pièces de carrosserie c'est plus au niveau esthétique et intérieur que la différence est la plus notable pour moi la MX5 a un look plus racé quand la 124 affiche un style plus sobre. La MX5 offrirais plus de plaisir de conduire (c'est son but après tout) pour avoir testé les 2 et les ayant en début de semaine prochaine j'ai pas constaté spécialement de différence de ce côté la. La MX5 a aussi son avantage d'être le cabriolet le plus vendu et le plus apprécié la 124 est plus discrète de ce côté la.
 
Dans mon cas c'est deux petits cabs sympa à prendre rapidement pour le cas de la 124 vu qu'elle va disparaître les concessions écoulant les stocks. Les deux se valent et j'ai choisit la 124 pour un choix esthétique et car elle se voit moins souvent.

Salut  
Vous avez un plan pour échapper au malus auto  2020 ?
 

attendre Mars

Pas la planete hein, le mois  

Ne rien acheter comme Stan

Voila, ça te feras des économies et c'est sans compter le fait que j'achete plus neuf

Le Sparco R100 est confortable ?  

Vidange du MR réalisée en mode pas pressé au soleil et en t-shirt

16 mois entre deux vidange (oui, j’étais à la bourre et je devais la faire cet été mais que 4000 kms parcourus en 16 mois, donc pas critique non plus )

Me reste la RX8 (16 mois elle aussi mais elle a moins roulée), surement ce weekend ou début de semaine (en fonction du soleil )

Acheter une électrique  

 
Merci !
 

 
Moi c'est bon j'ai rentré la 4ème poubelle, on va arrêter là
Je ne pense pas racheter de neuf un jour non plus.

par necessité ou par plaisir les 4 poubelles ?

Les deux mon capitaine. C1 et Lodgy pour le boulot de papa et maman. Samurai de feu papa pour le souvenir et pêche/déchetterie (attelage dessus) et le 330 kiserarien pour le kif.

meme pas un peu de piste avec la 330 ?

330 cab : manque pas un peu de rigidité pour al piste ?
 
Edit : 7000

Y'a surtout une tonne de trop sur la balance non?    
Sans parler des consommables qui fondraient comme neige au soleil je suppose.
Edith: 1780 kilos à vide apparemment. Plus 63 litres de nectar, plus les autres fluides, plus mon gros boule, on est à 2 tonnes quoi  

iwh 7000