Reprise du message précédent :

Va pas chez Hyundai alors c’est encore plus cher  

 
Pas de topic dédié sur FA mais je confirme, sur mon ancienne Laguna 3, ca grincait de partout et le tableau de bord finissait par vibrer aléatoirement au ralenti.  

ben je sais j'ai une laguna 3 estate et si j'pose la question c'est bien parce que j'en ai marre du bordel que fait la mienne, parce qu'à part ça c'est une super caisse

 
Des ventes ou de la gamme ?

C'est bien la gamme:
 

 
La moyenne étant strictement impossible.
 
Il faut donc proposer des voitures full elec. Quitte à les bâcler, ça fera baisser la moyenne de la gamme.

What, seriously?

 
Je ne vais plus à Mulhouse.
C'est le même tarif, mais au moins le.travail est (bien) fait.

 
Et bien oui.
 
Pourquoi crois tu que tout le monde supprime le plus de modèle possible dans sa gamme ? L'offre se reduit, les moteurs sympa sont mis au placard.
Et les electriques avec leur 0 grammes ou hybrides rechargeables à moins de 50 font bien baisser tout cela.
 
D'ailleurs je trouve que Renault qui avait pris de l'avance avec sa ZOE est à la traine.
Ils vont proposer une électrique de taille d'une Megane, mais qu'ils se dépechent.
Et des hybrides sous peu.
 
 
De l'autre côté on voit PSA qui avait 15 piges de retard,  qui propose maintenant la 208 et 2008 elec, et sort 3008 / 508 en hybride rechargeable

c'est completement con alors que tlm sait que pour les produire et recycler, il faut plus de CO2 qu'une classique thermique  
de plus qd l'elec deviendra la norme, on taxera l'elec pour les charger car il faudra importer hors d'europe de l'electricité produite avec du charbon ou du pétrole...

Il faut nucléariser à fond voilà tout

 
Je trouve le bon de PSA depuis quelques années réellement impressionnant.
 

 
Parfait avec les politiques actuels d'abandon du nucléaire  

 
Mes collègues commerciaux aux réunions avec Renault il y a 6 ou 7 ans :
 
_Et sinon niveau hybridation, PHEV, doit-on attendre du volume de vôtre part ?
 
Renault: l'hybridation c'est du BS, nous c'est EV ou rien.

 
Oui ça a souvent été leur position.
Quelque part ils ont raison. Sauf que pour passer les normes idiotes tu fais des choses idiotes.
 
Ce que je comprend pas, c'est pourquoi ils n'arrivent pas utiliser batterie / moteur de Zoe pour mettre dans Captur, Clio, Megane.
Ca ferait sacrément baisser la moyenne.
 
Ou developper un vrai modèle électrique par segment.

Tout ça pour se la faire cramer par des GJ car voiture de nanti...    
 
Et puis sinon mes 2cents, la Glof E, ça coute une blinde c'est de la merde, donc y'aurait théoriquement bien des parts de marché à acquérir avec une mégane E.

N'empêche, si demain j'achète une voiture électrique, je risque de bien être emmerdé pour recharger ....
Pas de courant dans mon BOX, pas de borne de recharge dans ma résidence, ni au taf.
Peut être les places Autib a proximité du boulot ... sous couvert que ça fonctionne encore et qu'elle ne soit pas ventousées.

Bref, une belle utopie encore aujourd'hui.
Donc bientôt une 208 II 1.2 75Ch EAT8 @ 94gr de CO²

ils ne bossent pas sur l'infra car chacun y va de sa norme de prise , ils attendent de rentabiliser sur les "pigeons" actuels  
et attendent que Tesla se casse la gueule pour racheter le réseau de bornes  
ça ressemble à avant la démocratisation de l'usb sur les malinphone

 
A la construction oui, mais il faut raisonner sur une durée de vie du produit.  
 
Et du coup, le point clé c'est l'impact carbone de la production d'électricité.  
 
En France, l'électricité est l'une des plus décarbonnée au monde grâce au nucléaire. (~75g éqCO2 /kwh pour la France, ~400g éqCO2/kwh pour l'allemagne, ~700g éqCO2/kwh pour la Pologne).
 
