Reprise du message précédent :

J'en ai un peu parlé avec des gents de chez Lotus

Ils m'ont parlé surtout de cat' : l'homologation va devenir très compliqué pour eux.
Ca expliquerai les délais à ralonge.
ils voient deux risques :
* court terme, impossibilité de vendre ;
* moyen terme : les prix vont monter en neuf; Les délais vont exploser.

Au niveau de lotus :
* même soucis avec les nouvelles normes Euro, mais ça semble mieux parti. Mais ils en chient quand même; les tarifs vont (encore) monter en neuf. Ils seront aussi impacté sur l'amende des 95gr de CO² ;
* leur soucis, c'est le brexit : quid des frais de douane à l'import ?

Westfield :
* Le prix a récemment explosé en neuf avec la ST4 ;
* le prix a donc tout naturellement explosé en occasion Pour les ST1, 2, ...

Secma :
* Le F16 voit sa côte en occasion remonter. Sur LBC, ils partent à 15k€ avec plusieurs années, pour des auto achetée 16 à l'époque. Franchement, je ne l'explique pas. Peut être l'effet "turbo" ? ;
* Le Turbo n'est plus fabriqué depuis cet été. Un nouveau moteur doit arriver en Novembre. Ils essaient de l'homologuer. Ils ont annoncé une hausse de prix à cause de la dépollution (le nouveau moteur aura un FAP). Le malus passera de 90 à 750€.

Les kitcar :
* Les cotes montent aussi ... alors que ça ne vaut objectivement rien.

Megabusa :
* Une connaissance vient de s'en acheter une pour la piste. Il l'a payé 5k€ plus cher que le mec l'a acheté il y a quelques années.

PGO
* RIP (et puis ça n'a jamais été LIR de toute façon )

Bref, c'est peut être une bulle qui va exploser, mais je pense que le marché va rentrer en tension :
=> les gents veulent des voitures de caractère
=> la production va ralentir
=> le marché va rentrer en tension

 
Je veux bien aller te tester à LFG, en toute courtoisie.

Posez donc un date je viens aussi

 
 
mais c'est pas une voiture que tu as  

 
Je viendrais en Espace
 
Avec les 4 roues directrices, ça peut être rigolo de doubler la TT dans les virages

 
Dates disponibles
Roulage auto par sessions - Piste 3.6 km
lundi 28 octobre 2019
 
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vendredi 1 novembre 2019
 
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samedi 30 novembre 2019
 
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dimanche 15 décembre 2019
 
 
 
Ca dépend surtout de la météo

 
J'ai conduit un espace en dci 130, sans 4control et j'ai trouvé ça bien plus dynamique et moin lourd que j’imaginais.

On va vraiment parler de Scenic DCi 130 ici ?

Espace stp, et boite manuelle donc sportif  

autant entretenu qu une voiture de course
 
au garage toutes les 20 heures  

 
Il y a eut un Espace F1, donc c'est accepté ici
 
Par contre il n'y a jamais eut de Scenic V6

Rien à cirer avec une caisse en plus c'est là qu'on voit le mieux les pilotes

Ca fait depuis 2011 que ca augmente, stop à la fausse nouvelle info

 
Non mais maintenant il n'y a que des Scenic/Espace Turbo, comme la Snecma.  

http://www.zeperfs.com/duel7768-8134.htm
Tarif similaire, perf pas vraiment similaire

 
 
 
Un truc malin serait que l'Europe fasse des dérogations pour les micro constructeurs, comme il se fait aux USA.
Mais bon ça serait surement trop malin...  

Tzo² avait bien enfumé le monde en son temps avec un petit mélage de titres de propriétés, markof peut espérer faire de même (si ce n'est pas le même, d'ailleurs)

 
C'est déjà le cas.
 
C'est ce qui fait que les LIR sont autorisées à rouler sans ABS/ESP/Airbag ...

 
C'est quoi cette histoire ?

Un jeune défavorisé qui confondait les voitures et comptes bancaires de papa avec les siens.
Une AW en platine, qui a longtemps hésité à s'acheter une 355, par exemple...

 
 
si ca va a tous, ca me va.
 
Si j' ai pas trouvé ma voiture trackday compatible d' ici là, ce sera en tesla que je viendrais   .
 

Mon retour à moi (c'est mon avis perso) : je trouve pas du tout que la 308 soit tape cul, je trouve même que c'est le meilleur ratio que j'ai vu car c'est ULTRA efficace en restant très confort.
Pour la sonorité c'est vaiment mais alors vraiment pas le point fort de la 308 GTI
Déjà faut que tu saches que de dehors on entend rien
Et dedans, bha, tu as le mode sport qui ne te permet PAS de couper le son Atari MP3 dégôlasse or le mode sport fait face au mode éco et pour profiter de cette gti il faut la mettre en sport : accélérateur plus réactif et direction plus sport
Ca c'est un point à bien valider lors d'un essai par ce que la sonorité dans une sportive ça fait 50% du job AMHA
 
En gros va l'essayer
Sincèrement, en dehors de matériaux pas très quali, d'une finition perfectible et d'une quasi assurance que tu perdras des ronds à la revente, la 308 gti est difficilement critiquable tant pour son excellent châssis que pour son moteur très élastique et rageur (pour cette gamme de puissance).
Si tu es pointilleux, sache aussi que les 270 sont les premières versions, ensuite tu as des 263
Et dans les deux cas elles sont réputées pour ne pas sortir tous leurs chevaux  
A l'époque j'avais entendu parler de 10/15 ch en moins en réel que sur la fiche technique ce qui donne 250/255 chv en vrai
A voir

Je te rassure, les 308 plus lourdes et moins puissantes qu'annoncées, ça a été un crin-crin pendant plusieurs mois chez Jambier.
 
