Reprise du message précédent :

la faute du titre. je l'avais déjà dit mais bon on m'ecoute pas  

 
La LLD ne correspond effectivement pas à ton cas, mais regarde la LOA. Ce n'est jamais qu'un crédit avec plus de paramètres sur lesquels tu peux jouer : apport, montant de la mensualité et in-fine.
Ca peut se faire sur une occaz du réseau.
Reste par contre à y trouver une Fiesta ST  
 
Les concessions Ford, c'est comme partout, y'a de tout... J'ai vu surtout des commerciaux nazes, des responsables d'atelier arrangeants (genre "allez acheter telle pièce là bas, c'est mieux et moins cher et puis on la monte" ) mais vite dépassés (tout ce qui sort du 4 cylindres diesel...), par contre souvent des mécano passionnés de la marque.
 
Sinon t'as pensé à la ST150, la génération encore d'avant ?
 

 
Conjointe mariée/pacsée ? Dans ce cas, tu es "automatiquement" second conducteur et aux même conditions. Le conjoint marié n'est pas un conducteur supplémentaire.
 
Sinon, c'est malgré tout légal, par contre, si elle est conducteur déclaré principal sur 2 voitures, et toi second sur les 2 voitures, l'assureur peut tiquer. L'idéal serait donc de croiser les assurances (toi principal sur la sienne et second sur la tienne !). Ou alors la voiture de sa mère est la seule qu'elle a, vous n'avez qu'une voiture ?
 

 
En montagne, tu auras plutôt besoin de la traction intégrale que de la garde au sol. (sauf à y vivre toute l'année et devoir sortir par tous les temps, mais le 4x4 sera quand même préférable). Donc ton mini-haut sur pattes n'y a que peu d'intérêt.
Après, quel plaisir tu y cherches (cf titre du topic)
 

 
De ce genre la ?
 

Quand c'était sportive essence on avait régulièrement des égarés, pas de raison que ça change

Bon c'est fait, on a été chercher la voiture de madame samedi. Obligée de changer, sachant qu'elle a encastré l'ancienne dans une megane début novembre...
 
Giullietta de 2013, 1.4MA 170 boite tct, 110 000km, 7900€
 
Finition je sais plus quoi, mais intérieur cuir noir surpiqures rouges, double toit panoramique, bi-xénon directifs blablabla.
Bouclier avant refait, y'a la distrib + plaquettes arrières qui vont être faits demain (vive ma femme qui bosse dans une boite de pièces, elle en a pour 140€ ttc pour le full kit distri, les plaquettes et filtres/huiles, on lui fait une vidange aussi).
 
Elle a l'air d'en être contente, le retour de Chamonix à Aix semble avoir fini de la convaincre. Ca fait un petit bruit sympa, même si ça mériterait d'en faire plus.
 
Elle doit la passer en flexfuel en janvier/février (on en avait essayé une en méca, passée justement en flex, qui sortait 219cv grâce à ça, et ça poussait bien costaud). Donc on se retrouve avec une grosse verte et une petite rouge.

Un 1.4 qui pousse à 219cv? Autant passer sur une Zoe. ça doit avoir 0 couple on est d'accord? Et vous habitez en montagne.

 
Ouais 1732kg c'est hyper lourd, mais tout le monde s'accorde à dire que la caisse est hyper fun (et rapide) sur piste...La boite est super étagée (5-6 très courtes), les freins sont supers, les suspattes DSSV terribles, la motricité excellente, feeling de direction super...
 
Mais c'est quand même très proche de ma SS 1LE (qui est également super)
 
C'est presque acté de finalement : pas envie de mettre 15-20k de plus, ma femme me tuerait.
 
