Reprise du message précédent :
Je sais que je suis un peu off topic, mais aujourd'hui je viens de me débarrasser de ma dernière voiture diesel pour rentrer mon nouveau daily essence  
 
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Il n'y a donc officiellement plus que des essences à la maison  

XC60 ? sacré morceau un T8 en tout cas ..

 
C'est pas si off topic c'est du daily sportif quand même, feloche

 
Quel bon sens    
 
Sympa, XC 60 T8 ?

 
Tu nous diras s'il sort ses chevaux ton katkat !
 

D'ailleurs j'aime bien la nouvelle Volvo break:
 

 

 
 

Déjà ça sort son argent du compte en banque je pense

Yes, je suis comme un gosse
 

Féloches!    
C'est quoi comme moteur ce T8 ? un V8 ?

J'en peux plus de ces gros monstres de merde en ville.

En comptant la gratuité des stationnements dans Paris, l'absence de TVS, l'économie de carburant avec 50% de mon trajet quotidien en full electrique on est à peu de chose près sur le même loyer que mon diesout
 

 
   
4 cylindre hybride

2L essence double suralimentation (Compresseur + turbo) + 3 moteurs electriques

Un truc bien chiant sur les hybrides d'ailleurs, et c'est la même histoire je crois sur le T8:
 
- Seul le moteur thermique fonctionne sur autoroute
- Les reservoirs sont petits
 
Résultats ce week end, avec la Golf GTE au regulo tranquile à 145 tu utilises que le thermique, et tu vides les ridicules 40l du reservoir en grosso modo 400-450km, c'est vraiment pénible  

 
C'est exactement ça...

125 km/h max en effet en electrique.
Volvo a corrigé le pbm, le XC 60 T8 2019 dispose d'un réservoir de 70L a nouveau  

 
Ah ouais, sacré technologie    
Comme la Delta S4   (sans les moteurs électriques évidemment).

Quel intérêt de l'hybride alors ?
Sachant que ça va coûter plus cher et que tu te traines les batteries pour rien.

Toutes les situations ou tu ne fais pas de l'autoroute    
Enfin je dis ca c'est une supposition hein  

L'intéret c'est d'avoir une voiture (certes très chère) qui permette de tout faire :  
 
Le trajet quotidien domicile travail en 100% electrique ou presque
De pouvoir partir en WE/long trajet sans se soucier de l'autonomie ni de la recharge car tu auras toujours le moteur thermique

 
10l/100 c'est du délire, même sur ma P+ qui est une baleine et en parcourant 820 bornes en moins de 7h porte à porte en comptant la pause carburant, je n'ai jamais dépassé les 7.5 litres, et je peux t'assurer que le moteur électrique vient assister le thermique en cas de besoin.

Le soucis AMHA c'est que c'est un luxe: une voiture électrique a un intérêt actuellement, une voiture à moteur à combustion à un intérêt actuellement, mais la combinaison des deux... Tu te retrouves avec un truc super lourd, super complexe, super cher à l'achat, qui à tué les 12 ours polaires survivants à produire, cher à entretenir à la longue, qui a le truc entre deux chaises, qui ne fait pas bien l'un ni l'autre: grosse conso sur longs trajets car lourde et mauvais rendement électrique sur courtes distances car lourde+pas tout à fait faite pour.

Enfin c'est ma vision, je suis pas expert mais en tout cas pour moi c'est un gros donotwant.

 
 
4 cylindres + 4 haut parleurs , ca fait un V8  

 
Assurément le daily que j' aurais pris... si je n' avais pas craqué sur la tesla.
Volvo c' est tellement bien les voitures sont top et quel accueil en comparaison des expériences que je cumule ailleurs...

 
Point de vue constructeur:

- Proposer des véhicules à 50gr de CO2
- Fait du bien pour la "norme 95gr"
- Viser les flottes
 
Pour les flottes:

- Pas de TVS
- Avantages fiscaux
- Satisfaction de l'employé
 
Pour un particulier:

- C'est déjà plus compliqué...
- Mais l'agrément est quand même bien sympa (mode elec si tu veux, mode combiné assez perf)
 
Après en urbain / peri-urbain, si tu recharges correctement ta voiture tous les soirs, tu fais une conso moyenne vraiment faible.
 

