Reprise du message précédent :

 
Rainuray c'est mieux

Ça defonce pas trop les roulements de monter de tels pneus scotch, même sur caisse sportive ? Déjà avec mon ancienne caisse non sportive  j'avais du refaire les roulements avant à 50k bornes (de mémoire) parce que je roulais comme un con.

Non. Enfin pas sur une 911 de mémoire. Les mecs collent du Tropheo R sur du stock ça chigne pas, après c'est souvent des caisses qui sont bien entretenues donc tu as moins le soucis de l'usure de telle ou telle composante de la suspension/chassis qui induirait des vibrations sur la durée, etc..

 
Elle rigole pas la kawa    
 
pour moi :  
 
z3 coupé 2.8 : 230km/h
z3 M : 270km/h derrière une F430 scud
élise : 200km/h
exige : 225km/h
 

Le plus sportif c'était les 212km/h avec l'Abarth

 
j'imagine que c'est une question de place non ?
A force égale, plus l'étrier est long, plus il faut de pistons pour l'utiliser pleinement ?
un peu comme les soupapes au-dessus d'un piston

En général les silentblocks (voir la caisse, haha @BMW) morflent avant les roulements.

Tout le monde sait que le plus sportif, c'est 160 en descente avec une AX 14TRD version "commercial" (ou tout autre brol du style).
250 en 981s c'est rien à côté de cette NDE.

 
Le 170km/h sur l 'a7 avec la cappuccino étais pas mal aussi  

190+ avé la Twingo I, de mémoire j'étais moins aux aguet que sur une chasse à la Vmax en gayman. La force de l'inconscience

 
200 compteur avec la Puma 1.6    
La bagnole qui vibre tellement que tu le sens plus avec les contre vibrations qui viennent harmoniser les premières  

Fait à 5 dans une AX, le premier pote à avoir obtenu le permis  

La mienne était une LIR, avec 2 sièges  

ça c'est la monte du TT Tdi mon frer'

si tu freines bien droit, je vois pas le pb avec les roulements

 
Paris-Cournon d'auvergne à 5 + 5 PC & 5 CRT 17 et 19" à tombeau ouvert sous pluie battante dans mon AX...  
 
 

@markof : dedicasse freins rouge  

après changement  #freinefaure

Purée, ça y va fort pour un dredi    
 
Entre les kikalaplusgrosse en vitesse de pointe, ceux quiontlesplusgrosdisquesdefrein, ceux quifontleplusdeGdanslesvirages...
 
Pas de doute, on est bien sur HFR  

ne derespecte pas  saydu345millimaitre

Dans la suite pour Markof, une TT encore neuve

Tu les trouves jolis mes gros cylindres?
Et mes gros boudins tu les aimes ?
tu les trouves jolis les 215/70 R15 ?
Et mes jantes 15 pouces tu les aimes?
Tu les trouves jolis mes Campagnolo ?
...

 

 
180 compteur (160 réel je suppose) en Corsa A. Avec le capot qui vibrait à s'en décrocher les charnières  

pix it or it didn't happen  

C'est la même sur ma voiture jte promets, c'est ça l'arnaque.

Attends ils sont rainurés ET percés ? Bordel.

Ben c'est dans ma concession paris 16 . Elle est exposée à 77 000 euros je crois, je l'ai vue quand j'y suis passé hier.

Comparé à la semaine c'est raccord. Et même, le mec qui s'endort sur 30 minutes de liaison à 110kmh s'en est sorti indemne, comme quoi on en a gardé sous le pied.

Sinon c'est moi ou les disques de la taudi sont montés à l'envers (sens de rotation) ?

OK.
 
Mais la seule fois où j'ai eu des disques percés, ils étaient dans l'autre sens, et gogol images donne des résultats dans le même sens...
C'est dommage que tous les constructeurs sauf taudi se plantent, quand même.
 

Fake.

Je suis le seul à trouver ça moche ?

Ce cul énorme... Ça me fait penser aux lèvres de Lolo Ferrari...

 
 
tu commandes chez ECS directement aux US ou il y a un distributeur chez nous ?

La photo prise au fisheye n'aide pas.

Vrais reconnaissent vrais.  
Ils ont fait l’entretien de la mienne aux petits oignons à part que j’ai du attendre. J’ai donc eu le temps de prendre ces magnifiques clichés.  

Que j’ai coupé ou que j’ai une petite mythe ?  

J’avoue avoir fait exprès en prenant la photo.  

Léger j’étais en grand angle et pas avec le super grand angle 0.5x    
 

Rappelle nous en quoi tu roules histoire d'être crédible

Trikite pas l'Espace

 
Va falloir te documenter un peu frer  

Pour Croustx c’est :
 
Un mélange d’ami 8 et de Pigeot  
Pour le côté c’est juste le boucher du coin qui a taillé à la hache  
Pour l’intérieur ils ont fais appel à la municipalité qui ont recyclé une baignoire pour enfants.
 
L’avantage d’avoir 2 places du coup dans sa LIR c’est qu’il rend aveugle qu’une personne à la fois.
 
 
 

C'est qui qui s'occupe de toi là-bas ? Moi c'est Joël, il est génial.

Rassure toi, tu n'es pas seul.

Les premiers test de la Corvette C8 Stingray Z51 sont sortis.
C'est globalement pas mal, mais pas parfait...
 
- Les accélérations à basse vitesse sont excellentes grace au mid engine et à la DCT. 0-60 mph en 2.8s. 0-100mph en 7.2s. 400M Da en 11.1s à 123mph. 0 à 130mph en 13.2s.
 
- Les reprises sont pas meilleures que la C7 Z51
 
- 90kg plus lourde
 
- moins de grip en courbes et freinage moins bon avec feeling pas super. 1.04g vs 1.11g pour C7 sringray. 3m de différence depuis 70 ou 80 mph.
 
- sur circuit 0.9s au tour plus rapide qu'une C7 Stingray Z51 alors qu'elle chausse des meilleurs pneus et plus larges (245/305 en PS4S vs 245/285 en PSS). En gros à pneus équivalents elle n'est pas plus rapide que la C7 Stingray Z51.
 
- En revanche elle est plus facile à la limite. Mais, comme beaucoup l'attendaient, gros problème de souvirage en milieu de courbe, et feeling trop déconnecté.
 
- super silencieuse (trop) et super confortable. Intérieur en net progrès
 
Cars and driver est le plus positif, Motortrend et Road and track un peu plus mitigés. Mais pour eux bonne base qui annonce du très lourd pour les versions plus musclées. La motricité est vraiment impériale.