Je suis sur les starting blocs pour un kit " Heads/Cam package de Texas Speed Performance. Environ $3200 balles de pièces (AAC/Culasses/ressorts/joints etc). 540WHP en général, soit 610-630ch. Il va y avoir du boulot, mais ça va m'occuper   C'est aussi un hobby la prépa auto, c'est le côté sympa (hors vis foirées/grippées et plaies sur les mains )
 
Si avec 610-630ch je me fais chier ... (rendez vous dans 1 an   )

Sympa de trouver des rougnes de ce genre à ce prix.
219cv en cas de pépin t'es pas dans le pâté par contre

1732 kg et fun dans la même phrase, je demande le ban

Hello, je viens de voir que le malus va peut être monter a 20k max, est ce que vous pensez que les petites sportive d'occasion vont prendre de la valeur à partie de  2020? Si la loi est voté on va être sur du +17000€ sur une mégane RS...

Le poids est certainement l'ennemi de la performance mais pas du fun.

Du coup un Actros dernière génération c'est fun ?

Sans la remorque, sur le mouillé et sans les aides, oui absolument  

 
Bah moi s'amuserait de conduire ce genre de truc ouais    
 
Même un kassbohrer ça m'amuserait.    
 
Par contre ça ne matche plus avec l'esprit topic, ce sont des voitures plaisirs au Gazole.

Comme ça :
 

 
Peut-être

Pas besoin du kit course. Avec 625 chevaux et 3000 Nm de koople, y'a moyen de s'amuser.
Bon, toujours pas reçue mon Actros 330i, j'en peux plus  

Patience jeune Jedi .

mon brake de 1.8T est fun qd c'est neigeux

Pourquoi ça aurait 0 couple ?  
Mon 1750 reprog est à ~460Nm, donc en 1.4l avec 260Nm d'origine ça doit pas être creux comme une S2000 qui n'a que 215Nm de son 2.0l

Tu disais que ton problème était au niveau de la boîte et que celle de la Z06 tire trop long.
Pourquoi ne pas prendre une de Z06 et y mettre un pont court ?

 
Je trouve particulièrement pas cher.    
 
J'ai quasiment la même en boite manuelle, bon choix.

 
C'est 230nm max et 250 en "overboost", donc déjà quand ça commence à grappiller c'est qu'il y en a pas assez
 
https://de.wikipedia.org/wiki/Alfa_ [...] _(Typ_940)

Ton Kerax a 2 essieux directeurs, c’est de la triche pour drifter dans les rond-points

Ou qu'ils cherchent à économiser la transmission

 
Ca va maintenir la cote des sportives
Tu vois déjà que les dernières Clio RS atmo ont une bonne cote.
 
Et ensuite je ne pense pas que la cote va monter, il y aura simplement de moins en moins d'acheteurs

Le simulateur du coût de la carte grise du site de l'état prends bien en compte ce malus écologique dans le prix ?

Là est le second souci, le marché est pas très fourni. Si en plus de la couleur (blanc préféré, c'est moins tape à l'oeil que le rouge racing) je me limite aux concessions Ford ça va devenir impossible à trouver. Concernant l'attitude des concessions, j'ai été déçu deux fois coup sur coup à deux endroits différents au détour d'un entretien courant (pas de véhicule de prêt, pas d'essai de la Focus/nouvelle Fiesta, retards...). Pas envie de leur donner de la thune en première intention, je me vois plus l'acheter en première/deuxième main à un particulier passionné.

La ST150 est trop ancienne à mon goût, je cherche une voiture en daily (confort, techno, toussa) et je n'aime pas son visu. Si je prenais un véhicule purement plaisir sportif j'irai sur des vieilles japs/françaises des années 1990-2000 (young-timers, Civic, RX...) ou sur une Twingo RS (patapé ), une SSS...

Oui nous sommes pacsés, ta remarque est tout à propos merci !

Raison pour laquelle je me dis : prendre une sportive en restant raisonnable, c'est maintenant ou jamais... merci mon assu

C'est "juste" un dé-plafonnage, donc ça changera rien pour la Megane 4 RS. Par contre tout ce qui était déjà à 10k ça risque de s’envoler.

Seconde demande : selon vous qu'est ce qui se rapproche d'une Fiesta ST en terme de comportement mais qui existe en automatique sans couter 20k€ pour 100kkm ? Hors Clio 4 RS.

