Reprise du message précédent :
Sans boite courte ni blocage de différentiel ça n’ira pas loin.
 
Pour moi c’est le critère différentiant tout-terrain / suv

mon presque est évocateur  
sur mon integrale (torsen) qd je tourne serré sur du sec, j'entends déjà les pneus se rappés . je suis d'accord qu'un vrai franchisseur doit proposer minimum un blocage du diff.
 
mais pour SUV genre X6 des villes, le 1er truc limitant le hors-piste, c'est les pneus en pilotsport4...
 
edit, : après pour franchir un gué faut aussi un snorkel déporté...
puis un treuil
et puis...

Oui... Uniquement les pneus. Pas de blocages de diffs, pas de gamme courte, pas de débattement de suspension, mais ça ne compte pas, ce sont des détails en comparaison des pneus, tu penses...

apprends à lire (entre les lignes)
les pneus c'est quelquechose sur lequel tu peux intervenir après coup pour améliorer sensiblement les capacités.

Ah ben oui sur autoroute ça doit être cool les pneus boue

avec le blé que tu peux rouler en X6, tu peux bien demander à un hélico de te livrer tes 3 montes adaptées pour chaque terrain

Bon ya vraiment rien à faire, SUV je déteste.
 
J'ai récup le Q3 Sportback la semaine dernière.
 
C'est mou, c'est fade, la "sensation de hauteur" que tout le monde me vend est très inconfortable, on perd en précision.
 
C'est même pas une question de motorisation. La Levante S ne m'avait pas transcendé non plus.
 
J'ai du mal avec le concept de SUV "sportif".
 
Faudrait que j'essaye la RSQ3 sportback pour en avoir le coeur net.

Difference chemin =/= tout terrain.
 
Boite courte pas le choix sinon tu ne monte pas (et la descente tu n’as pas de frein moteur).
 
blocage de diff pas le choix car si une roue patine, ce qui arrive quand elle ne touche plus le sol, ça s’arrête.
 
Les pneus c’est le premier truc pour augmenter la traction mais ça ne transformera pas la bétaillère en franchiseuse. Tu peux (doit) sous-gonfler aussi pour en tirer le Max.
 
Garde au sol, angle d’approche et de départ sont des critères très importants. Skid plates sont souvent en option ou de série pour pas laisser les différentiels sur un caillou.
 
On ne va pas parler de la construction “body on frame” avec essieux rigides pour la solidité et l’articulation que cela amène. Ni des BAR deconnectables pour augmenter celle-ci.
 
Encore une fois pour faire le fifou sur du chemin en pensant “faire du katkat” oui tu met des pneus off-road sur n’importe quoi et ça marche. Mais ça tu le fais en 2rm aussi pour peu qu’elle ne pèse pas le poids d’une péniche.
 
Si tu veux un tant soi peu utiliser le véhicule tel que la carrosserie le suggère “explorateur / baroudeur / off the grid / apocalypse zombie”, les éléments au dessus sont indispensables. Et quasi aucun ne les propose même en option, ce qui en dit long sur l’usage attendu.
 
Au final c’est juste des voitures “pour faire genre”, flatter l’ego et projeter une image fantasmée de soi même : je suis un aventurier à la Nathan Drake, tout en allant à mon job de bureau dans les bouchons.  
 
Ce que je trouve insidieux c’est l’effet sur les proprios, qui se sentants tout puissants, surélevés dans leurs lourds chars d’assauts, deviennent soit ultra inattentifs soit des connards(asses) fini(e)s.
 
Mes deux centimes.
 
PS : j’ai failli acheter un vieux Wrangler 4.0L tellement j’ai kiffé m’en servir comme il se doit.

J'avoue que la seule fois ou un mec a failli en venir aux mains avec moi c'était avec un SUV VAG groTDI matuvu connard de service je me gare en mode balec de la circu.

Cela m'a même valu une nuit de GAV
(oui en France, on racontant nawak au tel tu peux mettre quelqu'un en GAV pour 24H... je ne l'avais ni touché ni insulté)

Je reviens de Paris, et le plus cassé couille ce sont surtout les scooters qui doublent par la droite comme des mongoles, plutôt que les méchants suvé fils de Satan.

