Reprise du message précédent :

A part les 4 places, une mx  

Et perso même si ma glof R SW répond presque au cahier des charges, pour moi c'est pas ça une sportive. Une sportive ce n'est pas un compromis mais un truc spécialisé. Pour moi sportive = un truc du genre Exige ou 4C.

 
La BVA m'enchante pas mais elle est arrivée à se faire oublier, c'est déjà pas mal
Le frein à main électrique je m'en fous.
Finalement le truc qui m'a le moins plu c'est le pop&bang en mode sport. Ridicule et vulgaire, même si plutôt léger. Heureusement ce n'est qu'une option.

Au moment de l'achat ou c'est un bouton (ou un truc lié à un mode de conduite) ?

 
Si j'ai bien compris, les 2 :
 
- option échappement actif.
- activé en mode sport (qui régit aussi la BVA).
 
Si je me trompe, qu'on me corrige

 
Oui, si t'es suicidaire, c'est une bonne solution ! Moins radical que le gaz, ça laisse un côté aléatoire !
Mais bon, moi j'aime les vieilles (voitures hein !   ), donc ça me gênerait pas en fait.

 
Perso en daily ça m'irait très bien  
 
Si tu trouves une 1300 à 60k€ c'est une sacré affaire  

 
d'ou le "presque toutes les cases", elle les coche toutes hormis le circuit

 
C'est plutôt 65 la Legend non ?
 
Enfin, on va pas chipoter, celle-là me plairait bien, avec la patine d'époque https://www.leboncoin.fr/voitures/1627082862.htm/

c'est ta vision

sportive != de pistarde

toutes les pistardes sont sportives, mais toutes les sportives ne sont pas des pistardes

 
 
Pas mal cette FASA. Je suis pas assez bricoleur pour avoir un tel truc en daily.

Elle donne l'impression d'être dans son jus alors qu'elle est très propre, ça sent le mec qui l'a depuis des siècles et qui roule à peine...
 
Mais non, pas en daily, la base de ma réflexion, c'est que la plupart des acheteurs de l'A110 actuelle, c'est pour le week-end, donc autant y aller franchement sur le même budget !
Par contre, plus c'est vieux, plus ça se bricole facilement (et souvent...   )

 
 
Expertisé 75 vendue 69,5 pour une peinture défraichie, ça mérite le coup d’œil à ce prix là    
 
A noter ceux qui te vendent une 1600s à 150 k€ avec une annonce pour une 1300    
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 55660.html

 
Pourtant, selon les critères susnomés, la Glof R/Leon Cupra contenterait beaucoup de gens ici.
 
Et laisserait même du budget pour une pistarde low cost.

Hérétique! VAG c'est réservé aux dealers/douchebags! l'intérieur est tout noir c'est vraiment trop triste, ça manque de plastiques chromés! En plus c'est vraiment trop cher et pas français! C'est pas fiable aussi, tu vas voir quand tu vas payer 5000€ de turbo au bout d'un an!

Parce qu'il y a beaucoup de gens ici qui ont autre chose qu'un intérieur noir avec des plastiques cheap sur le tableau de bord ?  

Plastique gris avec sellerie bleue, et c'est français

 
Expertisée 75, vendue 72, baissée à 69.5 à débattre...    
 
Sur l'autre, y'a "que" le titre qui déconne non ? 110ch c'est une 1600S ?

Une A310 V6 pack GT, un rêve de gosse

Bah, le train avant est dépassé dès le 15e cheval, tu ne peux pas rouler assez vite pour te faire du mal.
 
(rappel: R5AT =/= R5T)
 

c'est pour ça qu'il ne faut rouler qu'en atmo à chaîne  

bleue foncée avec marqué GENDARMERIE sur le coté?

Sauf que ça, c'est pas une sportive, c'est une voiture à vivre, au sens propre. Peut être la seule que Rono ait jamais faite, avec le 1er Espace...

Fig1: Sous gonfler, pour mieux adhérer, cqfd

VAG c'est la vie

on vire de ce topic toutes les saxo VTS    et on garde que les 106 rally  
 
pour moi tant qu'il y a du bon freins et des poneys qui grondent, c'est sportif.
+tous les intermédiaires
.
.
.
puis ya les trucs sans filtres : pas ABS, pas ESP, boite meca, propulsion
 
car maintenant tous les intermédiaires : ce sont les compactes (confortables) avec un peu de jus et roulant au sp98

Les pneus avant sont sous-gonflés, et ça, c'est typique des Hollandais

Si je n'avais pas mes enfants à amener à l’école tous les matins, une petite Alpine en daily ça serait parfait    
 
Je ne franchirai même pas la porte de Porsche, je prendrais l'Alpine direct.

 
Quand je repense que mon père avait ça puis a enchainé sur une 205 Rallye avant qu'on lui interdise l'achat de la R5 Turbo  

La Reuh5 j'ai la plaquette, photo route Alpine enneigée, slogan "sa puissance me rassure".

Le duel est inégal: la schorpe n'a pour elle que son badge. Une 718 katrapla équipée comme une cellule de trappiste, avec un bruit de progé Subaru victime de tourista et un entretien facturé au tarif Bentley...

J'ai la faiblesse de la trouver sympa aussi la 718.
Ligne, pour moi c'est quand même une réussite. Pas parfaite, mais bien.
Bruit, je ne juge pas, j'ai aimé les soub période portugaise (et j'ai même roulé dedans).
Maintenance, je ne suis pas neutre. Faudrait essayer d'autres concessions
 
Ensuite pour moi elles ne sont pas "exactement" sur le même créneau même si il peut y avoir une grande porosité entre les pools d'acheteurs.  

Fallait prendre le Gayman en bleu, ça aurait prolongé l'illusion

Ces phares de Toy MR2, c'est un critère suffisant pour que je dise non.
 

Alors tu prends l'4lpine.
Timing parfait.
Je vends le Cayman. Tu prends la française. t0.
Je pleure (as usual). t0 + 6 à 18 mois.
Tu te lasses. t0 + 12 à 24 mois.
Je rachète. t0 + 30 mois, happy end.

Je ne sais même pas si je vais racheter une voiture après le G, alors une lapine...

Ça irait tellement bien avec la S2000
C'est chiant d'être un sans dent

Faut qu'on cause, ça mérite introspectionnage du bon docteur D.

Fallait pas calculer le PRK  

let jambier alone

Leave ?