 
Oui c'est la vision de Renault qui disait que c'était bullshit ce genre de véhicule.
 
C'est pas faux, sauf que la fiscalité est une réalité (société + europe vis à vis des constructeurs)
Après je trouve que les V.E ont fait un bond technologique incroyable:
 
- Tesla / e-208 / Zoé, c'est sérieux, ça a de l'autonomie, de l'agrément, c'est loin d'être déconnant.  Les constructeurs ont fait leur job
 
- Les états en revanche...  Trouver des bornes de charge est une galère, les parking en ville sont encore loin d'être équipés en prises, le réseau de recharge est une pure connerie ne prenant pas la CB, il faut des abonnements sur différents marques. Ce qui est un scandale.
 
Je radote, mais les états devraient imposer / aider l'ensemble des stations services à proposer également des bornes de recharges, qui prennent la CB
Aujourd'hui c'est finalement le seul "point faible" des V.E selon moi, pour le reste ils peuvent couvrir 90% des usages

Ah nan mais on est d'accord, 100% des T8 chez Volvo c'est de la flotte d'entreprise, c'est inatteignable en perso. (que ce soit l'acquisition ou l'entretien)

c'est haut sur patte

je suis d'accord  des que tu tournes à gauche à un stop, ya toujours un SUV(ou un utilitaire)  parké dans le champ de vision.    

Autant pour de long trajet ce n'est pas pertinent. Autant sur des trajets courts, une hybride n'est pas plus lourde car elle embarque beaucoup moins de batterie. (1500kg une e208, 1400kg pour une Prius)

Une autonomie électrique de 40-50km ce n'est pas déconnant pour une hybride, vu que tu vas répondre à 90% des trajets quotidiens pour aller au taf et chercher Timéo au foot. Perso, je trouve que c'est justement la solution la plus pertinente à l'heure actuelle.

D'ailleurs, niveau hybride, il y a déjà des modèles rechargeables avec des super-condensateurs à la place des batteries ?

les super condensateurs actuels ne sont pas encore à l'ordre du jour.
ils ne tiennent paschauffent trop en décharge (à la demande) pour l'instant et en hiver (-5°C) se déchargent vraiment trop vite
si on ne les maintient pas

oups...
 
https://www.facebook.com/mecanicien [...] 939539383/
 
 

tellement trop de kouple que ça envoie sa maman biele à l'exterieur  

LOL

Même souci avec la R

Une adresse dans la région de Lyon ou alentours pour une remap éthanol ?

   
meme souci avec le jus de betterave, je dirais meme que je tourne environ 300km max

Le parrain de ma femme a ce paquebot (dont je ne comprends pas la présence sur un topci sportive...)
Il me dit que c'est très chiant et vraiment fait pour rouler comme sur des oeufs...

Je suis pas d'accord, l'hybride est intéressant car ca permet la transition entre le thermique et l'électrique. L'électrique c'est encore trop prématuré pour être vraiment viable pour le gens lambda.
 
Et surtout, l'usage est important, une zoé pour faire de l'autoroute c'est comme prendre un G pour aller chercher le pain ...
 
Je me parlerai même pas du bilan écologique qui est une cata quelque soit la technologie.

Je ne sais pas si j'ai tout suivi aujourd'hui mais :  
 
Féloch pour le W12  
 
Féloch pour les guez venant de la Perfide Albion, ça a l'air marrant à aller chercher    
 
Féloch pour le Volvo T8, le X60 est un SUV respectable   (et la nouvelle S60 )

Tu vas la chercher en Suisse non ? Si oui j'ai une très bonne adresse là bas, très sympa. Sur Lyon pareil mais c'est une petite enseigne, par contre il fait parti d'un réseau de mes connaissances qui bossent super bien et ils s'entraident tous.

Quote de circonstance