Madame ne sait plus utiliser une voiture manuelle, elle vient de me le rappeler .

Super caisse pour un daily. J'avais encore la mienne il y a une semaine, rip. C'est fiable, la seule faiblesse peut venir du module multi-air, mais sur celles de 2013 c'est réglé normalement. Par précaution je ne tenterai pas un +50cv sur ce moteur

Tu es sûr de ça ?
Je pensais justement que vu le deplafonnage, les malus actuels allaient être revu à la hausse pour être plus échelonnés jusqu'aux 20k
Celui la la RS 4 Trophy ne bougera pas ?

Une citadine/compact du groupe VW en DSG ? Ibiza/Leon/Polo/A1.

La grille de malus va effectivement être revue et ça va être un peu le bordel pour deviner comment ça va évoluer (si j'ai bien compris y'aura du nouveau au 1er janvier puis 6 mois après). Donc ça bougera mais je la vois pas atteindre de tels sommets, alors que celles qui sont déjà à 10k...

edit: en fait, c'est dès le 1er mars le passage au WLTP, et je crois que tu as raison, pour la M4RS et en particulier la Trophy, ça risque de piquer très fort comparé à 2019

edit2:
Au 1er janvier on se basera toujours sur le "NEDC corrélé" (cad une estimation calculée du NEDC en se basant sur le WLTP imposée par la norme). Niveau malus, ce sera 12500€ pour tout ce qui est à 172g et + et ils prévoient 20k€ pour 184g et plus.
Au 1er mars on se basera sur le WLTP et la grille s'adapte en décalant les valeurs de 28g pour compenser. En théorie ça devrait être équivalent, dans la pratique on peut imaginer que ce sera parfois un peu mieux, parfois pire. Mais le plus gros bouleversement ce sera le 1er janvier clairement.

M4RS 280 EDC : 169g => 10488€
M4RS 280 BVM : 181g => 12500€
M4RS 300 EDC : 176g => 12500€
M4RS 300 BVM : 183g => 12500€ (1g de plus et ça passerait à 20k€ )

Je pensais notamment à la A1 ouai, c'est pas trop dégueu sur autoroute en terme de confort/insonorisation ?
Je vais creuser les Seat, par contre les intérieurs Polo/Golf j'ai beaucoup de mal.

Y aussi la Focus 3 en auto avec le 1.5 ou 1.6 Ecoboost.

 
Ça va pas être le même comportement la Focus ! Par contre, en 182, y'en a actuellement UNE en France en boite auto, et je pense un poil au dessus du budget (mais nettement plus récente que prévu) : https://www.leboncoin.fr/voitures/1678285380.htm/
Et c'est pas mieux en 150...

S'il y a un peu d'autoroute, p'tet effectivement passer à une compact un peu plus grande qu'une Fiesta => Focus/Megane/Leon/Golf/A3
Pour les boites DSG, attention à la fiabilité des DSG7 (éviter celles avant 2014 je crois, les fameuses DQ200 en cristal).
Tu cherches autour des 200CV ?

Une Mini quelconque ? J'hésite à proposer une modèle précis ne sachant plus quels moteurs sont maudits...

 
Ah toi aussi tu as ce problème
 
Pars sur une Leon 180, je te vends la mienne

Ouais bin c'est mort pour la Trophy du coup  
Déjà que les 6 ou 7k piquaient, là ça devient nawak...
Alors qu'un mazout de 200.000km pollue certainement plus !

 
Quel rapport avec la pollution ?

Le malus.

En fait c'est pas juste 12500 et 20000, il y a une douzaine de tranches intermédiaires.
Donc oui avec la Megane 4 RS, ça va varier en 10 et 20k€, en fonction des moteurs/boites. C'est bien pire que ce que j'imaginais
 

https://fr.motor1.com/news/388167/m [...] euro-2020/

On augmente donc les tarif.
 
Pour donner de l'argent au fabricants de bagnoles.
 
Qui vendent moins.
 
A cause de la hausse de tarif.
 
CQFD.