Reprise du message précédent :

Il existe des kits pour remplacer la poulie d'origine et solutionner le problème

Voilà, je viens de faire la modif' ultime

Je me rapproche de la formule ONE

A moi les effets de sol

Je viens de monter un fond plat + extracteur

Pas encore testé, mais je m'imagine déjà aspiré par le bitume lors de mon prochain run à carré sénart
Les virage angle droit OKLM à 180

Bon, il y a aussi une grosse bouche #KiVaFrotter qui vient sucer de l'air frais pour le turbo et l'admission :

Tu sors avec toute cette pluie    ?

 
J'ai prévu de l'emmener faire un tour à Panam' demain aprem.

Bien, pics avec la TTS pour comparer les rouges .

Prends une Mini, comme ça quoi qu'il arrive tu conduiras la voiture de ta femme. Au propre ou au figuré.

 
Ah ouais mais si il faut tout kiter pour avoir quelque chose de fiable... A ce train là, le CA18DET est un moteur très fiable aussi, modulo la pompe à huile et l'intercooler à changer.    

on parle de changer une poulie pas de tout kiter, calme toi  

Trouve moi un moteur moderne avec zéro problèmes et j'accepte de dire qu'il est pas fiable. Mais je risque d'attendre longtemps.

 
Les moteurs de la Tesla.
 
 
... echec et mat mon pote

Toi t'es pas tellement au courant des merdes sur les Tesla. Bon courage Razorei d'ailleurs, si tu lurkes ce topic

 
Absolument pas. J'entends juste les fanboys louer la robustes de leurs chariots.
 
C'est quoi les retours ?

 
Pas con    
 

 
Je suis assez d'accord. Un moteur fiable, c'est un truc fiable en sortie d'usine.
Pas un truc ou tu mets 1500 balles de main d'oeuvre / opérations à fiabiliser
 

 
Faut dire que si leur bilan total represente 3000km de périph...

Bah, des voitures livrées avec des écarts d'alignement tellement important que la portière ne ferme pas, que de l'eau rentre par les vitres, qu'à la moindre panne faut attendre la dispo des pièces 2 mois... Globalement la prise en charge est là, mais l'attente peut être rebutante. Après la modele 3 c'est leur première voiture de grosse production, fatalement il y a des ajustements à prévoir dans le processus de fabrication et la disponibilité des pièces. Je souhaite pas particulièrement leur casser du sucre sur le dos, mais ils ont clairement de gros progrès à faire.

Ah oui ça.
 
La finition Tesla rappelle le début des coréennes à l'époque oui.
Et en effet les gens sous estiment la non dispo des pièces, il ne vaut mieux pas l'abimer. Et le réseau inexistant

Donc rien à voir avec le moteur, ce qui était le sujet.

Neva forget la Corvette dont le châssis tient le pavé si tu changes tout

hs, y' a un topic pour ca ( edit : tesla )
 
Sinon, je commence serieusement a reluker les m3f80 , bordel cette voiture parait tellement polyvalente ... moteur ultra performant, châssis joueur et évolutif, capacité de pistarde, bon clairement, ça a moins d' "image" donc possibilité de se gameler fortement au moment de revendre

 
HSD    
 
En plus c'est perf ça bouffe des TTS parait-il

Sans les bandes blanches, évidemment.
 

Se gameller avec une M3, faut limite le faire exprès.
Surtout avec un futur "L4 + moteurs électriques" sur ce genre de bagnoles (voir la C63), qui va rendre les générations purement thermiques encore plus recherchées.

Pas sûr, regarde la côte des M3 E30/36/46/90...y'a toujours un petit passage à vide à 10 ans d'âge (quoi que, la 90 tient plutôt sa cote) puis ça remonte pour les exemplaires propres (une belle E30 ou 36 aujourd'hui...)
Achètes et fais un CR, ça m'intéresse aussi

 
Ca tient qu'avec des rislan ?

 
 
 
je l'ai récupéré mercredi dernier
 
Ils ont mal réglé la géométrie, le volant est pas droit    
 
Pour conclure sur ma poisse avec cette caisse, en fait ils ont reçu 4 des 5 pré-tensionneurs directement. On a donc attendu 2 mois et demi pour ce fucking dernier pré-tensionneur ...
On est rarement 5 dans la caisse et il a fallu qu'on le soit ce jour là ...

Jambier:
 
https://configure.mini.fr/fr_FR/configid/t7e4s4l1
 
45k€ pour une mini, mais bon, ne pas rouler en taudi, ça n'a pas de prix.

 
 
Je ne suis plus trop les news BM, aux dernieres nouvelles, la m3 next gen arrive en debut 2020 avec une evo du s55, c' est plus le cas ? si la m3 passe au 4 pattes, c' est clair que j' m' retiens plus !
 