C'est peut être ce qui a amoindri mes trolls sur Pijo, d'ailleurs

Ils mentent sur le poids oui c’est pas nouveau  
Et les GT205 se traînent.
 
La 270 les perfs sont cohérentes

Mais en plus qui accorde vraiment de l'importance à quelques ch en plus ou moins, ce qui importe c'est l'homogénéité de la voiture, la conduite etc.

POWER  

Je vote pour de l’open pit lane !!!

Tu sais bien que quand on achète une voiture, on se focalise sur l'esthétique (configurateur ou photos LBC) et les fiches techniques en mettant au second plan le quotidien (i.e. vivre avec l'objet). C'est une erreur mais c'est humain.
Et c'est ainsi que se vendent des oignons, ou que des bagnoles se retrouvent en vente au bout de 6 mois.

 
Par contre  
 

 
Audi TT S S-tronic : 62900€
Peugeot 308 II GTI : 37200€
 
 
 
Faudrait savoir  

 
Tu peux avoir un TT-S tapée roulante pour le prix d'une 308.  

 

 
si j'avais encore ma Z4M, je serai venu t'administrer une fessée qui t'aurait mis le cul à rouge pour 6 mois    
 
pauvre marcof
 

 
Mais si tu fume tout, tu vas vite te faire chier.
 
Il te faudrait un truc plus fun qui permettrai de montrer que tu arrives à fumer grâce à tes talents de pilote - et non grâce au véhicule.
 
Ainsi, pourquoi ne pas te prendre une 106 ?

prius pour les vrais hommes

Je suis d'accord, j'ai commencé par dire que c'était une excellente voiutre
 
Mais bon, moi quand j'achète j'aime pas me sentir un peu trompé.
 
Ca doit faire bizarre de passer une 308 GTI sur banc et voir 250/255 ch surtout si tu passes après une Golf GTI 220 qui t'affiche un 240/245 chevaux (EDIT: 250 en fait https://youtu.be/PEjF5JLuHIo) par ce que sur le papier la 308 est censée avoir 50 chevaux de plus que la GTI de base
Et si on te "mens" sur le poids ET sur la puissance, ça commence à faire beaucoup et ça explique ceci qui pourtant parait incohérent sur le papier :
http://www.zeperfs.com/duel4563-8102.htm
 
D'ailleurs j'aimerais bien voir le 0 à 100 réel d'une 308 Gti car ici ce sont des valeurs constructeur
 
Après, le freinage et l'accélération n'ont jamais fait une bonne voiture
Je continue de penser que le chassis de la 308 GTI est plus affuté et rend la voiture bien plus efficace en mode arsouille grasse.
Autre avantage de la 308 gti : ça consomme rien de rien, c'est juste fou. En mode conduite daily c'est limite un mazout..
 
PS : je suis pas du tout du genre à aimer les guégueres débiles ou jouer à qui a la plus grosse, les deux voitures sont très bien, l'une comme l'autre sont de bons choix, faut juste voir quels inconvénients te vont le mieux
Les soucis de la Golf MK7 GTI standard c'est : pas de differentiel, en mode avoinage ça se sent et quand tu dépasses un peu la limite c'est un peu flippant (pourtant je suis en 19), des disques arrière petits et pas ventilés donc endurance pas énorme et freinage correct mais juste à mon gout, et ... et c'est tout. Après, on peut la trouver pas assez joueuse
 
Pour moi la 308 a pour inconvénients sa finition/matériaux, la cote, le coût des disques, une fiche technique trompeuse, le son mp3 impossible à désactiver et la c’est très personnel je la trouve orientée tuning mais ça c’est mon avis et je comprends parfaitement qu’on ne le partage pas
 
Si j’avais le choix ce serait golf 7 gti performance direct pour avoir le différentiel et les gros disques ventilés à l’AR

Non mais à priori je suis un lâche il aurait dû essayer de me suivre se weekend pour l'aller retour chez Wend avec Valentin, je suis pas sûr que son TT aurait mit le bout du nez devant la C3 de... 75 chevaux  

C'était le weekend karting ?
Il va bien le Wend ?

Il va bien, le weekend karting s'est transformé en weekend boustifaille et picole, mais on a passé un bon moment. Le trajet pour s'y rendre avec la C3 en PLS de l'avant obligé de tirer le frein à main pour soulager l'avant qui tire tout droitet pas se bouffer les talus était pas mal Valentin qui double en tout terrain avec la cox  

Quel WE karting ?  

J'ai vu sur les photos que ça ressemblai plus à un weekend creampie

Le truc le plus bizarre c'est que markof n'est pas parlé de «homologuée 4 places» dans son cdc, ce qui élimine de facto toutes les baignoires.
'fin il a aussi parlé «à équipements équivalent» ce qui les élimine aussi. Bref, désolé pour mon post