 
Même en lisant plusieurs fois, il n'y a pas de sauvetage possible "entre les lignes" :

Anyway, les cacecouilles c'est les dangers publics inconscients qui font comme s'ils étaient seuls sur la route, du monospace à 60 au lieu de 110 au motard Marquez replica qui slalom entre les voitures comme un tarba...

Mais j'ai l'impression que certains véhicules attirent plus facilement les connards/boulets.
psartek les Scenic 2 DCI 90 avec l'autocollant bébé à bord, par ex.

on peut tromper 1x 1000personnes mais on ne peut pas tromper 1000 x 1 personne  
ou l'inverse va savoir

 
 
Mdr c'est quoi cette assurance
 
Va du coté d'Allianz ou Generali

La règle avec les assurances: en changer à chaque voiture  

çuve : le Duster 4x4 n'a rien d'un vrai 4x4 (pas de blocages av et ar, juste central) pas de gamme courte (juste une boite de clio avec un rapport de pont court fixe) et pas de châssis adapté.
 
Pour autant en chemin ça fait le boulot, et dans la neige avec des gros nokian c'est franchement impressionnant je trouve. J'ai même sorti une ahaudi allroad d'un mauvais pas (ok, coup bas, ça prouve rien).
 
Peut être pas besoin de faire le camel trophy pour avoir un 4x4 donc, quelques montées hivernales me suffisent à apprécier le véhicule.
 
Et si il était dispo en 2.0 essence (comme en export) ce serait très très bien.

l'insonorisation est comment ? au niveau d'une clio  ou pire ?

c'est pas terrible niveau insonorisation  en tant que passager arrière on entends bien le moulin aboyer

voilà t'es content kronick ca se mets à parler de suv,4*4,dacia,clio ...

Je trouve qu’un duster 4x4 avec les pneus qui vont bien, c’est pas deconnant pour du tout chemin, route, voiture utilitaire à tout faire

faire du franchissement dans un SUV essence peut etre une source naturelle de plaisir

duster 4x4 rs à prix jambier, LE nouveau voiture plaisir essence du topic après la MX5

En noir donc.

ça existe déjà le topic "choisir son traine bordel"

 
Pour moi un 4x4 ça se prend avec une peinture qu’on va rayer dans les branches, et des jantes tôles

 
Les deux roues a Paris... la mongolance absolue  
 
Agressif, se faufilent n’importe où, ne regardent pas, et en plus agressent tout le monde se croyant prioritaire.
Les mecs sont pires que si ils avaient un gyro

Les scoots a trois roues sont les pires je trouve juste après, les tmax

pour moi un vrai quat'quat c'est un truc avec des chenilles et une tourelle pour tout degommer  
pasque sinon, on pourra jamais faire la différence entre un crossover, un SUV et un 4x4

 
Les tmax avec le pot akra , putain , comment tu voudra qu'un salafiste te rafale tout ça    
 

 
Sur Genève ça va ils sont encore correct , mais en France c'est une plaie pas possible.

en bouzie on a pas les memes pb sociétals. on zigzag entre les crotes de iench ce sont des pb bio au moins

Je trouve ça bien débile le tmax avec l'akra, ça doit tellement marcher  

c'est légal, ici sinon on croise des jeunes en 125 full cross full throttle et sans plaque. barrouf de dingo, juste pour aller chercher rapidos le p'ti jaune de papa et la clope de maman

Et après on va manculé parce que j'ai pas mis la chicane du CB500 à Dampierre  

On se calme je l'ai fait moins de 10 fois J'avais perdu la vis de la chicane (c'est vrai en plus, tombée dans le pot)

D'ailleurs j'y ai croisé une Clio Williams y a pas longtemps

Tout à fait.
Première fois que je conduis à panam   et ce fut un choque.

Première fois que tu écris ce mot aussi ?

oui enfin, il cite un post ou ya écrit mongolance

Il traqutte dè motockross dans son çuvé

The 66,000 mile Carrera GT | Taming the Beast
http://www.theoctanecollection.com [...] -for-sale/

Dans la leon cupra 2019, y'a t-il bien un système de son moteur artificiel ?

A priori oui. L'horreur le truc en mode Race.

Selon la RA, oui