D'un point de vue carbone, une voiture électrique en France s'amorti plus vite qu'en Allemagne, et ne s'amortira surement jamais en Pologne avec son électricité à base de charbon.  
 
N'en déplaise aux pouiqueurs d'EELV. La solution contre le changement climatique c'est le nucléaire.  
 
Chiffres du rapport du GIEC:
Le nucléaire : 12 g de CO2 par kWh
L’hydraulique : 24 g de CO2 par kWh
Le gaz : 490 g de CO2 par kWh
L’éolien : 11 g de CO2 par kWh
Le solaire : 41-48 g de CO2 par kWh
Les bioénergies (biomasse) : 230 g de CO2 par kWh
Le charbon : 820 g de CO2 par kWh

Le plus génial reste que chaque borne est d’une marque différente  
Et te demande un abonnement différent donc, tu ne peux payer en CB
 
Au lieu de faire chier avec 95ge ils devraient imposé un réseau de recharge par CB
Chaque station essence devrait avoir des prises elec

 
Vérité

 
Le V6 vient de chez Ferrari à la base si on en croit le storytelling autour.
 
 
 
J'ai peur que cela soit plutôt cette solution qui voit le jour. Sachant que les chevaux Peugeot sont plutôt des poneys.
 
Mais peut-être que sur le haut d egamme, ils pourront prendre les moteurs Alfa.
 

Non, Renault a eut entièrement raison.

Ils ont aujourd'hui une Zoé qui permet de bien faire baisser leur moyenne d'émission, et qui en plus marche bien.

D'ailleurs c'est ça que je comprends pas

Une 508 GT perf pas terrible pour 225cv comparé à l'équivalent Audi/bm

http://www.zeperfs.com/duel7488-2726.htm

Bon sur ce point la BM à 20cv de + mais l'écart de perf est énorme comme si y'avait 100cv d'écart minimum: http://www.zeperfs.com/duel7488-4176.htm

Pas nouveau que le 225 rame, l'eat8 n'aide pas.

Ouais mais 225ch même avec une eat ça doit pousser un minimum là j'ai l'impression que ça perf comme un TDI 170

Le texte dit "gamme=toutes les renault". Grosse confusion entre gamme et marque donc.
Sans oublier que le poids entre en ligne de compte, ce qui fait que Smart aura un objectif plus bas que Land Rover.

2013 c'était Freiburg. Le capteur d'embrayage, la remarque sur les freins pas assez usés, l'essuie-glace desserré, les 3/4h à patienter parce qu'on s'occupe d'une vieille peau qui vient geindre d'un souci sur sa 911... Et les 2x11€ pour démontage et remontage des roues en plus du forfait contrôle.

FYP ©Jambier

Même avec une simple Clio tu te prenais déjà pour le king de la route garé comme un parisien.

Des ventes.

C’est assez faut.
Une étude sérieuse a été faite.
En gros le gros émetteur de co2 a la fabrication c’est la batterie.
Si on prend une petite voiture type zoe en 40.000km c’est rentable au niveau co2, surtout en France où on a l’électricité la moins carbonée.
Si on prend une Tesla le co2 a la production sera plus élevée mais comme elle est acheté par des gros rouleur c’est rentable rapidement aussi.

Depuis que leur pdg n’est plus un vendeur de fenêtre ils font de nouveau des voitures    

AAF

 
Han j'avais pas pensé à ça  

ce qui est assez con c'est de taxer au CO2 émis en moyenne sur une auto, alors que les usages different.
Les gros rouleurs (transports) ne viendront jamais à l'electrique . Ce que tu peux sauver avec l'electrique c'est les populations dans Paris, Bordeaux, Lyon...
La pollution CO2 globalement, tlm monde sait d'où elle vient

 
Les gros rouleurs tournent au jus de taxi, bien moins émetteurs de CO2, alors bon....  

Ça je suis d’accord, mais taxer au co2 émis est très loin du consensus en ce moment.

Depuis les essences modernes l’ecart n’est plus énorme.

 
Je demande des explication

ARRETEZ TOUT
 
https://www.turbo.fr/la-securite-ro [...] Cg7RRTpBkk
 

Allez...
 
https://www.caradisiac.com/mercedes [...] 179430.htm

 
C'est quasiment la même chose, et le principe c'est de rouler pénard, pas de faire une drag race ni une course de côte.