 
 
edit : nouveau 6 en ligne pour la g80 :
https://www.youtube.com/watch?time_ [...] CA_-svEs4k

 
on parle de changer une poulie sur une bagnole qui coûte combien déjà ?
 

 
C'est pas la question.
 
Sur une Clio dCi, on trouverait presque suspect de n'avoir aucun soucis. Là on parle d'un bloc censé être maltraité par des fils à papa sur les boulevards parisiens. Si ca ne vous gêne pas de faire le taf de fiabilisation des ingénieurs OK, mais moi ca m'emmerderait vu le prix du bazar...

 
Oui, mais vu leur nombre et leur taille, je ne me fais aucun soucis.
Pas de raison que ça bouge.
 
le seul truc chiant sera en cas de démontage.
 
Sur les Clios ça tient avec 4 vis

Duck69 approuve la qualité du montage.

Vmax sur AutoBahn:
 
En MX5 NC-RC - 205/210 km/h compteur avec le petit 1,8L
 
Mais mon plus impressionnant, en Twingo I: 163 km/h compteur pour aller à Munich. 163 compteur, mais 400 ressenti
 
Sinon, je n'ai pas titiller la limite de mes nouvelles voitures. La 328i ne fait que du circuit en drift, donc pas assez long pour la lancer. Et la Mazda 6, je ne suis aller qu'une fois en Allemagne avec pour le moment, et la route n'était pas dégagée. (Grosse tristance)

 
Ok, je pensais qu'avec la pression de l'air qui pouvait s'engouffrer, c'était limite ... Mais bon si ça tient.

C'est plutôt dépressif un fond plat. Surtout sur les ralentisseurs

Hello,
 
Je vais probablement bientôt m'installer aux USA avec ma famille et je vais donc changer de voiture (je suis actuellement en France).
J'ai actuellement une golf 7 GTI que j'aime beaucoup mais bon, là bas autant partir sur un glouglou américain.
Je voudrais une voiture avec un "gros" bloc, cabriolet.
J'ai bien sur tout de suite pensé à une mustang v6 ou v8 GT mais je préfère demander ici d'autres idées.
Ce serait pour acheter d'occasion dans les 20000 dollars. Je cherche un truc fiable par ce que le weekend on se fera des virées.
Vous me conseillez de regarder quel(s) modèle(s) ? Je ne suis pas forcément contre une asiat tant qu'elle est américanisée (traduction : v6 3.5L minimum)
 
Merci !

EDIT je cherche pas une sportive, juste une guimauve us avec gros bloc ^^

Je peux te sortir des palettes de soucis avec le moteur et les batteries, vu que ça fait partie du groupe motopropulseur, mais mon message, s'il était pas suffisamment clair, voulait dire "si sur ce genres de trucs pas compliqués on a des merdes, imagine sur le moteur".

Malheureusement il y a des soucis de fiabilité ( jdc et inverter sur les Prius 3 par exemple, il y a des tas de problèmes mais je vais pas tous les énumérer ). C'est effectivement parmis les plus fiables, mais c'est pas infaillible, loin de là. C'est un peu ce que je voulais dire, même les moulins les plus réputés ont des problèmes, alors un S55 qui a que deux trois petits soucis facilement fiabilisés, je trouve pas que ça mérite de blâme.

Faut faire comme blizzard et attendre le DLC.

Tout dépend dans quelle région tu vas.
Mais la qualité des routes est parfois pas top.

Quand j'étais du coté de Chicago, j'avais un Ford Explorer, V6 turbo.
Parfait pour les hivers à la con.

Parfait aussi pour leurs routes défoncées.

Tout ça pour dire qu'il faut aussi ne pas écarter le SUV sportif

 
Les batteries ne font pas partie du GMP si je ne me trompe pas : https://fr.wikipedia.org/wiki/Groupe_motopropulseur
Et oui, je suis preneur de problèmes fréquents sur les GMP électriques
 
Tout le reste est hors du sujet de départ.

En 1 requête gogole:
 
https://www.greencarreports.com/new [...] a-suggests
 
http://teslaweekly.com/first-model [...] vestigate/

 
  sur le 1er lien et je vois ça sur le 2e :
 

 
du coup ça a l'air acceptable Mieux qu'Alpine en tout cas

Pour le premier, l'adresse du lien est suffisament claire.
Pour le reste, tu te démerdes. Si tu veux chicaner jusqu'à vomir, ce sera sans moi. On va même gagner du temps.

OLOL Krost y dit tro dla mayrde, sé supair fiab 1 moteure élaictrik, lol.